ВОПРОС про СУПЕРЧАРДЖЕР...

[yuran523ia]

Подскажите пжлст.что это за штуковина как её устанавливают и как результат.
БАльшое спасибо.

[Konstantin]

В Штатах всего пять-шесть компаний изготавливающих сей предмет. Самаю известная из них ИСС. Результаты-сказка, все кого я знаю просто не нарадуются, единственное что денег стоит и бензин надо заливать самый лудший а то осликовые силы падают.
А вот и ответы на все ваши вопросы: http://www.esstuning.com/suchqa.htm

[Dredd]

Не знаю как на БМВ а у меня была тачка Toyta Sprinter Trueno купе на базе короллы с правым рулем, при объеме в 1,5 литра выдавала 160 лошадей, на ней установлен этот самый SuperCharger это механический турбонагнетатель. Особеннсоть его в том что в отличие от турбины механический нагнетатель дает о себе знать с самых низов. насчет бензина мне кажется (эта машина ) слопает что угодно. один у нас даже на газе ездит. За 4,5 $ можно взять такой аппарат года 94-95 чем БМВ курочить

[yuran523ia]

Константин,спасибо, но мне бы на русском, и хотелось бы услышать мнение АВТОДОМа, а то молчат как партизаны http://www.bmwclub.ru/ubb/smile.gif

[Konstantin]

Молчат потому что я думаю у них нет опыта работы с СЧ, так че-ж зря трепать, потому и молчат.
Суперчарджер работает засчет ремней сопряженных с двигателем.
Турбочарджер работает засчет выхлопной системы.

[S325iX]

Суперчарджер, он же нагнетатель, он компрессор. - устройство которое повышает давление воздуха поступаюшего в двигатель с механическим приводом от коленвала. Бывают двух видов: центробежный и типа рутс.
Серийно на автомобили ставят только типа рутс. Это настояший коммпресор с линейной характеристикой в зависимости от оборотов, и выдаюший на гора 0,45-0,65 атм. То есть установка такого компрессора в тупую поднимает момент и мощность на 45-65% во всем диапазоне оборотов. Основной недостаток повышенная шумность. Ставят на Форд Тандерберд, ягуар, мерседес.

А центробежный компрессор ставят всевозможные тюнинговые ателье. Основной недостаток - нелинейная характеристика производительности от оборотов. На низких оборотах практически не происходит увеличения давления и поэтому мощность и момент начинают расти после 3000 об/мин, практически как на турбине. То есть получается характеристика, как на турбо моторе, но при этом еще и расходуется часть мощности на привод кормпрессора, поэтому серийно выгоднее ставить турбины, чем центробежный компрессор.

Применительно к BMW можно сказать следущее: на сегодняшний день ставят только центробежный нагнетатель за 7-12k$ и при этом заявляют какие то безумные мощности мотора(350-550лс), без каких либо переделок внутри мотора и установки интеркулера, что вызывает у меня сомнение в честности этих заявлений. Для сравнения AlpinaB10 bi-turbo при рабочем объеме 3.5 л и давлении наддува 1.8 атм выдает 360 лс.
Короче вердикт таков: если ставить компрессор, то только типа рутс и с интеркулером, из М52В25 можно будет получить 250-280лс. при этом придется понизить степень сжатия до 8.5-9.
А вот если еще все это совместить с увеличением рабочего объма до 3 л то можно будет получить 340-360 лс и момент под 500н*м.



[Это сообщение было изменено S325iX (изменено 28-11-2001).]

[yuran523ia]

Спасибо.

[Konstantin]

Согласен, грамотно объяснил. Толку только мало если на рынке выбора мало. Даже здесь не на каждом углу можно подкупить СЧ.

[S325iX]

Что значит толку мало, в Mоскве реально купить Eaton M62 и Eaton M90 за соответственно 1200 и 1600 уе, А ко второму даже есть интеркулер. Срок поставки 7-10 дней. так что кому надо обращайтесь http://www.bmwclub.ru/ubb/smile.gif

[Konstantin]

А на 97г. 528авто есть что? И сколько стоить будет?

[yuran523ia]

написано S325iX:
Что значит толку мало, в Mоскве реально купить Eaton M62 и Eaton M90 за соответственно 1200 и 1600 уе, А ко второму даже есть интеркулер. Срок поставки 7-10 дней. так что кому надо обращайтесь http://www.bmwclub.ru/ubb/smile.gif
А сколько с установкой будет стоить и нужно ли менять блок упр.?
Спасибо.

[S325iX]

Да уж ширется растет заболевание http://www.bmwclub.ru/ubb/smile.gif
К сожалению готового комплекта установки на М50-54 фирма EATON не делает http://www.bmwclub.ru/ubb/frown.gif, так что придеться делать это самим. А делать надо не мало, необходимо изготовить новый впускной коллектор, понизить степень сжатия, изменить настройки распред валов, и перенастроить программу работы двигателя. Так что с кондачка такое не получится, надо немного потрудиться http://www.bmwclub.ru/ubb/smile.gif. Но думаю к весне предложим программу для М50-54 и М60-62.