PDA

Просмотр полной версии : М50 троит

mm1960
27.11.2001, 17:51
BMW 520i 1992 160000 км.
Холодный двигатель троит.
Прогретый работает нормально.Если остановить холодный двигатель и выкрутить свечи,три-четыре из них мокрые.
Замена свечей результата не даёт. Видимо идёт переобагащение смеси на холодном двигателе.
Помогите разобраться.

[Это сообщение было изменено mm1960 (изменено 28-11-2001).]
J337
27.11.2001, 18:26
написано mm1960:
BMW 520i 1992 160000 км.
Холодный двигатель троит.
Прогретый работает нормально.
Замена свечей результата не даёт.
Помогите разобраться.

По подробнее, пожалуиста. Что проверяли, что смотрели, что меняли...
mm1960
27.11.2001, 18:32
написано J337:
По подробнее, пожалуиста. Что проверяли, что смотрели, что меняли...


Конкретно по этой проблеме: менял топл. и возд. фильтра,свечи.
technik
27.11.2001, 19:07
Проверьте наконечники свечей, катушки зажигания (производителя May&Christie, с единственной надписью Zundspule - плохо), попробуйте найти работоспособный расходомер воздуха и замените его для пробы...
mm1960
28.11.2001, 17:54
[QUOTE]написано technik:
Проверьте наконечники свечей, катушки зажигания (производителя May&Christie, с единственной надписью Zundspule - плохо), попробуйте найти работоспособный расходомер воздуха и замените его для пробы...[/QUOTEС
Наконечники на М50 совмещены с катушками высокого напряжения. При визуальном осмотре дефектов не видно.
J337
28.11.2001, 19:54
Наконечники на М50 совмещены с катушками высокого напряжения. При визуальном осмотре дефектов не видно.

[/B][/QUOTE]

Парни, смотреть надо на свечи, а не на наконечники. См. следы на наружных изоляторах, сравни состояние старых свечей друг с другом, посотри на свечи желательно сразу после того как машина троила, так можно выявить какой гошок халявит или им всем чего-то не хватает
J337
28.11.2001, 19:57
Наконечники на М50 совмещены с катушками высокого напряжения. При визуальном осмотре дефектов не видно.

[/B][/QUOTE]
Кстати, наконечники съемные и все прекрасно видно на них и в них.
Проверь сопротивление каждего, не помню точно сколько ( в районе 2 кОм) на них должно быть написано
mm1960
29.11.2001, 17:43
написано J337:

Наконечники на М50 совмещены с катушками высокого напряжения. При визуальном осмотре дефектов не видно.



Парни, смотреть надо на свечи, а не на наконечники. См. следы на наружных изоляторах, сравни состояние старых свечей друг с другом, посотри на свечи желательно сразу после того как машина троила, так можно выявить какой гошок халявит или им всем чего-то не хватает

[/B][/QUOTE
Выкручивал все свечи в момент, когда машина троила-4 из 6 мокрые. Похоже, что всем чего то не хватает. А вот чего?
J337
30.11.2001, 17:16
[/B][/QUOTE
Выкручивал все свечи в момент, когда машина троила-4 из 6 мокрые. Похоже, что всем чего то не хватает. А вот чего?[/B][/QUOTE]


Для начала, поменяй катушки с сухих свечей местами с мокрыми, ик, Это я икаю, пиво пузырики знаете ли. Посмотри, что произойдет, если мокрота, ик, останется на тех же цилиндрах, ик , долбаная клавиатура, мелкие кнопочки, то виной всему могут быть подзабитые форсунки
Несгорание топлива может быть вызвано не только богатой, но и бедной смесью(!!!), фильтр, насос, все такое
Sorry, а Ваших краях диагносты водятся?