D e N i S
26.02.2007, 10:15
Проблема:
после прогрева, на горячую, двигло работает неустойчиво, как будто троит и из выхлопа воняет богатой смесью - идет явный перелив (+вырос расход). На скорости никаких туплений нет-все в норме. И еще на работающем двигле нельзя открутить маслозаливную крышку - так сильно она присасывается. При открытии - сразу глохнет.
Менял свечи, расходомер рабочий, лямбда не может быть, так как кат вырезан и стоит пламягаситель, мозги перепрошиты на бескатный режим, форсунки мыл сам со снятием тыщи три назад - все были нормальные.
Ездил на диагностику к Алексу_Тушино - приговорил исполнительный узел, говорит все остальное в норме вроде как, больше нечему. Вчера поменял - не помогло, тока зря 110 евро за деталь выкинул (менял сам).
Ща звонил в сервис один - предположили, что дело в клапане вентиляции картерных газов, говорят там иногда рвется какая-то резиновая мембрана.
Кто-нить может еще что посоветовать глянуть и как можно проверить в этом ли клапане дело?
после прогрева, на горячую, двигло работает неустойчиво, как будто троит и из выхлопа воняет богатой смесью - идет явный перелив (+вырос расход). На скорости никаких туплений нет-все в норме. И еще на работающем двигле нельзя открутить маслозаливную крышку - так сильно она присасывается. При открытии - сразу глохнет.
Менял свечи, расходомер рабочий, лямбда не может быть, так как кат вырезан и стоит пламягаситель, мозги перепрошиты на бескатный режим, форсунки мыл сам со снятием тыщи три назад - все были нормальные.
Ездил на диагностику к Алексу_Тушино - приговорил исполнительный узел, говорит все остальное в норме вроде как, больше нечему. Вчера поменял - не помогло, тока зря 110 евро за деталь выкинул (менял сам).
Ща звонил в сервис один - предположили, что дело в клапане вентиляции картерных газов, говорят там иногда рвется какая-то резиновая мембрана.
Кто-нить может еще что посоветовать глянуть и как можно проверить в этом ли клапане дело?