Просмотр полной версии : Пара табунов не пробегали?
:confused: Ситуация следующая.
Пересел с Е39 520 на 535, ну вообщем супер :thumbup:
М-объвес, оптика и т.д., вот только КП автомат, по
прбкам хорошо, а драйва настоящего не получается.
Выехал на дорогоу, думаю ща я вспомню вам со светофора
мою 2 и 0, включил спорт, стою на поли позейшен...жду
Вот зеленый... старт... и... смотрю джип вперед вырвался
а газ то в полу :shock: в итоге я его конечно уделал но...
Долго я ругался и решил к внешней красоте добавить
пару табунов лошадей .
Хочу поставить механический нагнетатель и еще всяко разно,
но кто это грамотно делает от меня пока прячутся.
Мож кто их видел? Тюниг ателье какое в Москве :help:
Буду признателен за помощь
С уваж. к собратьям и сосестрам Serg.
А газ просто в пол или всё-таки кик-даун ??? ;)
:nod:
Ежели газ сразу в пол, то на спорт режиме аж колесья свистят :super:
Так что иль джип :super: литров 6 иль кик-даун сработал, потеря ощутимая :D
geNEkOlog
29.05.2003, 13:20
Наука авто занимается расточкой и прочими чудесами, ценник ок 3-4 тыс +50-80 л.с. , нагнетатель даст +30-40% что есть гуд в итоге получишь л.с. эдак 360-380. по стоимости ок 9 тыс.
AndyDark
29.05.2003, 13:31
вообще-то считал, что кик-даун - классная штука :) Т.е. даже на моих 2 литрах вжимает конкретно и ускорение нефиговое! С такой скоростью передачи переключать как это делает автомат - это надо крутым дядькой быть! Блин, но 3.5 литра! Это ж как срывать должно! Или я ошибаюсь?
:nod:
штука-то она класная, но в момент переключения особливо не разгонишься. За это время некто может уехать :D :D :D
AndyDark
29.05.2003, 14:47
не понял... что значит в момент переключения?
имхо такое, основанное на личном наблюдении:
Автомат переключает скорости в зависимости от нажатия на тапку и оборотов. В экономичном режиме, где-то 2,5 тыщи. Если начинаешь двигаться не с утопленной тапкой, то он считает, что двигаемся экономично. :thumbup: Как только вдавливаешь тапку в пол, то смеси идет больше, происходит переключение на пониженную передачу. :super: В этот момент происходит замедление движения, вот почему на автомате страшноватенько порой резко перестраиваться. :)
Если тапку сразу вжать в пол, то даже при экономичном режиме раскручиваться будет где-то до 5тыс, а при спортивном до 6-6,5, тогда, ессно, кик-дауна не будет. :super: Само слово об том и говорит, что когда автомат понимает, что не успевает при таком количестве смеси раскрутить на данной передаче, он ее понижает :super: по-моему так :)
Написано Брат-2:
:confused: Ситуация следующая.
Пересел с Е39 520 на 535, ну вообщем супер :thumbup:
М-объвес, оптика и т.д., вот только КП автомат, по
прбкам хорошо, а драйва настоящего не получается.
Выехал на дорогоу, думаю ща я вспомню вам со светофора
мою 2 и 0, включил спорт, стою на поли позейшен...жду
Вот зеленый... старт... и... смотрю джип вперед вырвался
а газ то в полу :shock: в итоге я его конечно уделал но...
Долго я ругался и решил к внешней красоте добавить
пару табунов лошадей .
Хочу поставить механический нагнетатель и еще всяко разно,
но кто это грамотно делает от меня пока прячутся.
Мож кто их видел? Тюниг ателье какое в Москве :help:
Буду признателен за помощь
С уваж. к собратьям и сосестрам Serg.
Имеющийся "табун" в 235 лс исправного двигателя довольно силен:).. НО;):
- проблема может заключаться в состоянии АКПП - масло/уровень/качество, износ фрикционов, работа/"неработа" кик-дауна
- проблема может заключаться в состоянии двигателя - пробег/износ, герметичность топл./системы, давление топлива в магистрали и т. д.
- вероятно, кнопку ASC/DSC нужно было бы нажать, чтобы электроника не "душила" двигатель:)..
А рентабельного и надежного тюнинга двигателя М62 в Москве ещё нет..
serge 325IA
30.05.2003, 11:24
то БРАТ - 2:
Ну ты отмочил !!! :) :) :)
....... Джип со старта сделал ?! :thumbup:
Ты сначала с автоматом разберись как он работает !!!
Если хочешь погоняться, то ставишь спорт-режим с возможностью ручного переключения (при разгонах-торможениях у тебя под тапкой всегда будет та передача какая надо - это даже круче чем просто спорт режим, посколько у меня часто взгляды на дорожную ситуацию другие чем у автомата), выключаешь ASC, выключаешь кондиционер ну и нормальноя резина сзади нужна 255/40 R 17 и буксуещие колеса и ошметки порваных ДЖИПОВ разбросанные по дороге тебе обеспечены !!! :super: :thumbup:
P. S.
Я на МКАДе в 2 часа ночи с М-3 Е-46 гонялся он меня порвал конечно но я хрен отстал, а когда ускорялись он даже не сразу мог вырваться вперед, потом тормознулись мы сним он долго не мог поверить, что у меня 535, а не 540 !!!
Хотя прокладка тоже много значит !!! :wave: :wave: :wave:
седня утром кик-даун на новой резине Бридж Эс- 03 (вчера поставил) на спорт режиме на 535-ой спокойно уехал ото всех... а АСК при этом даже и не мявкнула... а обороты конкретно клались на 6 тыщах...
Борис, на 540 с S-03 при фанатичном разгоне на сухом асфальте DSC мигает до 80-100 км/ч :wave:
нам до пять сорок маненько силенок не хватат... правда совсем маненько..
Спасибо geNEkOlog я им отзвонил, будем встречаться.
А вот что касается цивилизованого тюнинга М62 его похоже
действительно нет, и это очень удивляет! На всякике четырехглазики и жестяные банки (S) ставят ВСЕ, а на
самые лучшие в мире машины, ... в городе МОСКВА!!!! голову
можно сломать ,а толкового ничего нет
ГДЕ!!! HARDGE? , Hamann? чем они там у себя в Дойчланде
думают? . Нашел представительство евойное "Севодня-завтра", так они кроме чипа и делоть ни... не умеют.
ИЗВИНЯЮСЬ НАКИПЕЛО.
А машина действительно ведет себя странно. То жутко тупит, то на малом газу выстреливает. Думаю обратится в уважаемый "АВТОДОМ" , а у Вас наверно очереди, запись...
Я свечи уже менял, фильтр топл. , говорят еще бензонасос может хулиганить, хотя давление на выхде нормальное,
ну будем искать.
компрессор я все раравно воткну, АКПП конечно (может именно моя но тупит) я всегда на механнике катался и сейчас по ней настольжи. Вот только выдержит ли коробока? 350 сил?
Подскажите запас прочности у нее какой?
Компрессоров на 540 много, а вот на 535 :cry:
В АКПП придётся менять гидротрансформатор. Бюджет всех переделок такой, что проще продать 535 и купить 540 или Alpina B10 4.6. :wave:
Написано Брат-2:
А вот что касается цивилизованого тюнинга М62 его похоже
действительно нет, и это очень удивляет! На всякике четырехглазики и жестяные банки (S) ставят ВСЕ, а на
самые лучшие в мире машины, ... в городе МОСКВА!!!! голову
можно сломать ,а толкового ничего нет
ГДЕ!!! HARDGE? , Hamann? чем они там у себя в Дойчланде
думают? . Нашел представительство евойное "Севодня-завтра", так они кроме чипа и делоть ни... не умеют.
ИЗВИНЯЮСЬ НАКИПЕЛО.
компрессор я все раравно воткну, АКПП конечно (может именно моя но тупит) я всегда на механнике катался и сейчас по ней настольжи. Вот только выдержит ли коробока? 350 сил?
Подскажите запас прочности у нее какой?
Дык у немцев тоже нет вариантов тюнинга M62B35, есть просто вариант замены мотора на 5 литровый.
И объясняется это просто- экономически не целесообразно.
Допустим, возьмем и увеличим ход поршня до 89 мм( больше точно не получиться), и увеличим диаметр до 86,4 мм, на выходе получим рабочий объем 4,2 л.
Но этот мотор будет менее мощный чем стандартный 4,4 литровый М62, а стоить такой тюнинг будет под 10 000 евро.
Не проще продать 535 и купить 540.
А по поводу АКПП, то она выжержит где то до 380 лс, но с ней придется поработать :) , цена вопроса оринтировочно около 2000 евро на запчасти и от 700 работа.
Так что совет прост, покупать 540 и копить на тюнинг, оринтировочно 15 000 евро (5 л 380 лс), либо сразу брать М5 либо Альпину-4,8
Супер! S325iX спасибо.
Продавать машин не хоца уж больно самому нравится, да и только купил и отремонтировал ВСЮ.
Я тут конторку нарыл, обещают мех. нагнетатель зарядить
ориентировочная стоимость вместе с работой около 6 000
результат: + 100 л.с. +соотв. крутящего на всех оборотах= 5.5 или 5.9 сек. до ста
PS Чаго то дешево очень и уж больно сердито.
Как думаете? А что надо с кокобкой то делать?
Стандартному гидротрасформатору в АКПП очень быстро придёт конец :( Переделка под возросший момент (Сергей уже писал сколько). Насчёт данных по динамике разгона до сотни, похоже на лёгкую лесть самим себе: М5 (400л.с. РКПП) 5.3 сек, Alpine B10 4.6 (347 л.с. АКПП) 5.7 сек. Плюс переделки потребуют тормоза. Итого бюджет от 10 000$ только начинается.
540i с автомат. 5-ступенч. коробкой передач - самый бюджетный вариант! :wave:
Кузов, масса:
седан, 4-дверн., 5-местн.; масса снаряженная 1615 кг, полная 2200 кг.
Двигатель:
8-цил. V-обр. 90° (92x82.7 мм), 4398 см3; степень сжатия 10:1; 210 кВт (286 л.с.) при 5400 об/мин; 47.7 кВт/л (65 л.с./л); 440 Нм (44.9 кгм) при 3600 об/мин, бензин 95 (И).
Конструкция двигателя:
4 клапана на цил. V-обр. 39.5°; 2x2 верхн. распред. вала (цепи); головка и блок цил. из легк. сплава; 5-опорн. колен. вал; масло 7.5 л; электрон. сист. впрыска Bosch Motronic M 7.2. Батарея 90 Ач, генератор 140 A; жидкостн. охлаждение, объем 12 л.
Трансмиссия:
(задний привод). 5-ступенч. автомат. коробка передач: I. 3.57; II. 2.2; III. 1.51; IV. 1; V. 0.8; задн. ход 4.1; гл. передача 2.81.
Шасси:
несущий кузов с передним и задним подрамником; передняя и задняя независимые подвески, передний мост на сдвоенных рычагах и амортизационных стойках, тяги; сзади многорычажная подвеска с продольными, поперечными и диагональными рычагами, винтовые пружины спереди и сзади, телескоп. амортизаторы.
Ходовая часть:
диск. тормоза на всех колесах (вентилир. спереди и сзади), диам. передн. дисков 32.4 см, задних 29.8 см, AБС Bosch; стоян. тормоз на задние колеса; рулевой механизм "винт-гайка" с усилителем, топл. бак 70 л; шины 225/55 WR 16, обод 7 J.
Размеры:
база 283 см, колея 151.5/153 см, дорожн. просвет 12 см, диам. поворота 11.3 м, багажник 460 дм3, длина 477.5 см, ширина 180 см, высота 143 см.
Показатели:
Vмакс. (з-д) 250 км/ч, V при 1000 об/мин на 5-й передаче 51.3 км/ч; 0-100 км/ч 6.4 с; 1км с места 26.5 с; уд. масса 7.8 кг/кВт (5.7 кг/л.с.); расход EU 9/19.9 л/100 км.
:D Кажися машина золотой скоро будет.
А есть прелесть в супе-пупер покатушках с автоматом? :D
Написано Брат-2:
Супер! S325iX спасибо.
Продавать машин не хоца уж больно самому нравится, да и только купил и отремонтировал ВСЮ.
Я тут конторку нарыл, обещают мех. нагнетатель зарядить
ориентировочная стоимость вместе с работой около 6 000
результат: + 100 л.с. +соотв. крутящего на всех оборотах= 5.5 или 5.9 сек. до ста
PS Чаго то дешево очень и уж больно сердито.
Как думаете? А что надо с кокобкой то делать?
Что за нагнетатель?
и каковы гарантии?
что с софтом мотора будут делать, кто напишет программу ?
На 520, 523, 528 в АКПП прелесть есть, но драйва нет, а на 540 и с АКПП неплохо живётся :)
Cергей, какие могут быть гарантии за 6 тысяч ? ;)
Я про прелесть и говорю. :)
Уваж. господа вопрос конечно не в тему но...
Я краем уха зацепил, что Вы устраиваетекнекие собрания
на конях. Можно в них поучаствовать? Если да, то буду очень рад познакомиться.
Приедем с братом, он тута Маркус.
Вай ! пока писал стоко всего пропустил!
Про гарантии что- то говорилось о 50 000 пробега или 1 год
более подробно смогу сказать после обсоятельного разговора с ними, посмотрев их цех и оборудование.
А чиповать будут они-же говорят проблем с этим нет.
Безумству храбрых - поём мы песни! (с) М.Горький :wave:
Точно, пусть он сделает, а мы похихикаем :)
А что кто то дает гарантии существенее на подобные вещи?
Ну ни как не могу понять, как у меня машина будет буксовать до 80-100 км\ч, ну ни как, только в самом начале, и все дальше выстреливает? Может душит dsc но она раз моргнет и все! Машина в порядке-это точно!
Написано Azazelo:
:D Кажися машина золотой скоро будет.
А есть прелесть в супе-пупер покатушках с автоматом? :D
:thumbup: про 50 литров бензина.
Аминь.
Написано Брат-2:
Вай ! пока писал стоко всего пропустил!
Про гарантии что- то говорилось о 50 000 пробега или 1 год
более подробно смогу сказать после обсоятельного разговора с ними, посмотрев их цех и оборудование.
А чиповать будут они-же говорят проблем с этим нет.
Гарантии на что: на нагнетатель и двигатель, или на весь автомобиль :D
Borisoff
31.05.2003, 21:16
На моей 535 с Бридж S03 колеса свистят до 70 км.ч и ASC моргает просто постоянно...
Написано Igor 1:
Ну ни как не могу понять, как у меня машина будет буксовать до 80-100 км\ч, ну ни как, только в самом начале, и все дальше выстреливает? Может душит dsc но она раз моргнет и все! Машина в порядке-это точно!
Тогда вам, батенька, к доктору надо - машинку показать! :cool: Может конечно у вас сзади стоят слики 305-й ширины :rolleyes: , но на моей 540 стоят простые S-03 255-й ширины и буксуют, буксуют, буксуют... :wave:
Написано markiz:
Тогда вам, батенька, к доктору надо - машинку показать! :cool: Может конечно у вас сзади стоят слики 305-й ширины :rolleyes: , но на моей 540 стоят простые S-03 255-й ширины и буксуют, буксуют, буксуют... :wave:
Доктору машинку, показывал не давно и все в полном порядке, разгон мерили в папортные данные укладывается, резина 255, ну если только песочек, тогда да буксует! а так ни как! :thumbup: Только в самом начале, то есть у вас dsc моргает до 100, я правилно понял, или вы ее отключаете и получаете искомый результат? :confused:
Если хочется покататься от души, то конечно же отключаю DSC, при этом машинка виляет при разгоне попой и конечно же с тапкой в пол разгоняться не реально - вся резина останется на асфальте, приходится ловить её газом и рулём. Если же она не отключена, то ускоряться на полную катушку так же не реально и даже на скорости 60-70 км/ч, если хочется резко ускориться, то DSC мограет и душит до почти 100 км/ч, далее разгон происходит без проблем.
Написано markiz:
Если хочется покататься от души, то конечно же отключаю DSC, при этом машинка виляет при разгоне попой и конечно же с тапкой в пол разгоняться не реально - вся резина останется на асфальте, приходится ловить её газом и рулём. Если же она не отключена, то ускоряться на полную катушку так же не реально и даже на скорости 60-70 км/ч, если хочется резко ускориться, то DSC мограет и душит до почти 100 км/ч, далее разгон происходит без проблем.
Ну вот и разобрались, теперь все на своих местах! Значит к доктору точно не надо! :thumbup:
vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot