D e N i S
21.03.2007, 12:34
Итак, е46, 318, 1998г. Брал 15 месяцев назад у знакомого с пробегом 152.000км. В РФ с 2001г. вроде (70.000км.) Все жидкости и торм. диски с колодками были поменены знакомым. Щас пробег - примерно 175.000км.
Пробег Работы Цена (з/часть + работа)
153.000 Замена свечей - 4х125=500р. (НЖК, неплатиновые) (сам)
155.000 Замена сцепления - 3400(LUK)+2500(работа)
155.500 Установка пламягасителя - 4200р.
перепрошивка мозгов на бескатный режим - 1600р.
155.500 Замена возд. и топл. фильтров 350р.+750р. (сам)
159.000 Замена салонного фильтра 650р. (сам)
159.000 Замена пер.колодок с датчиком износа - 1200р.(ATE) (сам)
159.000 Замена прокладки клапанной крышки 300р. (сам)
160.000 Расходомер (б/у) 1500р. (сам)
162.000 Замена масла (мобил 5/50)+фильтр 1000+150 (сам)
163.000 Чистка форсунок (спрей+колечки - 500р.) (сам)
163.000 Замена верх.патрубка+долив антифриза 1050+450 (сам)
165.000 Замена ремней кондиционера и генератора 200+350 (сам)
165.000 Замена прокладок двигателя (з/ч+работа) 900+5000
165.000 Ремонт стеклоподъемника (работа) 500
172.000 Замена масла+фильтр+в/фильтр 1000+150+350 (сам)
174.000 Замена исполнительного узла - 3800 (сам)
174.500 Замена клапана вентиляции карт. газов - 1460 (сам)
174.500 Замена фланца (патрубка)+антифриз - 320+200
Итого вложено примерно 33.000р. с учетом того, что большая часть работ сделана самостоятельно.
+ надо будет еще снять стартер и в ремонт отвезти - начал уже барахлить бендикс, а это + 2500р.
+ резонатор гремит - видно рассыпался внутри или забился частичками от ранее рассыпавшегося ката, это примерно 2500 за б/у с установкой
+ думаю уже что-то по подвеске придется менять (ни разу не заглядывал), но я езжу по принципу "пока уж совсем не загремит")))))
Комменты:
- сцепление поменял сразу (при продаже предупредили), но кто менял, сказал што еще можно было поездить (стояло родное) и думаю тыщ 30 оно б еще прокаталось, просто я не знал што такое высокое сцепление - это нормально для БМВ.
- катализатор вырезал, так как он развалился и керамика стала греметь на ХХ внутри (то есть он не был забит, но делать все равно пришлось бы)
- замена прокладок двигателя - поменял боковые прокладки+сальник распредвала. Из-за него так дорого и взяли. Хотя масло сопливило несильно, просто я попросил поменять, а цену сразу необговорил - иначе б забил...
- исполнительный узел зря поменял - неправильно надиагностировали (нада было вместо него сразу клапан вентиляции карт. газов менять)
- форсунки просто почистил от нечего делать - были нормальные
Итого чисто на расходники (пер. колодки, фильтра, масло, ремни гены и кондея) потрачено ~7.000р.
Все покупалось неоригинальное, но что идет на конвейер-))))
Все остальные работы были в принципе "негорящими" - можно было и не обращать внимание (ну кроме расходомера, клапана вентиляции карт. газов и порвавшихся двух патрубков), но делать бы пришлось...
Считаю, что все-таки болячек выскочило немало. До этого катался на сонате 2 и 4, Леганзе (все таких же возрастов были) - там таких проблем не было, в основном только расходники да выхлоп слабый к нашим условиям.
А так машина очень нравится по управляемости, да и движок вроде шустрый (но я просто на других не ездил))) На трассе максимальо удавалось развить 205км/ч. До 170 ваще едет легко и скорость не чувствуется. Тормоза очень хорошие... В принципе машиной доволен, но че-та в последнее время то одно, то другое выскакивает...
И это с учетом того, что я не гоняю на сервис по поводу любого стука в подвеске и т.п., так как свои принципы эксплуатации а/м я объяснил -))))
Кароче, думаю, что меньше штуки в год (без подвески) вкладывать врядли удастся (из которых 10.000р. на расходники)...
Всякие страховки, бензины принципиально не считаю, так как это.... кароче так надо и это нормально, иначе надо на метро-))))
Забыл, еще надо зеркальные элемент, левый, поменять (треснул) - если у кого валяется ненужный с неработающим подогревом (так как у меня его нет), то с удовольствием забрал бы за алкоголь (сказали что подойдет также и от е36/39) - пишите плз в личку))))
Пробег Работы Цена (з/часть + работа)
153.000 Замена свечей - 4х125=500р. (НЖК, неплатиновые) (сам)
155.000 Замена сцепления - 3400(LUK)+2500(работа)
155.500 Установка пламягасителя - 4200р.
перепрошивка мозгов на бескатный режим - 1600р.
155.500 Замена возд. и топл. фильтров 350р.+750р. (сам)
159.000 Замена салонного фильтра 650р. (сам)
159.000 Замена пер.колодок с датчиком износа - 1200р.(ATE) (сам)
159.000 Замена прокладки клапанной крышки 300р. (сам)
160.000 Расходомер (б/у) 1500р. (сам)
162.000 Замена масла (мобил 5/50)+фильтр 1000+150 (сам)
163.000 Чистка форсунок (спрей+колечки - 500р.) (сам)
163.000 Замена верх.патрубка+долив антифриза 1050+450 (сам)
165.000 Замена ремней кондиционера и генератора 200+350 (сам)
165.000 Замена прокладок двигателя (з/ч+работа) 900+5000
165.000 Ремонт стеклоподъемника (работа) 500
172.000 Замена масла+фильтр+в/фильтр 1000+150+350 (сам)
174.000 Замена исполнительного узла - 3800 (сам)
174.500 Замена клапана вентиляции карт. газов - 1460 (сам)
174.500 Замена фланца (патрубка)+антифриз - 320+200
Итого вложено примерно 33.000р. с учетом того, что большая часть работ сделана самостоятельно.
+ надо будет еще снять стартер и в ремонт отвезти - начал уже барахлить бендикс, а это + 2500р.
+ резонатор гремит - видно рассыпался внутри или забился частичками от ранее рассыпавшегося ката, это примерно 2500 за б/у с установкой
+ думаю уже что-то по подвеске придется менять (ни разу не заглядывал), но я езжу по принципу "пока уж совсем не загремит")))))
Комменты:
- сцепление поменял сразу (при продаже предупредили), но кто менял, сказал што еще можно было поездить (стояло родное) и думаю тыщ 30 оно б еще прокаталось, просто я не знал што такое высокое сцепление - это нормально для БМВ.
- катализатор вырезал, так как он развалился и керамика стала греметь на ХХ внутри (то есть он не был забит, но делать все равно пришлось бы)
- замена прокладок двигателя - поменял боковые прокладки+сальник распредвала. Из-за него так дорого и взяли. Хотя масло сопливило несильно, просто я попросил поменять, а цену сразу необговорил - иначе б забил...
- исполнительный узел зря поменял - неправильно надиагностировали (нада было вместо него сразу клапан вентиляции карт. газов менять)
- форсунки просто почистил от нечего делать - были нормальные
Итого чисто на расходники (пер. колодки, фильтра, масло, ремни гены и кондея) потрачено ~7.000р.
Все покупалось неоригинальное, но что идет на конвейер-))))
Все остальные работы были в принципе "негорящими" - можно было и не обращать внимание (ну кроме расходомера, клапана вентиляции карт. газов и порвавшихся двух патрубков), но делать бы пришлось...
Считаю, что все-таки болячек выскочило немало. До этого катался на сонате 2 и 4, Леганзе (все таких же возрастов были) - там таких проблем не было, в основном только расходники да выхлоп слабый к нашим условиям.
А так машина очень нравится по управляемости, да и движок вроде шустрый (но я просто на других не ездил))) На трассе максимальо удавалось развить 205км/ч. До 170 ваще едет легко и скорость не чувствуется. Тормоза очень хорошие... В принципе машиной доволен, но че-та в последнее время то одно, то другое выскакивает...
И это с учетом того, что я не гоняю на сервис по поводу любого стука в подвеске и т.п., так как свои принципы эксплуатации а/м я объяснил -))))
Кароче, думаю, что меньше штуки в год (без подвески) вкладывать врядли удастся (из которых 10.000р. на расходники)...
Всякие страховки, бензины принципиально не считаю, так как это.... кароче так надо и это нормально, иначе надо на метро-))))
Забыл, еще надо зеркальные элемент, левый, поменять (треснул) - если у кого валяется ненужный с неработающим подогревом (так как у меня его нет), то с удовольствием забрал бы за алкоголь (сказали что подойдет также и от е36/39) - пишите плз в личку))))