Специалисты, проконсультируйте, плиз.

[ViT]

BMW 520i E34 M50B20 11/1990 г.

Год назад заменили задний сальник коленвала.
Поставили фирменный БМВ-шный.
Спустя год (12 т.км) та же история - сняли коробку, сальник течет.
Мастера разводят руками - старый сальник целый, вал ровный, без выработки.
Обнаружили, что маховик имеет люфт небольшой.

Приговор - менять маховик. Подтвердите/опровергните, плиз.
Надежда расстаться с 600 баксами умирает последней.

И еще - про подхват.
Машина стоит, работает на ХХ. Если до упора нажать на педаль газа, и тут же отпустить то обороты даже до 2000 не пднимаются. Это нрмально или нет?

[technik]

1. Люфт может быть радиальный и/или осевой. Оба параметра имеют допустимые значения. Следовательно, для начала необходимо их измерить микрометром. Так как на Вашем автомобиле, скорее всего установлен маховик монолитный, без демпферов, то важен параметр осевого биения на наружном диаметре. Оно, биение, не должно превышать 0,1 мм. Однако в данном случае может иметь место и увеличенный люфт коленвала.
2. Разумеется, нет. Но причина этого может скрываться в различных системах двигателя - загрязненные/дефектные топливные форсунки, "мертвый" регулятор давления топлива, недостаточное давление топлива в системе, различного рода негерметичности в топливной и впускной системах и т. д.

Удачи!