92-зимой, 98 - летом, будут ли проблемы

[SergeyS]

На втором баке 92 (заправка МТК) , двигатель стал заводится с первого поворота ключа, даже в -20, при выжатой на треть педали газа, на 98 (МТК) заводилось с третьего-пятого раза, в самый сильный мороз завелаь с большим трудом, т.е. спасло то, что аккумулятор еще относительно новый - полтора года экспуалатации. Короче рекомендации РусланТрейд об использовании только 92 бензина, полностью подтвердились, проблема с зимним пуском снята (тьфу, тьфу, тьфу...). Однако веселей все же ездить на 98, так может зимой - для беспроблемности пуска - 92, а летом - 98? какая может возникнуть проблема? спсб

[BAR]

Написано SergeyS:
...какая может возникнуть проблема? спсб

Только одна, привыкнешь к дешевому бензину :D
Мотор не привыкнет, как только зальешь 98, он сразу это обнаружит и поставит искрометный момент пораньше :wave:

[Dazzled]

А нас как-то забирал эвакуатор АД прям с заправки МТК, что на Кутзовском ;)

[BAR]

Написано Dazzled:
А нас как-то забирал эвакуатор АД прям с заправки МТК, что на Кутзовском ;)

Всяко бывает, сочуствую. :(
В данном случае, не важно где заливать, а как раз чем. ИМХО чем ниже октановое число (в разумных пределах), тем выше вероятность вспышки в цилиндре. Недаром если в карбюраторный ТАЗ заточенный под 95 залить 92, то попутно нужно поставить более позднее зажигание - иначе детонация. А если влить 98 - зажигание нужно ставить пораньше, иначе прогар выпускных клапанов. 98 просто не успевает полностью сгореть в цилиндре. А так как БМВ допускает 92-98, льем 92 и наслаждаемся более надежным пуском :thumbup: , и... меньшей мощностью мотора :shock: .

[BAR]

PS. Про 98 в ТАЗ я так для примера. Не нужно его туды лить. :D :D :D

[Vinnetu]

Если у тебя 6 цилиндров, то лей 98 винцо!!!

[Valerka]

[QUOTE]Написано BAR:


Всяко бывает, сочуствую. :(
В данном случае, не важно где заливать, а как раз чем. ИМХО чем ниже октановое число (в разумных пределах), тем выше вероятность вспышки в цилиндре. Недаром если в карбюраторный ТАЗ заточенный под 95 залить 92, то попутно нужно поставить более позднее зажигание - иначе детонация. А если влить 98 - зажигание нужно ставить пораньше, иначе прогар выпускных клапанов. 98 просто не успевает полностью сгореть в цилиндре. А так как БМВ допускает 92-98, льем 92 и наслаждаемся более надежным пуском :thumbup: , и... меньшей мощностью мотора :shock: . [/QUOT


Странно как - то это все... :shock: :shock: :shock: Что бы 98 не успел сгореть.... :shock: :shock: :shock: У меня в любой мороз и на 98, и на 95 заводится с полоборота... тьфу-тьфу-тьфу....

[BAR]

Написано Valerka:

Странно как - то это все... :shock: :shock: :shock: Что бы 98 не успел сгореть.... :shock: :shock: :shock: У меня в любой мороз и на 98, и на 95 заводится с полоборота... тьфу-тьфу-тьфу....

Весь вопрос в том, сколько времени ему будет отведено на сгорание. Насколько мне известно на карбюраторной девятке автоматический октан корректор, как и датчик детонации не ставили. И если заливать высокооктановое топливо и не отрегулировать опережение зажигания - прогорят выпускные клапана.

PS. Не заморачивайся, на БМВ эта процедура автоматическая. Нет проблем с запуском - наслаждайся, и знай ты не одинок :D :D :D