Просмотр полной версии : Вопрос к специалистам
Уважаемые господа, произошел страховой случай и обращаюсь к Вам с вопросам относительно стоимости ремонта а/м БМВ-520, 1992 год, М50. Пробег 194 т.км.
Низколетящая ВАЗ-2109 ударила в задний бампер и наконец остановилась. Повреждения любимой - царапины по всему заднему бамперу, деформирована накладка из черной пластмассы, повреждена краска (темно-серый цвет, без металлика), треснул правый кронштейн, под крышкой бензобака, трещины на нижней части бампера. Хотелось бы знать ориентировочную стоимость работ по превращению любимой в исходный вид, а так же стоимость деталей (кронштейн и задняя длинная накладка на бампере). В догонку, есть карточка на скидки, Standart, если она поможет сэкономить, было бы замечательно.
Второй вопрос относительно двигателя и топливной системы. В прошедшую пятницу, полез по совету друзей чистить забор в бензонасосе (пластиковый бак, если это важно), причина данной операции, в том, что он стал шуметь, вместе с прочисткой сетки насоса и днища бака, которые были основательно грязны, шум пропал, был залит полный бак Аи-95, но проехав чуть более 300 км, обнаружил, что расход составил около 40 литров, что даже по меркам зимы много, и в таком количестве она никогда не ела, стиль езды тоже не изменился, по ощущениям машина стала более "тупой", приходится давить на педаль сильнее, подскажите, что я мог нарушить или причину искать где-то еще, подсказывают, что это форсунки, другие говорят, что сам насос не дает нужного давления и из-за этого все беды. Желательно если просто подскажете, а не посоветуете полную диагностику, это проще всего, но жалко и денег, и интересен сам факт или причина произошедшего, были ли прецеденты, help !!
Был более высокого мнения о Вашей оперативности, видимо Вы очень заняты и проблемы простых смертных Вас не касаются, жаль.
Не надо обижаться Vovan,мы такие-же простые смертные как и Вы,у нас нет людей ,которые освобождены от работы и занимаются только ответом на вопросы в инете.Все участвующие в конференции со стороны Автодома занимают те или иные должности,которые не всегда позволяют отвлечься на 15-20 минут,подготовить ответ,напечатать его и отправить.Мы стараемся по мере сил и возможностей,просто сейчас действительно очень много работы на производстве.Извините.
С уважением
Уважаемый КК, извенения и объяснения приняты, прошу прощения за собственную несдержанность, но все-таки меня очень интересует ответ по двигателю, в отношении бампера, был у Вас и все выяснил сам, но .... Жду ответа, а то голуба ест и ест бензин и нервные клетки, а и того и другого мало осталось.
Сейчас попрошу technika поскорее прояснить Вашу проблему.
А что с бампером-то ,почему многоточие?
По поводу задержки: клиенты для нас все равны, тем более в сети, т. к. мы Вас не видим и стараемся отвечать на все Ваши вопросы, не проверяя толщину Вашего кошелька. Извините, если покажеться резко...
А вчера наш сервер периодически глючил, так что вопрос Ваш лично я увидел только сейчас - сегодня в 9.50 его не было, хотя и дата стоит вчерашняя.
Что касается расхода топлива, то здесь прежде всего меня интересует, каким способом был установлен повышенный расход: по показаниям датчика уровня топлива и БК, или же доливом топлива в бак до "горлышка" после определенного пробега...? Если первое, то Вы, скорее всего, повредили погружной датчик уровня топлива или не зафиксировали корпус насоса должным образом в баке.
Гул насоса сигнализирует о том, что он скоро накроется, т. к. нарушился цикл естественной смазки деталей насоса бензином, скорее всего, из-за наличия в топливе воды. Недостаточная производительность насоса (меньшее, чем заданое рабочее давление) может также вести к повышенному расходу топлива, т. к. вакуумный регулятор давления топлива работает по принципу разницы давления во впускном коллекторе и топливной магистрали. Отсюда не исключено, что по этой причине топливо из форсунок не распыляется, а просто капает/льется...
Уважаемый technik, Обид - Нет, Ваш сервер действительно вчера "глючил" это было заметно и со стороны, так что думаю, что эта проблема исчерпана.
В отношении насоса, действительно проверял глядя на стрелку и одометр, поэтому некоторая погрешность возможна, как проверить испорченность погружного датчика, если какая-нибудь методика? (может быть подскажите)
В отношении форсунок, я их вытащил и положил отмачиваться, может дело в них, если не поможет, то видимо, если я Вас правильно понял, замены насоса не избежать, жаль, но он даже не шумит.
Последний вопрос, если после прочистки форсунок и замены насоса расход не изменится (уменьшится), можно ли попасть к Вам на диагностику и настройку или как она называется, и во сколько это выльется? Иными словами, если до конца этой недели все не исправиться - то хочу к Вам.
В отношении бампера, уважаемый КК, так как не дождался ответа, по причинам объясненным мне technik'ом, то был в Ваших краях вчера и купил поломанное и испорченное, может быть с помощью фена, шпатлевки, полироля, балончика с краской и "какой-то матери" удастся привести все в божеский вид, если облом, то приеду к Вам за новым бампером, благо страховка есть и он будет оплачен, сколько стоит это удовольствие (бампер - пластмасса, без навески), буду признателен за ответ.
P.S. В отношении многоточия - хочу попрактиковаться в навыках ремонта бампера, если выйдет криво, то приду к Вам
А уточните пожалуйста:что,когда и у кого Вы купили?
Буду весьма признателен за скорый и конкретный ответ.
Для проверки работоспособности датчика уровня топлива необходимо просто вынуть стакан топливного насоса из бака и перевернуть его на 3-5 минут. Поплавковый датчик должен опуститься в стакане, симулируя полный бак. Такой промежуток времени связан с тем, что электронике требуется время для пересчета параметров.
До этого необходимо обратить внимание на то, в каком положении установлены топливные шланги на- и в баке особенно. Боюсь, что при обратном монтаже после чистки Вы не обратили внимание на то, как в каком положении они были до начала работ. Шланги НЕ ДЛОЖНЫ ИМЕТЬ НИКАКИХ ПЕРЕГИБОВ! По технологии они укладываются кольцеобразно вокруг помпы.
Уважаемый КК, купил у Вас в отделе продаж в основном здании следующее:
- кронштейн бампера правый за 6 EUR, если не ошибаюсь
- фильтр печки, цену не помню, чеки где-то в машине
- закрутку инструментального ящика, по моему около 1 EUR
Общая сумма, что-то около 800 рублей, с учетом 5% скидки. С накладкой решил подождать, так как цена в 40 или 60 EUR - круто, может получится ее поправить, а бампер после вчерашнего шпатлевания и покраски из балончика стал очень не плохо выглядеть, может и обойдусь без замены, сегодня досохнет и увижу, что навоял.
Technik'у, большое спасибо за методику попробу следовать инструкции и посмотрю, что там навоял, в дополнение один вопрос, во сколько обойдется настойка - все эти датчики расхода воздуха, топлива и прочее, хотел бы заехать к Вам в субботу, зная порядок суммы на которую попаду, желательно в рублях.
Заранее спасибо за ответ.
написано Vovan:
В отношении бампера, уважаемый КК, так как не дождался ответа, по причинам объясненным мне technik'ом, то был в Ваших краях вчера и купил поломанное и испорченное,
Вот это и ввело меня в заблуждение.
С уважением
Sorry, КК, ни в коем случае не хотел обидеть Вашу уважаемую и горячо любимую фирму, когда сам прочел написанное, то понял Ваши тревоги. Нет, купил все только самого высокого качества.
Уважаемый technik, простите, что опять надоедаю, зная, что у Вас есть и основные дела на работе, но может Вы проясните ситуацию с количеством денег на настройку мотора, а то в воскресенье стартовать на Украину, а хочется что бы все фунциклировало нормально.
Заранее благодарен за Ваш ответ.
Уважаемый Vovan,
проверить топливный насос(включая датчик уровня топлива в баке), работу двигателя и давление топлива в системе будет стоить примерно 1.900 руб.(ок. 1,5 часов работы). Датчики не регулируются, но если автомобиль бескатализаторный, то можно проверить и подрегулировать содержание СО. Будете приезжать в субботу - обязательно запишитесь, сообщив мне, т. к. электрики у нас загружены и работа распределяется заранее.
Уважаемый Technik
Автомобиль с катализатором, но я имел ввиду несколько иное, мне хотелось отрегулировать расход топлива, холостой ход и все-такое, или это входит в перечисленное Вами выше, если "ДА", то звоню записываться, если не затруднит, то ответьте быстрее, так как суббота единственный день перед отъездом, когда я смогу "отдаться" Вам.
Заранее огромное спасибо за проявленное внимание и обстоятельность ответов.
Сожалею, но обороты х/х и т. д. не регулируются, т. к. эти функции выполняет ЭБУ двигателя DME 3.1 (по другому - MOTRONIC) в соответствие с параметрами программного обеспечения. Поскольку все Ваши прблемы начались с чистки топливного насоса, я думаю, что в первую очередь причину надо искать в топливном насосе и его шлангах. Кроме того, попробуйте все-таки проверить расход топлива по реальному доливу, тем более, что для этого нет необходимости колесить сотню-другую километров - достаточно около 40-50 км.
[Это сообщение было изменено technik (изменено 26-07-2000).]
Дам кружок по МКАД, ближе к вечеру и сообщу о результатах, но видимо от визита в субботу не откажусь.
Спасибо
Вчера проехал, и расход стал около 10 литров, после замены форсунок и резинок на них, тянет как паровоз, никаких побочных явлений нет. Так что видимо пущусь в дальний путь на Украину. Бампер вроде тоже ничего, так что понедельник будет надеюсь последним днем на работе, перед отпуском.
Огромное спасибо technik'у за рекомендации, но насос и прочее вроде все нормально, запасной насос (новый) на всякий случай все-таки возьму, заеду к Вам и куплю, видимо в субботу. Бак пластик, есть ли у вас они в наличии.
Спасибо КК, что не оставил в тяжелую минуту.
Насосы имеются, аж шесть штук по EUR 308,- за штучку.
vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot