Просмотр полной версии : А как чувствует себя дизель в россейских условиях??
Друзья.
Побывал я тут в Германии и покатался на дизельном Х5.
Понравилось. неплохая тяга, экономичность. никакой коптежки и запаха трактора.
В связи с этим появились вопросы по эксплуатации дизелька в России.
Как ему тут у нас? Тяжко?
Сейчас многие нефтянки уверяют что их соляра европейского качества. Так вот как живет дизель БМВ покушав эту "евро-саляру"??
И вообще каковы подводные камни эксплуатации дизеля?
dmitriyI
24.01.2007, 08:13
Привет, Зема! а ты где у нас хочешь "евро-соляру" найти?
Тоже хотелось бы послушать мнения по этому поводу!
Вроде Сибнефть заявляла о еврокачестве.
вот и думаю верить или нет. склоняюсь ко второму варианту )))) врут хады...
Нормально чувствует, по крайней мере при - 10 заводится без проблем.
dmitriyI
24.01.2007, 09:31
Хотелось что бы до -30 заводилась без проблем
Нормально чувствует, по крайней мере при - 10 заводится без проблем.
ИМХО данный показатель не является показателем качества соляры. :shock:
Два года почти заправляюсь соляркой Лукойл Евро 4, ничего плохого сказать не могу, проблем не было, за исключением недели прошлой зимой, когда в мороз под -30 несколько раз не завелся из за запарафинивания. Но это уже не вина топлива - Лукойл сам честно признает что гарантирует незамерзание до -20 помоему (или около этого).
Афигительно себя чуйствует. :thumbup:
Расход по трассе зимой 8-9 л. Город с пробками до 13. 218 кобыл.
соляра только на Лукойл Евро-4.
Дыма, запаха, цвета, вкуса нет.
Ходовые характеристики как на бензине!
Рекомендую, кто не гнушается экономить на топливе. Даже на Х5.
а как часто на сервис на нем ездить надо?
как и на обычной машине, раз в 10000 на замену масла
как и на обычной машине, раз в 10000 на замену масла
вроде рекомендуют каждые 7 тыс, нет?
по бк было около 20000 е46 320д, но менял раз в 10000
maxim rk
24.01.2007, 13:55
ну а все-таки в -30 - большая проблема?
у товарища так паджеро на трассе встал, а в машине 2 мелких дитя.
хорошо еще одна машина была и дело в Финке происходило
при таких морозах надо начинать лить антигель, никакая зимняя соляра не выдержит пару дней на таком морозе
ответственно могу заявить, что только специальное производство дизеля держит температуру застывания ниже -25. как здесь, так и в Европе. с той лишь разницей, что в Европе такого дизеля в общей продаже на колонках просто нет. :wave:
далее. для застывания дизеля в системе подачи топлива авто должно длительное время (порядка 48 часов) находиться без движения на температурах ниже -25. в противном случае имеет смысл посмотреть авто на предмет дефектов топливной аппаратуры :wave:
в заключении отмечу, что даже синтетическое моторное масло не сохраняет смазывающих свойств при температурах -25 и ниже, не говоря уже о всех без исключения трансмиссионных маслах :rolleyes: :wave: так что едем на сухую по началу, и беспокоимся не за незапуск мотора, а за клин коробки :wave:
а как часто на сервис на нем ездить надо?
Не важно, бензин или дизель. В русском бензине много серы, железа и прочей хренотени, которой насыщается масло. В дизеле, я думаю, ситуация не лучше.
У меня интервал ТО 25.000км, но думаю заглядывать каждые 15.000 км
ну а все-таки в -30 - большая проблема?
Однозначно - большая проблема, если ставить не в тёплом боксе. Я лично мёрз в лесу с женой 4 часа на Гелёнде вновогодний вечер, потом друг меня буксировал лексусом 470-ым по трассе, вернее запускал как воздушный змей - закладывал в повороты на 80 км/ч, а у меня неработающий гидроусилитель и ск5рюченные от холода пальцы! :eek: :cry: Впечатлений на всю жизнь!
Но после этого стал добавлять в соляру кастрюлевскую присадку, и даже при -40 заводился на сомнительной солярке. :thumbup:
maxim rk
24.01.2007, 15:23
Однозначно - большая проблема, если ставить не в тёплом боксе. Я лично мёрз в лесу с женой 4 часа на Гелёнде вновогодний вечер, потом друг меня буксировал лексусом 470-ым по трассе, вернее запускал как воздушный змей - закладывал в повороты на 80 км/ч, а у меня неработающий гидроусилитель и ск5рюченные от холода пальцы! :eek: :cry: Впечатлений на всю жизнь!
Но после этого стал добавлять в соляру кастрюлевскую присадку, и даже при -40 заводился на сомнительной солярке. :thumbup:
да, гемор,
подливать чего-то,
ну его нафиг этот дизель, не для нашей родины
...Но после этого стал добавлять в соляру кастрюлевскую присадку, и даже при -40 заводился на сомнительной солярке. :thumbup:
А поподробнее можно, что за присадка? С наступающими морозами очень актуально, прошлой зимой покупал антигель двух разных производителей, так что с ним, что без него, -29 завожусь стабильно, -31 можно даже не пытаться :( , плюс прихватывало пару раз на прогретой, если ветер поднимался... Испытаем кастрюль тогда еще :)
любiтель
24.01.2007, 15:56
У меня товарищ на дизеле льёт Liqui Moly "Diesel FlieS-Fit K", пока проблем не было
Кстати а родные присадки или рекомендованные БМВ АГ существуют ?
может быть существуют какие-нибудь системы подогрева топлива в баке и топливной магистрали, чтобы саляра не замерзала??
может быть существуют какие-нибудь системы подогрева топлива в баке и топливной магистрали, чтобы саляра не замерзала??
Существуют конечно, и бак подогревают, и вдоль всей топливной магистрали термоэлементы прокладывают, чтобы не прихватывало, или отогреть можно было, если уж прихватило... Только в году таких морозов (у нас по крайнее мере) не больше недели, максимум две, городить такой огород из за 7-10 дней не хочется, проще машину в это время не трогать, или в теплый бокс загнать.
Друзья.
Побывал я тут в Германии и покатался на дизельном Х5.
Понравилось. неплохая тяга, экономичность. никакой коптежки и запаха трактора.
В связи с этим появились вопросы по эксплуатации дизелька в России.
Как ему тут у нас? Тяжко?
Сейчас многие нефтянки уверяют что их соляра европейского качества. Так вот как живет дизель БМВ покушав эту "евро-саляру"??
И вообще каковы подводные камни эксплуатации дизеля?
Поиском, поиском. Сообщения от markiz и cuprum
Мы тут столько про свои дизели написали. Резюме в двух словах: ничего не бойтесь относительно дизеля.
может быть существуют какие-нибудь системы подогрева топлива в баке и топливной магистрали, чтобы саляра не замерзала??
Насколько я знаю, даже на дизельной заводской Е60 530 стоят какие-то подогревы магистрали перед фильтром топлива, как они работают не знаю...
Так ли это? Как они работают?
А поподробнее можно, что за присадка? С наступающими морозами очень актуально, прошлой зимой покупал антигель двух разных производителей, так что с ним, что без него, -29 завожусь стабильно, -31 можно даже не пытаться :( , плюс прихватывало пару раз на прогретой, если ветер поднимался... Испытаем кастрюль тогда еще :)
описалка http://sap.net.ru/cat?bid=210&lid=37729&itid=7912
хорошая цена http://www.avto-partner.ru/info/aga/castrol/3106/
эксплуатировал е39 м51, личный пробег 55000 и до меня знакомый 30000
за все время не завелась 1 раз в -35. И то по причине того что замерзла соляра. (причем заправлял Несте, походу эти козлы летнюю в тот день допродавали)
Больше проблем не было, заправлял потом только на Киришах.
Ездил на диагностику, проверил ВСЕ форсунки -- сказали, состояние новых.
машинка 98 года. в рашке ездила с 2001
Помоему показатель
*Sergey*
25.01.2007, 11:00
да, гемор,
подливать чего-то,
ну его нафиг этот дизель, не для нашей родины
Стоит 200 рублей, хватает на 100 лет :)
Наш дилер рекомендует и сам продаёт присадку к ДТ Castrol. За 29.000 км эксплуатации X3 3.0d никаких проблем не отмечено, в том числе и холодной прошлой зимой. :wave:
Дизельные моторы давно завоевали заслуженную любовь у дальневосточников. Они имеют более высокий КПД по сравнению с бензиновыми двигателями. Да и перебои с дизельным топливом случаются у нас гораздо реже, чем с высокооктановым бензином.
Однако случается, что и зимой дизель может " подвести" и не завестись по утру в мороз.
Практичный автолюбитель знает, что для того, чтоб не иметь проблем со стартом в стужу, НУЖНО:
- следить за состоянием аккумулятора, в случае необходимости вовремя меняя его;
- заправлять мотор свежим качественным моторным маслом с хорошими зимними характеристиками;
- быть уверенным в исправности свечей (накаливания, в случае с дизельным двигателем).
Но и этого может оказаться недостаточно. Все дело в том, что топливо может стать причиной неудачного старта в мороз.
Дизельное топливо получают путем очистки сырой нефти. Состав сырой нефти зависит от источника и может варьироваться. Следовательно, качество и состав дизтоплива могут быть разными, в зависимости от типа сырой нефти, технологии очистки и т.д.
Например, у нас в крае под маркой "зимнее дизельное топливо" можно купить ощутимо различные виды топлива.
При падении температуры ниже ноля парафиновые углеводороды, являющиеся значительной частью дизельного топлива, образуют частицы. Прозрачное дизельное топливо при некоторой отрицательной температуре становится мутным. При дальнейшем понижении температуры частицы парафина, образовавшиеся при температуре помутнения, будут сгущаться и срастаться.
В зимних сортах дизельного топлива точка помутнения, CFPP (точка забивания холодного фильтра) и точка текучести значительно лучше (т.е. ниже), чем в летних.
Иногда под видом зимнего дизельного топлива можно приобрести летнее топливо. Но даже настоящее зимнее дизельное топливо не всегда способно избавить автолюбителя от проблем холодного старта дизеля. Дело в том, что при температуре ниже -20OС даже в зимнем топливе образовавшиеся парафиновые частицы срастаются и могут привести к забиванию холодного топливного фильтра. В большинстве дизельных автомобилей имеются небольшие ручные "насосы" для проталкивания загустевшего топлива вручную.
Некоторые производители рекомендуют иметь с собой запасной топливный фильтр. После смены топливного фильтра двигатель обычно заводится без труда. Но вы представляете себе, что такое сменить топливный фильтр в 25-градусный мороз?
Иное решение этой проблемы предлагает Castrol.
Castrol разработал комбинированную присадку Castrol TDA в дизельное топливо для круглогодичного применения. Используя только одну эту присадку, можно решить большинство проблем, связанных с дизельным топливом.
Castrol TDA меняет структуру парафина, приобретающего при низких температурах микрокристаллическую форму. Образования крупных парафиновых кристаллов при этом не происходит, в результате температура уверенного старта улучшается до -26OС . Частичная же фильтруемость топлива сохраняется до -30OС.
Кроме того, улучшается работа системы зажигания даже при самых низких температурах. Снижается содержание вредных веществ в выхлопе. Castrol TDA поддерживает чистоту топливных насосов и форсунок, способствует наиболее экономичному расходу топлива.
Рекомендуем использовать добавку в дизельное топливо Castrol TDA при каждой заправке топливом круглый год. Это позволит вам улучшить экономичность дизеля и избавит от ненужных проблем с загрязнением топливной системы и с холодными стартами мотора.
Castrol TDA добавляется в топливный бак перед очередной заправкой в соотношении 1:1000. То есть одной упаковки 500 ml хватит на улучшение 500 литров дизельного топлива.
:wave:
Описание Присадка к дизельному топливу
Castrol TDA
Castrol TDA представляет собой комплексную многофункциональную присадку к дизельному топливу. Применяется всесезонно в объемном соотношении с топливом 1:1000. Присадка предназначена для любых автомобилей с дизельным двигателем с турбонаддувом или без него – легковые любой конструкции (в том числе с системами подачи топлива Common Rail и Pump Nuzzle), грузовые автомобили и автобусы, тракторы и стационарные дизельные двигатели.
Детонационная стойкость (цетановое число) это показатель, влияющий на режим воспламенения и сгорания дизельного топлива в камере сгорания двигателя и, как следствие, оказывающий непосредственное влияние на мягкость и шумность работы двигателя, на его мощностные показатели, дымность. Оптимальным считается цетановое число от 40 до 50, в зависимости от сезона. Для коррекции цетанового числа применяют специальные технологии при производстве топлива. Слишком высокое или низкое цетановое число пагубно сказывается на работе дизельного двигателя. Castrol TDA не оказывает воздействия на цетановое число.
Вязкость и плотность определяют процессы испарения и смесеобразования в двигателе. Castrol TDA, присутствуя в топливе в количестве одной десятой процента не оказывает существенного влияния на вязкость и плотность топлива, в отличие от присадок многих конкурентов. Таким образом, заданные на заводе параметры вязкости и плотности остаются неизменными. Работа топливной аппаратуры осуществляется в штатных, расчитанных режимах.
Низкотемпературные свойства характеризуются такими показателями, как температура помутнения tп, предельная температура фильтруемости tф и температура застывания tз. Для дизельных топлив летних марок эти величины, казалось бы, не столь актуальны, так как по ГОСТ температура застывания летних ди зельных топлив регламентируется на уровне не выше минус 10 оС, а температура помутнения минус 5 оС. Но, наверное каждый, кто эксплуатировал автомобиль с дизельным двигателем зимой уже убедился в том, что достаточно часто запасы летнего дизельного топлива продолжают распродаваться до глубокой осени, когда температура воздуха ночью опускается до отрицательных отметок. Запустить двигатель становится очень проблематично. Температура застывания зимних дизельных топлив регламентируется ГОСТом на уровне не выше минус 35 оС, а температура помутнения минус 25 оС, что в целом позволяет использовать такое топливо в средней полосе, однако найти действительно качественно дизельное топливо непросто. Castrol TDA обладает мощными депрессорными свойствами, т.е. находясь в рекомендованном количестве в топливе, значительно улучшает его низкотемпературные свойства. При добавлении в дизельное топливо летних марок полная фильтруемость такого топлива сохраняется до минус 20 оС, частичная – до минус 30 оС. При добавлении в зимнее дизельное топливо достигаются еще лучшие результаты. Необходимость применения Castrol TDA в наших условиях в холодное время года обосновано полностью.
Химическая стабильность дизельного топлива это способность противостоять окислительным процессам при хранении. При длительной стоянке автомобиля с заполненным топливным баком топливо окисляется и на дне образуется осадок, отрицательно влияющий на работу двигателя. Особенно быстро процесс окисления проходит при наличии некоторым металлов, применяемых для изготовления топливной аппаратуры. Именно там топливо будет окисляться еще быстрее. Castrol TDA обладает аниокислительными свойствами, стабилизирует топливо и делает возможным его длительное хранение.
Коррозионная активность дизельных топлив характеризуется наличием в нем соединений серы. Castrol TDA является ингибитором коррозии и частично подавляет вредное воздействие соединений серы.
Противоизносные свойства. Дизельное топливо является смазочным материалом для движущихся деталей топливной аппаратуры, пар трения плунжерных насосов, запорных игл, штивтов и других деталей. Смазывающие свойства дизельных топлив значительно хуже, чем у масел, так как концентрация ПАВ в них меньше и вязкость их значительно ниже. Для улучшения смазывающих свойств дизельных топлив должны применяться специальные противоизносные присадки. Castrol TDA обладает высокими противоизносными свойствами и полностью компенсирует недостаток смазывающих свойств стандартного топлива. Регулярное применение Castrol TDA позволит Вам заметно увеличить срок службы топливной аппаратуры и сэкономить немало средств на ее ремонте.
При регулярном использовании Castrol TDA в рекомендованных количествах, затраты на ее преобретение составят менее 2% от затрат на топливо. Суммы, необходимые для ремонта топливных систем, имеют уже иной порядок, кроме того, используя Castrol TDA в холодное время года, Вы имеете больше шансов запустить двигатель после заправки на незнакомой АЗС.
Спасибо всем за кастрюль :nod: Поеду прикуплю сегодня, как раз завтра до -29 к ночи обещали у нас, проверим :)
Conclave
25.01.2007, 12:25
Еще один полезный совет. Не опустошайте бак до нуля. 100-150 км резервного пробега в морозы должно быть всегда. Один раз оставили 35 км резерва и приемник в баке замерз. Единственный раз за пять лет эксплуатации дизелей БМВ, когда дизель не завелся. 2 часа в теплом боксе решили проблему. Никаких присадок не лью.
- 29 Везёт вам, а у нас + 14 сейчас... Зима! Блин!
почитал - получилось
"Дарахая редакция - в тридцатиградусный мороз в Центральных Иппинях оставил свой дизельный агрегат на ветру в лесу с резервным остатком топлива (последний раз залился в Нижних Иппинях на заправке КоляТракторОйл) и с включенным ближним светом. Вернувшись через сутки, с удивлением обнаружил, что двигатель не заводится. Сцуко явно дизель не для наших просторов ..." (с)
детский сад какой-то :help:
Сори за OFF :D :D :D Андре пиши исчо. А про зебин можешь ?
По сабжу : Очень интересуюсь 530д года 2001- 2002 Владельцы поделитесь впечатлениями по конкретному мотору
maxim rk
25.01.2007, 15:13
а салон быстро прогревается от дизельного мотора?
а салон быстро прогревается от дизельного мотора?
Такое впечатление, что чуть медленнее, но особого дискомфорта пока не испытывал.
а салон быстро прогревается от дизельного мотора?
конечно, там же вебаста в стандарте
конечно, там же вебаста в стандарте
Если это шутка, то сообщение должно выглядедь примерно так "конечно, там же вебаста в стандарте :)"
Если Вы всерьез, то Вы заблуждаетесь, вводите в заблуждение других и способствуете распространению мифов :wave:
А при чем здесь вебаста? В вопросе имелось ввиду с холодного двигателя и до достижения комфортной температуры в салоне? ИМХО сколько раз включал вебасту на температуру в салоне это практически не влияло, а вот температура двигателя судя по показаниям стрелки поднималась.
Bosmanoff
25.01.2007, 19:07
Сори за OFF :D :D :D Андре пиши исчо. А про зебин можешь ?
По сабжу : Очень интересуюсь 530д года 2001- 2002 Владельцы поделитесь впечатлениями по конкретному мотору
Заводится как летом. Пока было только -12
А при чем здесь вебаста? В вопросе имелось ввиду с холодного двигателя и до достижения комфортной температуры в салоне? ИМХО сколько раз включал вебасту на температуру в салоне это практически не влияло, а вот температура двигателя судя по показаниям стрелки поднималась.
сильно :D пробуй еще :D :wave:
Если Вы всерьез, то Вы заблуждаетесь, вводите в заблуждение других и способствуете распространению мифов :wave:
А при чем здесь вебаста? В вопросе имелось ввиду с холодного двигателя и до достижения комфортной температуры в салоне? ИМХО сколько раз включал вебасту на температуру в салоне это практически не влияло, а вот температура двигателя судя по показаниям стрелки поднималась.
Гопода, вместо того, чтобы пинать автора, спросите себя - "А что я знаю по вебасто в БМВ?"
У меня, например, стоит вебаста, которая включается автоматом при отрицательной температуре на холодном двигателе при запуске движка. В помощь движку для быстрого прогрева антифриза, а значит двигателя и салона. В итоге даже на холостых через 3 мин. в салоне Ташкент. Руками мой вебасто не запускается. Нужно ставить пульт.
До этого были дизеля без автопуска вебасто и просто без вебасто. На холостых движок согреется как раз к июлю.
ИМХО сколько раз включал вебасту на температуру в салоне это практически не влияло, а вот температура двигателя судя по показаниям стрелки поднималась.
А это действительно 5 баллов! :thumbup:
А при чем здесь вебаста? В вопросе имелось ввиду с холодного двигателя и до достижения комфортной температуры в салоне? ИМХО сколько раз включал вебасту на температуру в салоне это практически не влияло, а вот температура двигателя судя по показаниям стрелки поднималась.
сам понял что сказал? что мешало прогреву салона при теплом двигателе?
Если это шутка, то сообщение должно выглядедь примерно так "конечно, там же вебаста в стандарте :)"
Если Вы всерьез, то Вы заблуждаетесь, вводите в заблуждение других и способствуете распространению мифов :wave:
это не было шуткой
название темы никто не исправит?
В Х5 3.0d Вебасто идёт в базе, а в Х3 - нет.
Человек не в курсе что Вебасты разные бывают :) Та что идет в базе Thermo top Z, она работает только при заведенном двигателе и помогает быстрее прогреть мотор. :wave:
Человек не в курсе что Вебасты разные бывают :) Та что идет в базе Thermo top Z, она работает только при заведенном двигателе и помогает быстрее прогреть мотор. :wave:
а можно поменять Thermo top Z на Thermo top C (с пультом)? и нужна ли вообще Вебасто с пультом?
А Thermo Top Z на каждом дизеле в базе идет или как допоборудование?
На всех современных BMW дизелях стоит Вебаста, ее можно доукомплектовать до Термо Топ С, это будет стоить в два раза дешевле чем если бы ее не было вообще,на сайте вебасты все написано, с пультом конечно удобнее.
тут так славно пропиарили этот Castrol TDA,да приморозило до -27 так вот спросил я у нашего оф дилера- имееццо ли в продаже сия жидкость?
На что получил ответ,дословно- БМВ не расрешает применять добавки к дизтопливу и не продаёт их. :cool:
Я так понял ваш од продаёт этот продукт?кому верить то? :shock:
Сори за OFF :D :D :D Андре пиши исчо. А про зебин можешь ?
По сабжу : Очень интересуюсь 530д года 2001- 2002 Владельцы поделитесь впечатлениями по конкретному мотору
Могу тока про 525Д расказать :)
а салон быстро прогревается от дизельного мотора?
Чуть медленнее,
за счёт большего КПД двигателя :)
На всех современных BMW дизелях стоит Вебаста, ее можно доукомплектовать до Термо Топ С, это будет стоить в два раза дешевле чем если бы ее не было вообще,на сайте вебасты все написано, с пультом конечно удобнее. :nod: :nod:
а можно поменять Thermo top Z на Thermo top C (с пультом)? и нужна ли вообще Вебасто с пультом?Можно дооснастить. Возможны 3 варианта: запуск из салона, пульт, телефон. Выбор определяется условими хранения машины и жабой. Ещё следует учесть, что у Вебасто есть выхлопная труба, а не во всяком гараже хорошая вытяжка.
По сабжу : Очень интересуюсь 530д года 2001- 2002 Владельцы поделитесь впечатлениями по конкретному мотору
:) Коротко: :thumbup: :thumbup: :thumbup:
Че вы прикалываетесь, завтра спецом заморожу машину и проверю, просто холода конкретные только сегодня начались, а у меня, что на работе, что дома - теплый гараж. Те разы, что програмировал ее, были когда в кино ходил и в театр, температура была 0 -2 ,прикидывал приблизительно время окончания сеанса и програмировал. НУ НЕБЫЛО ТАШКЕНТА В САЛОНЕ!!!
Че вы прикалываетесь, завтра спецом заморожу машину и проверю, просто холода конкретные только сегодня начались, а у меня, что на работе, что дома - теплый гараж. Те разы, что програмировал ее, были когда в кино ходил и в театр, температура была 0 -2 ,прикидывал приблизительно время окончания сеанса и програмировал. НУ НЕБЫЛО ТАШКЕНТА В САЛОНЕ!!!
Ташкент, а также Ашгабад и Улан-Уйди гарантируется при одновременной работе вебасты и мотора. Для этого не надо ничего программировать. Заведи мотор и грейся!
Конечно, не Ташкент в прямом смысле. Но время разогрева движка и салона зимой с помощью этой опции у дизеля становится таким же, как у бензина. Здесь суть. ;)
на 330Xd вебасто в базе не идет необходимо доукомплектовывать, себе поставил главное салон прогревается до комфортной температуры (за 20-30минут)
на 330Xd вебасто в базе не идет необходимо доукомплектовывать, себе поставил главное салон прогревается до комфортной температуры (за 20-30минут)
Это время прогрева только с Вебастой, без запуска мотора?
Где ставил?
Оправдывает себя?
Прочитал, но так и не пришел к выводу: "Дизель или бензин." :(
Вот сегодня че вычетал. Как то неохота под машиной валяться с факелом.
Если раньше представители станций техобслуживания не говорили о проблемах дизельных моторов, так как это мало кого интересовало, то сейчас “продвинутых” обладателей дизелей становится все больше. Вероятно, именно поэтому все чаще можно увидеть необычную для наших широт картину лежащего под бензобаком человека с горящим “факелом”.
Источник (http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2007/02/08/1243544)
Дизелисты, вы при такой температуре с антигелем ездите?
Дизелисты, вы при такой температуре с антигелем ездите?
При такой это какой? если -20, то Лукойловская солярка и без антигеля нормально себя чувствует, а если -25 и ниже, то антигель лишним не будет, в прошлом году при -30 пару раз солярка у меня таки подмерзала без присадок... самое интересное что после добавки HiGear`овского антигеля на следующее утро она опять же с успехом оказалась замерзшей )) Может я залил ее как то не правильно, хз...))
При такой это какой? если -20, то Лукойловская солярка и без антигеля нормально себя чувствует, а если -25 и ниже, то антигель лишним не будет, в прошлом году при -30 пару раз солярка у меня таки подмерзала без присадок... самое интересное что после добавки HiGear`овского антигеля на следующее утро она опять же с успехом оказалась замерзшей )) Может я залил ее как то не правильно, хз...))
Присадки - антигели применяются исходя из принципа "поздно пить боржоми, когда печень развалилась". Т.е. добавлять их нужно заранее, гораздо раньше наступления температурных условия для выпадения "кристаллов" парафинов. Когда "кристаллы" выпали, обратно присадки их не "разжижают", присадки лишь препятствуют образованию "твердой фракции". Тут только греть. Конечно, не факелом. :)
А вообще, во всяком случае в БМВ Х3 3d 2006 при "-"33 в прошлом году ничего не замерзало. В те морозы машина была заправлена обычной зимней соляркой с ВР.
Кастрола этого фотку кто может выложить,как она хоть выглядит?
Дизелисты, вы при такой температуре с антигелем ездите?
вообще не лью. :wave: и так заведется :rolleyes:
Кастрола этого фотку кто может выложить,как она хоть выглядит?
http://www.pitlain.ru/text_acsessuars/text_castrol/image/products/27_TDA.jpg
вообще не лью. :wave: и так заведется :rolleyes:
Если все исправно, просто обязан заводиться как минимум до -30 :) Но если за 30, я бы все таки чего нить для успокоения души в соляру добавил)) Хотя в этом году, судя по всему, уже не актуально)
[QUOTE=Rusty]http://www.pitlain.ru/text_acsessuars/text_castrol/image/products/27_TDA.jpg
Спасибо! :wave:
Не видать. Может ссылочку? :wave:
поправил :)
Дизель это как минимум дальность без дозаправки - мне до Парижа и еще останется, например. ;)
Про вебасто - есть автономный подогреватель и догреватель. Последний стоит на всех дизельных Х5 и служит для автоматического поддержания мотора в рабочем диапазоне температур. Современные дизельные моторы грешат там, видимо из за высого отбора можности, что теплоотдача низкая у них, прогреваются медленно.
Автономный подогреватель, вебасто или эбеншпрехер (первый идет на конвеер БМВ) прогревают ОЖ и при включенной на автомат печке прогревают до заданной температуры салон.
Топливо -два года назад в Германии были холода устойчивые до - 20 и AutoBild задался вопросом - что делать если ниже дизелистам, ведь топливо на всех заправках до -20. Ответ не нашли. На российском севере есть дизтопливо арктическоеи народ использует присадки. По словам севернян ликвимоли лучше всего. Лить надо до заправки и заправлять минимум с половиной бака до полного. Дело еще в том, что в подземных танках заправки топливо не остывает сильно ниже 0.
На Севере, где -50 град не предел, техника, например тепловозы, заводятся и работают бесперебойно. секрет - Арктическая солярка. Рецепт прост как всё гениальное: 50% любой дерьмовой соляры + 50% керосина. Керосин в отличии от бензина при смешивании с солярой не образует парафин, забивающий форсунки. Такая "смесь молотова" абсолютно безвредна для дизеля, держит очень низкие температуры, но заправляться ею, например, в Москве, могут разве что лётчики (керосин под рукой).
Когда работал в Норильске, заправлялся от тепловоза (друг работал). -50 град - с полоборота, лишь бы мот масло не подкачало!... :thumbup:
Когда работал в Норильске
:wave: :wave: :wave:
Vinnie_Jones
11.02.2007, 03:37
Чтобы солярка не замерзала, в нее добавляют керосин (до 30%) или бензин. Это не есть гут для ТНВД, поскольку модифицированная таким образом солярка "сушит" плунжерную пару в насосе.
Чтобы насос служил дольше грамотные дизелисты-трактористы бодяжат в солярку немного масла для двухтактных двигателей(летом и особенно зимой).
немного это сколько на сколько?
Чтобы солярка не замерзала, в нее добавляют керосин (до 30%) или бензин. Это не есть гут для ТНВД, поскольку модифицированная таким образом солярка "сушит" плунжерную пару в насосе.
Чтобы насос служил дольше грамотные дизелисты-трактористы бодяжат в солярку немного масла для двухтактных двигателей(летом и особенно зимой).
А у насоса комон рэйл разве в насосе еще есть плунжера? :shock:
Это время прогрева только с Вебастой, без запуска мотора?
Где ставил?
Оправдывает себя?
ставил у дилера, работает автономно без двигателя :wave:
vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot