AAAA
12.11.2001, 19:32
аккумулятор ушел ниже 9 вольт со всеми вытекающими последствиями: сигнализация "кряк-кряк-кряк", а машина не заводится. Машина Е39 528иА 96г BR08649.
Выволочил аккумулятор, зарядил. Зарядился хорошо - с задорным бульканием, мерзкой вонью и плотностью 1,28-1,29 во всех банках.
Второй день езжу со включенным 9-м тестом - смотрю напряжение борт-сети. При любых оборотах напряжение 14,0-14,2 В. Значит, генератор жив, и, типа, зарядка идет. При включении зажигания напряжение 12,5В. При включении стартера просаживается до 10,3В, затем сразу возвращается на 12,5В, а через несколько секунд плавно поднимается до 14,0В.
Все хорошо, но какого ж хрена он садится?
Теперь вопрос по существу. Хотелось бы проверить потребляемый ток при выключенном зажигании и включенной сигнализации. Отсюда вопрос - сколько должна машина потреблять тока при выключенном зажигании до того как "уснет"? И сколько после того как "уснет"(через 15 минут)?
Андрей
Выволочил аккумулятор, зарядил. Зарядился хорошо - с задорным бульканием, мерзкой вонью и плотностью 1,28-1,29 во всех банках.
Второй день езжу со включенным 9-м тестом - смотрю напряжение борт-сети. При любых оборотах напряжение 14,0-14,2 В. Значит, генератор жив, и, типа, зарядка идет. При включении зажигания напряжение 12,5В. При включении стартера просаживается до 10,3В, затем сразу возвращается на 12,5В, а через несколько секунд плавно поднимается до 14,0В.
Все хорошо, но какого ж хрена он садится?
Теперь вопрос по существу. Хотелось бы проверить потребляемый ток при выключенном зажигании и включенной сигнализации. Отсюда вопрос - сколько должна машина потреблять тока при выключенном зажигании до того как "уснет"? И сколько после того как "уснет"(через 15 минут)?
Андрей