Помогите побороть!

[AndyDark]

Здоровени булы, коллеги!
Посоветуйте, п-та....
На прошлых выходных начал борьбу с непомерным расходом топлива (19.5 л!!!! :eek: ). Что успел сделать: снял возд.фильтр, расходомер, гофру. Все почистил, отмыл. Гофру подклеил - буду менять. Обнаружил, что трубки контура холостого хода конкретно болтались в инжекторе. Т.е. подсос воздуха налицо- понятно чего движок на холостых частенько подколбашивало. Удивился способу соединения этих самых трубок с инжектором.Посадил на герметик. Все поставил на место, сменил фильтр. :p
Скрестил пальцы и поехал... :wave: В итоге:
на холостых стала работать тише, не дергается. В движении стал замечать, что расходометр ведет себя спокойнее-т.е. чуть жмешь тапку-стрелка до 20-ки не доходит, возвращаясь обратно. Прошла неделя -и РАСХОД НЕ УМЕНЬШИЛСЯ НИ НА ЙОТУ!!! :eek: :mad:
Вопросы :help: :help: :help:
1.Топливный, конечно следом поменяю...Говорят, что причиной всего может быть лямбда.Так ли это? Как его диагностировать? :shock:
2.Какую последовательность ремонтно-диагностических мероприятий вы посоветуйте провести (имеется ввиду преимущественно самостоятельные работы)?
Заранее всем премного благодарен.
П.С. М20 2л

[AlexM]

Лямбда запросто даёт такое увеличение расхода, менять. Но для начала отдиагностировать бы её.

[AndyDark]

А как? Можно это сделать самому? Тестером...

[MuxacuK]

Написано AlexM:
Лямбда запросто даёт такое увеличение расхода, менять. Но для начала отдиагностировать бы её.
Где и за сколько можно продиагностировать лямду ??? :help:
Или правда, можно самому ???

[AndyDark]

Порылся - понял - нужен осцилограф....

[Ugly Dragon]

Осцилограф это для крутых, а чтобы понять работает она или нет тестера электронного вполне хватит
Лямду проверять надо так, прогрел двигло и лямбду. Заглушил, подключил вольтметр такой на котором цифирки, а не стрелочка. Завел. И смотри на цифирки если пол вольта покажет уже хорошо, дергаем за дроссель и смотрим цифири резко должны запрыгать около 0.8-1 вольт если до этого момента проходит время около секнды то лямбда уже начинает подыхать. Далее глушим двигло и проверяем омметром обмотку накала лямбды если 10 ом то в норме если не звонится, то на холодной должны быть глюки и лямбду лучше поменять. Кстати и редукционный клапан вполне можно на коленке проверить (путем подсоединения насоса ножного с манометром к топливной рампе вместо шланга от бензонасоса) и бензонасос тоже легко проверить на все про все на улице минут 10 надо

[AndyDark]

Здорово! Спасибо. Только можно с обмотки лямбды поподробнее.П-та! Что это такое, что за клпан такой и где искать и как лучше насос проверить?

[kiam]

Может просто форсунка одна (или две) плохо работают, у меня так было, ИМХО надо форсунки продиагностировать.

[Ugly Dragon]

На лямбду 4 провода (черный, коричневый) сигнальные белые - подогрев лямбды нужны, чтобы лямбда зонд сразу на холоднй машине начал выдавать правильные значения. Редукционный клапан - он же регулятор давления спускает лишнее горючее в обратку и держит давление выбитое на корпусе. В большинстве случаев, когда машина перестает "ехать" и начинает тошнить виноват именно этот клапан. Проверяется элементарно: надо вместо шланга от топливного насоса поставить ножной насос с манометром и качнуть. Стрелка на манометре должна дойти до номинала и остаться там при этом будет слышно, как воздух вместе с бензином проходит через клапан. Снимать насос надо аккуратно, так как их рампы потом под давлением в 2.5 (3) атм зенбин польется (грамм 50) :D

[AndyDark]

Съездил на диагностику. Расстроился. Хотя и подозревал именно это. Не знал, что катализатор такая крутая штука, что гаситвсе подряд. Мне все проверили - электрика, давление, датчики - все в порядке. Оказалось, что масло через трубу попадает в инжектор, засирает там все плоть до расходометра. Этим и диагностировали большой расход. Вообще масла уходит где-то грамм 300 на тыщу. Компрессия - в 5м -12, в 3м-8 (!!!!), остальные - по 10. Вот такой разброс - аж 4 - вот ее и подколбашивает. Так что - замена колец,а то и капиталка :((( Кто делал - сколько бабок-то обходится - детали и работа?
А пока - сняли трубку и направили картерные газы под капот...

[MuxacuK]

Дела..... :shock:
Чаво диагностика стоила ?

[AndyDark]

Скажем, 1000 вечнонезеленых :)

[AWAS]

А при чем катализатор? Почему такая крутая штука? :)

[AndyDark]

Ну потому что весь масляный выхлоп переваривает и из глушака очень даже приятный запашок идет :)

[kiam]

Написано AndyDark:
Съездил на диагностику. Расстроился. Хотя и подозревал именно это. Не знал, что катализатор такая крутая штука, что гаситвсе подряд. Мне все проверили - электрика, давление, датчики - все в порядке. Оказалось, что масло через трубу попадает в инжектор, засирает там все плоть до расходометра. Этим и диагностировали большой расход. Вообще масла уходит где-то грамм 300 на тыщу. Компрессия - в 5м -12, в 3м-8 (!!!!), остальные - по 10. Вот такой разброс - аж 4 - вот ее и подколбашивает. Так что - замена колец,а то и капиталка :((( Кто делал - сколько бабок-то обходится - детали и работа?
А пока - сняли трубку и направили картерные газы под капот...
У меня в свое время на Е32 М30В30 тоже расход вдруг стал больше 22л, в ТРЕХ местах сказали - капиталка, компрессия в двух цилиндрах тоже под 8 была. В результате, в одном сервисе, хоть неделю и делали, но обошлось заменой двух форсунок и свечей с маслом и 100 бакинских за работу.

[Hildi]

To kiam
Да же в немецком учебнике по автодорожным правилам стоит,что если вы заметили что расход топлива увеличился,то замените свечи зажигания.

[Hildi]

to Ugly Dragon
Если скачки напряжения дляться более 1 секунды не значит ещё что Lambdasond сдыхает.Если есть подсосы воздуха к примеру или давление топлива не стабильно,то может длиться и дольше.

[AndyDark]

При замере давления на работающем движке сказали - давление держит ровно - значит форсунки работают нормально. К тому же маслом-то из трубки тянет - какие ж тут форсунки?!

[AndyDark]

Свечи зажигания и провода - видны на распечатке - все полный ок!