KK
15.08.2000, 10:41
Мюнхен: BMW заявляет о рождении “малыша”
Баварские автомобилестроители из концерна BMW, снискавшие мировую известность выпуском престижных и дорогостоящих моделей, решили создать не свойственный марке небольшой автомобиль и, тем самым, попытать счастья в бескомпромиссной борьбе, которая сегодня царит в этом самом затоваренном автосегменте.
Производством малолитражных машин занимаются десятки мировых автокомпаний, имена которых не менее известны, чем Bayerische Motoren Werke, а потому задача перед немцами поставлена нелегкая. Однако предполагаемого успеха руководство BMW надеется достичь, в первую очередь, благодаря известности своей марки. Новая модель 2-й серии (как ее уже успели окрестить журналисты, пишущие на автотему) должна будет поступить в продажу через 4 года, и, по словам представителей компании, она не будет похожа ни на одну из известных сегодня машин других марок, а стоить при этом будет намного дороже. Об объемах производства новинки говорить пока преждевременно, но, по расчетам аналитиков, эта цифра составит не менее 200 тыс. автомобилей в год.
Руководители BMW намеренно объявляют всем и вся, что их новая машина будет стоить дороже моделей конкурентов. Они считают, что в мире достаточно людей, которые готовы платить за такие машины и больше, если их эксплуатационные и технические характеристики будут на порядок выше. Уже известно, что маленький “биммер” станет не переднеприводным, как, скажем, популярные сегодня одноклассники VW Golf и Ford Focus, а заднеприводным. Несмотря на то, что это неминуемо увеличит потребление автомобилем топлива, в BMW данным фактом обеспокоены мало, так как считают, что такая компоновка машины позволит ее хозяину получить значительно большее наслаждение от управления “малышом”.
Оптимизм баварцев, безусловно, подкупает - чего не скажешь о сомнениях некоторых аналитиков, ссылающихся на не очень успешный опыт DaimlerChrysler и ее маленькую модель А-класса. Этот автомобильный “сэндвич” не раз проходил техническую доводку уже после серийного выхода на конвейер в связи с проблемами устойчивости на дорогах. Недаром руководство штутгартского автогиганта избегает прямых ответов на вопрос, касающийся прибыльности производства автомобилей А-класса.
Баварские автомобилестроители из концерна BMW, снискавшие мировую известность выпуском престижных и дорогостоящих моделей, решили создать не свойственный марке небольшой автомобиль и, тем самым, попытать счастья в бескомпромиссной борьбе, которая сегодня царит в этом самом затоваренном автосегменте.
Производством малолитражных машин занимаются десятки мировых автокомпаний, имена которых не менее известны, чем Bayerische Motoren Werke, а потому задача перед немцами поставлена нелегкая. Однако предполагаемого успеха руководство BMW надеется достичь, в первую очередь, благодаря известности своей марки. Новая модель 2-й серии (как ее уже успели окрестить журналисты, пишущие на автотему) должна будет поступить в продажу через 4 года, и, по словам представителей компании, она не будет похожа ни на одну из известных сегодня машин других марок, а стоить при этом будет намного дороже. Об объемах производства новинки говорить пока преждевременно, но, по расчетам аналитиков, эта цифра составит не менее 200 тыс. автомобилей в год.
Руководители BMW намеренно объявляют всем и вся, что их новая машина будет стоить дороже моделей конкурентов. Они считают, что в мире достаточно людей, которые готовы платить за такие машины и больше, если их эксплуатационные и технические характеристики будут на порядок выше. Уже известно, что маленький “биммер” станет не переднеприводным, как, скажем, популярные сегодня одноклассники VW Golf и Ford Focus, а заднеприводным. Несмотря на то, что это неминуемо увеличит потребление автомобилем топлива, в BMW данным фактом обеспокоены мало, так как считают, что такая компоновка машины позволит ее хозяину получить значительно большее наслаждение от управления “малышом”.
Оптимизм баварцев, безусловно, подкупает - чего не скажешь о сомнениях некоторых аналитиков, ссылающихся на не очень успешный опыт DaimlerChrysler и ее маленькую модель А-класса. Этот автомобильный “сэндвич” не раз проходил техническую доводку уже после серийного выхода на конвейер в связи с проблемами устойчивости на дорогах. Недаром руководство штутгартского автогиганта избегает прямых ответов на вопрос, касающийся прибыльности производства автомобилей А-класса.