Ремонт М20

[МитяЙ]

М20 2,0 л - Был большой расход масла и низкая компрессия (6-8 атм.),
решился на капиталку. Блок расточили до 2-го ремонта, поршня, кольца, вкладыши, направляющие клапанов, маслосьемные колпачки заменили на новые, предложили для верности шлифануть головку, хотя на нее нареканий небыло согласился. Движок собрали, залили антифриз, масло, стали заводить - сразу подскочило давление в ситеме охлаждения (из под хомутов стало давить и при открытии пробки радиатора выходил воздух) откручивали свечи -давило из под 4,5,6 цил. Прокладка? Сняли головку - вроде целая. Купил другую - все повторилось. Затягивали как в книге, два болта на этих цил. поплыли - заменили. Что это может быть?

[Ugly Dragon]

Болты нужно было заменить все и в книге об этом должно было быть написано. А что прокладку первый раз вы оставили старую? Затягивали по книге? В книгах могут быть указаны разные варианты под затяжку все зависит от болтов. Для торксов одно для простых другое.

Нужно купить все болты новые, и затянуть правильно
смотри поиск как

[ALB]

Проверь головку,может (ни дай Бог) лопнула,когда протягивали или меняли направляющие....

[Snake]

Во сколько ремонт обошелся?
Запчасти+работа

[AndyDark]

Да, пожалуйста, для информации - почем удовольствие встало?

[dimon99]

Болты все новые, прокладки тоже, затяжка как в книге 1-й 30Нм, 2,3 раз по 90гр. все вылезло 900 бак.

[dimon99]

Написано ALB:
Проверь головку,может (ни дай Бог) лопнула,когда протягивали или меняли направляющие....

А как ее проверить?

[Ugly Dragon]

Эта затяжка для болтов типа торкс (звездочка) для простых болтов затяжка делается по другой схеме

[dimon99]

торкс и стоят

[Ugly Dragon]

Тогда ищи бошку новую, видать эту коцнули, когда капиталили. Если меняли направляющие, то дело это не простое в гараже просто так не сделать - нужен жидкий азот (направляющие перед впресовкой охлаждать) или голову греть в печке равномерно и медленно, чтобы не повело до 200 градусов, если делать как на азлыке кувалдой и матом, то в голове куча микротрещин получается.

[dimon99]

А если подробней, и как это можнопроверить?

[Ugly Dragon]

Опресовка головки, но это совсем не везде делают. Я в Москве знаю только 2 места где грамотно это делают, и не знаю есть ли такие места в Перми. Если делать на коленке, то нужно сделать из мягкой резины пробки на тосольные каналы, всю головку намазать жидким средством для мытья посуды и подать воздух в голову (где тосол ходит) Где трещины там пузыри пойдут. Лучше будет с того сервиса стрясти новую голову вместо убитой.

[ALB]

Заткнуть все каналы (масляные и тосольные),по одной дырке оставить,и сжатым воздухом давлением не менее 12 атм. в эти самые дырки поочередно.Опускаешь в ванну,и с замиранием сердца смотришь,не пошли ли пузыри (это если в гараже)....А лучше отвези спецам,пусть они проверят-очень уж тягомотный процесс,да и 12 атм. не везде найдешь.

[ALB]

Лучше в ванной...Так вернее

[dimon99]

да, на коленке не проверишь, а могло ли быть это результатом перегрева - зимой на стоянке вскипятили, заменил радиатор, остальное вроде было ок., отъездил 20 т.к. ни масла в тосоле ни тосола в масле вроде небыло.

[Ugly Dragon]

Нет (Рондо (с) )

[dimon99]

Т.Е. проблема только из-за установки направляющих?

[Ugly Dragon]

Ну не только, могли шлифануть криво итп. Тебе я так понял полную капиталку головки делали? Вот с них и спрос.

[dimon99]

Они ссылаются на то что голова кипятилась

[Ugly Dragon]

Ты после этого на ней ездил 20000км и у тебя не было трещин. А то, что они ссылаются, ясный пень, у них на голову попадос. Голову не достаточно прокипятить, нужно чтобы сильно ушел антифриз (весь из башки) и так покататься, а не на стоянке кипануть. Тем более, что у тебя даже прокладку менять не пришлось. Вопрос простой если они впресовывали направляющие так (без термо подготовки), то 90% теперь голову на помойку.

[dimon99]

понял, будем грузить
хотя другие говорят что при перегреве (если голова была нормально протянута) она может работать нормально достаточно долго (болты держат), но если ее снять или ослабить ее она деформируется пропеллером.