Masterok
05.12.2002, 10:46
Вчера были пробретены шестигранные стержни, светодиоды, минидрель (в ЧИП И ДИП 300 руб) с комплектом маленьких абразивных дисков. Вечером пробовал делать надпилы:
- на одной стороне стержня-шестигранника
- на трех сторонах
- на гранях
Подсвечивал светодиодом прямо в торец стержня.
Возникали вопросы:
- как лучше расположить стержень в фаре, чтобы сторона шестигранника смотрела вперед или грань?
Наверное все-таки сторона, а за этим следует, что надпилы необходимо делать на трех столонах (если стержень гладкий, то на 50% окружности) иначе подсвеченные риски не будут видны сверху/снизу.
Еще вопрос: как сделать риски с максимально равными промежутками между собой?
От руки, как показала практика получается, но считая себя человеком щепетильным в плане выполнения каких либо работ, меня это не устроило. Найден способ, достаточно муторный, но результат устраивает : стержень необходимо положить на линейку, и будучи прозрачным, насечки делать по рискам линейки. Принят вариант нанесения насечек каждые 2.5 мм. (Приветствуется наличие крепких нервов). Мысль делать насечки ножевкой можно сразу отбросить. Надфилем можно, треугольным, получается нормально, но тож муторно. На данный момент производства работ самым проблематичным я бы назвал нанесение насечек.
По поводу тепературы плавления я думаю заморачиваться не стоит. Я просто пробовал греть стержень над электроплитой (газа у нас нет) комфорка была раскалена до красна, стержень располагался над ней в 10 см и только после минутного прогрева стал НЕМНОГО ГНУТЬСЯ !!!
По поводу светодиодов не мучайте себя изысками альтернативных вариантов. Этих светодиодов по яркости хватит и ВАС заметят в толпе автомобилей. Конечно не берусь утверждать, что в ясный солнечный день все будет видно. Не забывайте, это ГАБАРИТЫ. И всю прелесть можно ощутить в сумерки, или по Москве ночью, когда достаточно противотуманок.
НУ ЧТО, ДВИГАЕМСЯ ДАЛЬШЕ? Следующая проблема это по возможности разобрать оптику Е34 не разбив ее.
Кто знает, ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ (может греть надо).
- на одной стороне стержня-шестигранника
- на трех сторонах
- на гранях
Подсвечивал светодиодом прямо в торец стержня.
Возникали вопросы:
- как лучше расположить стержень в фаре, чтобы сторона шестигранника смотрела вперед или грань?
Наверное все-таки сторона, а за этим следует, что надпилы необходимо делать на трех столонах (если стержень гладкий, то на 50% окружности) иначе подсвеченные риски не будут видны сверху/снизу.
Еще вопрос: как сделать риски с максимально равными промежутками между собой?
От руки, как показала практика получается, но считая себя человеком щепетильным в плане выполнения каких либо работ, меня это не устроило. Найден способ, достаточно муторный, но результат устраивает : стержень необходимо положить на линейку, и будучи прозрачным, насечки делать по рискам линейки. Принят вариант нанесения насечек каждые 2.5 мм. (Приветствуется наличие крепких нервов). Мысль делать насечки ножевкой можно сразу отбросить. Надфилем можно, треугольным, получается нормально, но тож муторно. На данный момент производства работ самым проблематичным я бы назвал нанесение насечек.
По поводу тепературы плавления я думаю заморачиваться не стоит. Я просто пробовал греть стержень над электроплитой (газа у нас нет) комфорка была раскалена до красна, стержень располагался над ней в 10 см и только после минутного прогрева стал НЕМНОГО ГНУТЬСЯ !!!
По поводу светодиодов не мучайте себя изысками альтернативных вариантов. Этих светодиодов по яркости хватит и ВАС заметят в толпе автомобилей. Конечно не берусь утверждать, что в ясный солнечный день все будет видно. Не забывайте, это ГАБАРИТЫ. И всю прелесть можно ощутить в сумерки, или по Москве ночью, когда достаточно противотуманок.
НУ ЧТО, ДВИГАЕМСЯ ДАЛЬШЕ? Следующая проблема это по возможности разобрать оптику Е34 не разбив ее.
Кто знает, ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ (может греть надо).