TAXOMETP

[ERNI]

:help: Бэмка 520 89 года,тахометр у нее никак не хотел работать,что я не делал - и весь щиток менял ,и в сервис ездил. Стукнули морозы. Завожу-тахометр работает, пока машину прогрел - опять сдох и так при больших морозах постоянно.Что делать? :help:

[Cr@zY]

Такая же фигня - если разберешься напиши, а?

[ezh520]

Таже песня, работает, но как только мокро на дорогах то сдыхает. Узнаешь пиши.
Удачи!

[AWAS]

Похоже на контакты. Если интересно, могу сказать путь сигнала от мозгов до приборки.

[Alex520]

Ну и я типа подключусь с такой же бедой
действительно странно пока стоишь греешся работает поедешь нифига !

[Cr@zY]

А у меня вообще то работает, то нет, причем это уже вторая панелька, первая совсем умерла, и никак не реагировала не на перпайки и вообще ни на что (хотя другу перепайки помогли), у этой умер тахометр - вот и я думаю это что болезнь всех бэшек тех лет? Если так то скажите когда она закончилась

PS Ps когда покупал последнюю панельку ее хозяин сказал, что если что то выключится, то в этой модели панельки стоит какая то батарей ка которую можно поменять и все будет оки? Может кто знает насколько информация правлива? Были ли таки панельки вообще?

[AWAS]

Для тех, у кого Е34 с двигателем М20В20(В25).
Значица так.
6 контакт разьема мотроника (черный провод, сечение 0.5), 9 контакт разьема X20 (под капотом, круглый, между диагностического разьема и клапанами печки), 18 контакт разьема X16 на приборной панели (белого цвера, если смотреть сзади приборки, то самый левый).
На эти контакты не помешае побрызгать спреем для контактов.

[AWAS]

Ну и раз уж бкдете снимать приборку, можно сразу перепаять аккумуляторы. Тип АА, емкость особого значения не играет, родные стояли 300 мА, если не ошибаюсь. Но и больше 1000 мА лучше не ставить. Если старые потекли, то могли повредиться дорожки в приборке.

[Roam]

Была та же история тахометр и расходомер переодически не хотели работать, вылечил следующим образом : сзади приборки стоит Кодерштекер в нем находится микруха всего 8 выводов, пропаял все выводы и все стало ок.

[Ivan_V]

Была похожая проблема. Глючили экономайзер, тахометр, спидометр. Наблюдалась зависимость от окружающей температуры. Чем ниже температура тем сильнее глюк. Проблема оказалась в порушенном ВВ проводе первого целиндра, на нем еще (на 730 есть) датчик висит. Часто слышу, что низкоомные ВВ провода могут наводить порчу т.е. разные наводки на эл. приборы.

[ERNI]

bmwclub.ru/vb - супер , это не какой нибудь www.bavar.ru/forum , всем спасибо , побежал ковырять.