Штатная сигнализация на Е39 доставляет проблемы.

[AAAA]

Срабатывает время от времени. Совершенно непонятно почему. Как узнать от какого датчика произошло срабатывание? При снятии с охраны, если было срабатывание, она радостно моргает несколько раз огоньком на зеркале. Чувствую - что то сказать хочет, но не понимаю что. Может быть уважаемый Автодом подскажет как расшифровать эти подмигивания?

Второй вопрос, не менее важный. Про то, что менять настройки с ключа нельзя, вы мне уже сказали. Запомнил. А теперь скажите пожалуйста какие параметры и какие установки сигнализации МОЖНО менять не с ключа, а, насколько я понимаю, мудрой машинкой?

И третий вопросец (совсем простой) - покопавшись в ЕТК, пришел к выводу, что отдельных "мозгов" сигнализации в Е39 нет, а их фунцию выполняет "большой мозг" с матерным названием ЕБУ 3. Я правильно понял?

Извините за то, что отвлекаю от основной работы, но по словам героя классического произведения: "Мы в ответе за тех, кого приручили". Так что вы за нас в ответе. :о)
Отвечайте.

Андрей

[AAAA]

Шьёрт побьери! Е39 528и Лимузин 96 май Автомат BR08649.
Теперь всё.

Андрей

[technik]

Спорадическое срабатывание может быть вызвано падением напряжения АКБ (высокий, более 70мА, ток утечки при стоянке).

Расшифровка могет и имеется, но мы ей не пользуемся (надо подглянуть в мануал и т/литературу http://www.bmwclub.ru/ubb/smile.gif), т.к. сервисный тестер замечательно показывает источник срабатывания и его частоту.

Мудрой машинкой мона изменять порядок постановки, снятия с охраны (механически и ДУ, только ДУ), можно установить избирательное отпирание ЦЗ (раз кнопочкой на ключе нажать - открывается только вод. дверь, два - остальные), мона установить ф-ю автоматической блокировки дверей при трогании с места, мона заблокировать утерянные ключи...

Относительно матерного слова - оно ЭБУ (ЭлектронныйБлокУправления)пишется, это раз; то, что цифирью подмечено - это система иммобилизации EWS III (кто-то называет это ЧИП-ключами), и это два; а управление сингализацией DWA "взял на себя" ЭБУ "по имени" GM III (Grundmodul III или, по-нашему, ЦМ-Центральный Модуль), это три http://www.bmwclub.ru/ubb/smile.gif.

А по поводу ответа - так пытаемся мы, за каждую букву http://www.bmwclub.ru/ubb/wink.gif http://www.bmwclub.ru/ubb/smile.gif...

[Kapitan]

[QUOTE]написано technik:

Мудрой машинкой мона установить ф-ю автоматической блокировки дверей при трогании с места,

Сан Саныч, а по подробнее а у меня так мона на Е39 540, ВИН не помню
СУВЖ Сергей

[AAAA]

Вах-вах-вах. :о) Как приятно. Очень большое спасибо.
Померз тут на стоянке вечерок и отловил некоторую закономерность в срабатывании сигнализации. Она срабатывает (НЕ ВСЕГДА, НО ЧАСТО!) в момент, когда машина "засыпает". Обычно она срабатывает вечером у дома. Днем на стоянке у офиса ведет себя тихо и скромно.
Проверил токи: до "засыпания" 750-510мА, "уснувшая" машина кушает 35-40мА.
Телефон отключил от греха подальше - он, пес смердячий, включенный 0,2-0,7А кушать изволит.
Напряжение в реальном времени не смотрел, но проверял до срабатывания и, сняв с охраны, после срабатывания - 12,2-12,5В. Вроде все пучком, но подозреваю, что небольшой скачок напряжения при "засыпании" может быть.
Вопросы возникли:
1. Сколько кодов срабатывания сигнализации можно прочитать "мудрой машинкой"? Один последний или больше?
2. От какого скачка напряжения бортовой сети должна срабатывать сигнализация?
3. Может ли быть связано срабатвание с временем дня (светло/темно)? Может ли датчик обьема "нервничать" из-за темноты?

Хочу пояснить свои неуёмное любопытство и настырность - живу я в небольшом селении. Оба авторизованных сервиса в нашем населенном пункте показали свою полную несостоятельность в области электроники. Если им не обьяснить ЧТО и КАК надо сделать, то они сделают НЕ ТО, НЕ ТАК и ОЧЕНЬ ДОРОГО.

Андрей