Просмотр полной версии : Эксплуатация литых дисков.
На днях «прокатал» пару литых дисков R17 (родные кажись). Делаю эту процедуру второй раз с интервалом в полтора года, причем скоро придется шлифовать кромку и красить диск целиком. Учитывая, что люблю ездить быстро, процедура неизбежна, хотя выбор конечно есть, можно купить новые диски. Если сравнивать восстановление старого и покупку нового по цене, картина примерно такая:
-ремонт старого с покраской 1500+2000=3500 рублей
-покупка нового колеса от 4000 до 7000 рублей.
Итак вопрос.
1.Какой вариант предпочтительнее ремонт старого / покупка нового;
2.Сколько раз можно прокатывать один диск;
3.Насколько хорошо держится покрытие на вновь покрашенном колесе;
4.Какие диски лучше восстанавливаются пяти спитцевые или много спитцевые.
Спасибо.
новый лучше.покрытие держится плохо...
Держится всегда плохо или от мастерской зависит? У конторы с которой работаю, вроде как репутация нормальная.
Самое главное, что при прокатке диск ослаблятся - нарушается структура металла. При плохом стечении обятоятельтв диск может уже не просто погнуться, а развалиться. Со всеми вытекающими...
И что делать? После каждой мало - мальской ямы, новое колесо покупать?
После маленьких (и не очень) ям качественный диск не гнется. Небольшие вмятины можно один раз прокатать. И помнить об этом.
за 4 000-7 000руб. R 17 новый оригинал ? это вряд ли а левые диски это выброшенные деньги так что ремонтируй оригинал тем более что раз в полтора года не так уж часто
По воводу деформаций могу сказать что вы не правы ! Ничего не развалится ..если деформации критычны то появляются трещина(ы) и их нужно будет варить зашлифовывать и потом однозначно красить диск если она не внутри конечно. А вообще грамотный мастер всегда скажет что делать с диском и даст он на него гарантию либо нет..потому что при прокатке особо убитых дисков трещины появляются при прокатке !!! Диски оригинал 16 прокатывал, были просто квадратные! Прошел год приехал переобуватья там где катал - диски практически идеальные даже подгрузка при балансировки минимальная ! Так что я для себя решил что проще прокатать!
По воводу деформаций могу сказать что вы не правы ! Ничего не развалится ..если деформации критычны то появляются трещина(ы) и их нужно будет варить зашлифовывать и потом однозначно красить диск если она не внутри конечно. А вообще грамотный мастер всегда скажет что делать с диском и даст он на него гарантию либо нет..потому что при прокатке особо убитых дисков трещины появляются при прокатке !!! Диски оригинал 16 прокатывал, были просто квадратные! Прошел год приехал переобуватья там где катал - диски практически идеальные даже подгрузка при балансировки минимальная ! Так что я для себя решил что проще прокатать!
Вам, конечно, видней на каких ездить, но не надо говорить, что после почти квадратных дисков может быть идеальная прокатка.
Балансировка может быть хорошей, но только балансировка.
СТРУКТУРА диска нарушена и он не может работать с такими же нагрузками, на которые был расчитан.
А дальше каждый решает для себя на чём ездить и как ездить. Правда рядом с ними ещё автомобили идут, в потоке, и им тоже может достаться кусочек этого "счастья". :(
Говорю то что есть ! Диски были яйцеобразные и они не брались их балансировать ( причем все 4 шт) после прокатки диски стали практически идеальными.По поводу структуры диска - по такой теории диски надо менять с нашими дорогами раз в год потому что структура диска нового через месяц уже будет отличатся от того что стоит на машине и это факт! Но то что новые лучше чем старые это факт и с этим спорить сложно. Но на 17 радиусе их не накатаешся и только по этому я придпочитаю 16 радиус по нашим дорогам и полноценный балон а не изоленту , потому что получается очень бюджетно не только по дискам но еще и по подвеске включая рейку это мой знакомый проверил на 540 !
В общем :nod: .
Сам езжу на 16 225/55.
Всем известно, что "чем быстрее едешь, тем дороже платишь". На маленькой скорости крайне сложно помять диски. Так что вопросов быть не должно. Раз готов больше платить, то нужно расчитывать на резину и диски. Нравится скорость и идеальное управление - значит после помятого диска берём, как минимум, два новых, также с резиной, также с амортизаторами, да вообще перебираем подвесочку у дилера. Не помню кто постил, что за лето уже третий комплект колодок меняет (оригинальных) - человек на это расчитывает.
Говорю то что есть ! Диски были яйцеобразные и они не брались их балансировать ( причем все 4 шт) после прокатки диски стали практически идеальными.По поводу структуры диска - по такой теории диски надо менять с нашими дорогами раз в год потому что структура диска нового через месяц уже будет отличатся от того что стоит на машине и это факт! Но то что новые лучше чем старые это факт и с этим спорить сложно. Но на 17 радиусе их не накатаешся и только по этому я придпочитаю 16 радиус по нашим дорогам и полноценный балон а не изоленту , потому что получается очень бюджетно не только по дискам но еще и по подвеске включая рейку это мой знакомый проверил на 540 !
Уважаемый любитель присадок в моторное масло!
Настоятельно советую Вам не рекомендовать людям сомнительных (не сказать опасных) технических решений. Для того, что бы понять, можно "прокатывать" диск без серьезных последствий, надо четко знать технологию его изготовления (материал, способ формования, способы термообработки и т.п.). В противном случае последствия могут быть ошеломляющие.
З.Ы. Рекомендуя присадки в масло Вы можете осложнить жизнь двигателя. Рекомендуя прокатывать диски Вы можете покуситься на жизнь владельца.
Уважаемый cuprum
Оччч интересно в чем же ошеломляющие последствия после прокатки дисков =))?? Что то не ощутил их вовсе.Статистика есть ? Или опять голословно ? Я свои оригиналы прокатал А что можно прокатывать а что нельзя порекомендуют там где прокатывают это не моя прерогатива. Уверен что заведомо убитый и не ремонтируемый диск ставить не будут и все понимают что это опасно. По поводу масла и присадок вааще не в тему. А настоятельному советчику скажу, что не люблю болтунов=( за семь лет владения бмв ни разу не осложнил жизнь своему двигателю присадками и ориентируюсь исключительно на свой опыт не пользуясь, как многие тут кнопкой ПОИСК.Знаю что говорю, потому что проверил на всех своих моторах. А лить или не лить катать или не катать личное дело каждого. ИМХО!
Господа не нужно переходить на личности.
По поводу прокатки - все зависит от состояния деформации металла и конторы где это делается.
Уважаемый cuprum
Оччч интересно в чем же ошеломляющие последствия после прокатки дисков =))?? Что то не ощутил их вовсе.Статистика есть ? Или опять голословно ? Я свои оригиналы прокатал А что можно прокатывать а что нельзя порекомендуют там где прокатывают это не моя прерогатива. Уверен что заведомо убитый и не ремонтируемый диск ставить не будут и все понимают что это опасно. По поводу масла и присадок вааще не в тему. А настоятельному советчику скажу, что не люблю болтунов=( за семь лет владения бмв ни разу не осложнил жизнь своему двигателю присадками и ориентируюсь исключительно на свой опыт не пользуясь, как многие тут кнопкой ПОИСК.Знаю что говорю, потому что проверил на всех своих моторах. А лить или не лить катать или не катать личное дело каждого. ИМХО!
Ошеломляющие последствия - это когда диск на скорости разлетается.
Вы их не ощутили, и слава Богу, а кому-то может не повезти, так как технологией прокатка как восстановительный ремонт не предусмотрена. Это я Вам как сосед председателя совета директоров Соликамского Магниевого Комбината говорю :)
Ремонтировать будут все, за что готовы заплатить, так как ремонтом часто знимаются "подзаборные" конторы. Хотите набрать статистику - набирайте. На своей шкуре, а не советуйте другим. Так как Ваш личный опыт не есть представительная выборка, если Вы понимаете, о чем речь. Это касается и присадок. Что Вы там на своих моторах проверили? Ваши субъективные впечатления дилетанта? Неподкрепленные никакими замерами? Или даже если и подкрепленными, но на одной машине? См. выше про представительную выборку. Да и нет у Вас никаких результатов.
У меня была 7 в 32 кузове. В 1995 году прокатанный диск разлетелся. Катали и подваривали в среде аргона в КБ "Химмаш" (опять таки, если Вам это что - то говорит). Жив я остался, спасибо БМВ, но авто ушло под списание.
Хотите попробовать? Или предпочитаете другим советовать?
Бесспорно, лить или катать личный выбор каждого. А вот давать советы, могущие (пусть только МОГУЩИЕ) поставить под угрозу чужую жизнь, это чье дело?
Дилетантов не люблю. Так как иногда они становятся социально опасными.
Интересно, где Вы учились?
Послушайте уважаемый диски надо делать в серьезных конторах которые потом ренгенят и дают на диск гарантию после сварки а не в усть урюпинске и даже в Химмаше ! И ваш опыт это как раз результат колхозного подхода к такой проблеме "за пузырь у дяди Вани" .Потом читай внимательно не проварка а прокатка диска. Варить диск бессмысленно считаю, это по жуткой бедности =) или , если только для запаски. Поэтому учись (точнее уже научился) на своем опыте и твой пример это как раз не показатель что прокатка диска это плохо это показатель что делать нужно там где это делают проффесионально! Поэтому дилетант это не ко мне=)) По поводу присадок диспута не будет, пустое это, не вы, ни я никому ничего не докажем,только испортим настроение ...Не напрягайтесь так, эта тема про присадки закрыта потому что если не закроем мы, то закроют другие, полюбому=)
личный опыт, так сказать: 17" передние пора было катать, но некогда, частично исправлял балансировкой..
потом плюнул, и купил новые по сходной цене: оригинал, т.к. часто езду на скоростях около 200.
17 конечно понтово но я привык на 16 =) и кстати тоже выжигаю по риге, так как у моей жены там дача за 200. км ч. Только поэтому и не беру 17 потому что по нашим дорогам это очень и очень накладно к сожалению =( И еще считаю что вероятность пробоя что по подвеске что по балону на них выше чем на 16
Не ожидал развития вопроса, вроде как время прошло, а тема закрутилась :) Безусловно в 17 колесах понты на лицо, но ведь ходят и восемнадцатые и двдцатые диски, кстати владельцы оных молчат :) Мне понравился слоган от Sever - "чем быстрее едешь, тем дороже платишь" это правда, про понты собственно тудаже. Но с другой стороны, даже при фатальнгой готовности платить за удовольствие, всегда есть желание съэкономить, особенно если это разумно. Вопрос о прокатке или покупке новых колес, и исходил из понимания разумно ли это действо, ответы показывают что неоднозначно. Для себя решил, катать не больше двух раз, но без сварки, т.к. за лето пару раз ямы ловлю точно, на новых дисках разорится можно! И наверное следующий комплект возьму кованный, по определению надежней, или и здесь подводные камни есть?
у меня 330 и 16" не лезет! с удовольствием поставил бы - на даче валяется комплект колес от прошлой машины.
Бывало дело в жизни-одни и те же диски катал 4(!) раза. Без проблем ездили.Ничего не разваливалось. Давно уже прешел исключительно на ковку ступинского завода и давление в шинах минимум 2.6 ( 225/45, 245/40 R17)
Прокатывать стал гораздо реже, приблизительно раз в два года, но вообще зависит от везения.
Также варил трещины на ковке производства бмв-неблагодарное занятие, трескается опять в том же месте.
Литьё варится прекрасно.
2.6 на 17"!!!???
это же как на табуретке! да и подвеска умрет быстрее, а это другие деньги!
у меня 2.2 и 2,3 сзади.
мдааа ну народ и дает ! Кованные диски варить ! Это я вообще впервые слышу.Литье хоть гнется при очень сильных ударах а вот кованные сразу колятся если предел их прочности превышен.И вот кованный диск сразу на выброс при сильном замятии или сколе потому что структура метала у него абсолютно иная чем на литье. Уж и не знаю где его взялись варить в КБ "Химмаш" если только =)
Послушайте уважаемый диски надо делать в серьезных конторах которые потом ренгенят и дают на диск гарантию после сварки а не в усть урюпинске и даже в Химмаше ! И ваш опыт это как раз результат колхозного подхода к такой проблеме "за пузырь у дяди Вани" .Потом читай внимательно не проварка а прокатка диска. Варить диск бессмысленно считаю, это по жуткой бедности =) или , если только для запаски. Поэтому учись (точнее уже научился) на своем опыте и твой пример это как раз не показатель что прокатка диска это плохо это показатель что делать нужно там где это делают проффесионально! Поэтому дилетант это не ко мне=)) По поводу присадок диспута не будет, пустое это, не вы, ни я никому ничего не докажем,только испортим настроение ...Не напрягайтесь так, эта тема про присадки закрыта потому что если не закроем мы, то закроют другие, полюбому=)
Сударь, я ошибался, Вы - не дилетант. Вы - болван. Не сочтите это за оскорбление, поскольку это не ругательство (с одной стороны), а термин, наиболее точно отражающий Ваше понимание проблемы, технические знания, технический кругозор и, самое главное, либо неумение читать, либо неумение понимать прочитанное.
Когда только начал ездить на е39 и стал по-тихоньку узнавать что и как, можно ли литье катать и т.д. и т.п.... вначале было категоричное мнение что нельзя, типа структура метталла нарушается, вообщем при авариях 4 диска пришлось отложить в сторону... купил летний комплект по спецпредложению вместе с резиной, а как пришла зима... рискнул все таки отремонтировать старые диски... съездил в Питер, там в конторе "Хороший шиномонтаж" взялись... диски были с разной степенью убитости... где-то просто погнут, но давления уже не держал... где-то содрана кромка после того как к бордюру приложился... на одном диске был небольшой разрыв - при аварии ударился в бордюр... вообщем взяли за капремонт 4 дисков - прокатка, сварка где требуется, наварка кромки где требуется и полная покраска с лаком - 8 тыс.... диски кста на 16, 33-й дизайн... вот уже 2 года езжу на них и никаких проблем, краска отлично держится, повторная прокатка не требуется... вообщем оч доволен... с учетом того что если покупать оригинальный диск отдельно, то стоит он 380 евро... т.е. получаем комплект дисков 1520 евро... а это много больше чем 8 тыс. руб.
Вот теперь у меня два комплекта дисков на лето и на зиму... оч удобно.
Самое главное я теперь не боюсь прокатывать диски... ям дофига, причем у нас в городе попадаются глубиной 20-30 см... погнуть диск можно легко... и от этого никто не застрахован...
=Сударь, я ошибался, Вы - не дилетант. Вы - болван. Не сочтите это за оскорбление, поскольку это не ругательство (с одной стороны), а термин, наиболее точно отражающий Ваше понимание проблемы, технические знания, технический кругозор и, самое главное, либо неумение читать, либо неумение понимать прочитанное.=
=))) Похоже аргументы закончились ..ну чтож не удивительно! На Ваше высказывание любезнейший не считаю нужным отвечать в вашем же стиле..считаю это ниже своего достоинства. Если Вас интересует мое образование то в 88 году я закончил МАИ. По поводу дисков я Вам все сказал, добавить мне нечего но походу вам сие не в прок...
И все же по поводу присадок чтобы окончательно убедить Вас в Ваших заблуждениях по поводу их вреда для двигателя прошу посмотреть сюда .http://www.liquimoly.ru/forum.html
Надеюсь у вас не вызывет сомнение авторитет известного немецкого брендаLIQUI MOLY и их разработчиков. Если у Вас есть вопросы то можете их смело задавть по этому адресу! Кстати данная фирма сертифицирована ТЮВ...ну что можно еще добавить к словам "..что это самая авторитетная организация по надзору и контролю за качеством в Германии!"?!! Авторитет ее там непререкаем! Сферы деятельности ее столь обширны, что тесты масел и присадок это лишь "капля в море".Не думаю что немцы убивают свои моторы и еще и сертифицируют этот ужасный продукт !!!!
Вам же осталось добавить "Куда катится этот мир" =))
Удачи коллега и будте пожалуйста сдержаны потому что оскарбления признак того что у вас больше нет других аргументов в споре что в свою очередь говорит.... не буду продолжать=)
[QUOTE=FOMA 46]=Сударь, я ошибался, Вы - не дилетант. Вы - болван. Не сочтите это за оскорбление, поскольку это не ругательство (с одной стороны), а термин, наиболее точно отражающий Ваше понимание проблемы, технические знания, технический кругозор и, самое главное, либо неумение читать, либо неумение понимать прочитанное.=
Да, похоже я заблуждался. Готов принести и, собственно, приношу свои искренние извинения за неудачную и резкую классификацию.
Судя по последнему сообщению Вы, возможно, лишь наивный человек. Почему наивный? Ну хотя бы потому, что Вы слепо верити в заключение TUEF. (Это так пишется ТЮФ в английской транскрипции :) ).
Так вот, заключение (одобрение) ТЮФ получают на коммерческой основе (за плату). За деньги ТЮФ одобрит ЛЮБОЙ ПРОДУКТ, если он не наносит ПРЯМОГО ВРЕДА. И, что гораздо интереснее, если этот ВРЕД, даже если он нанесен, будет СЛОЖНО доказать. Для простоты понимания сообщу, что имею обширный практический опыт получения в ТЮФ таких одобрений на техническую продукцию, ну скажем, технического назначения.
Ну, да ладно. Мне эта дискуссия также наскучила.
Единственное, над чем ломаю голову: в 80 годы в МАИ еще очень хорошо учили студентов. На тех кафедрах, с которыми я общался, были прекрасные профессора и доценты. К примеру, Курпатенков и Кудрявцева на 101 кафедре. Может Вы учились не очень, или уже тогда там были гуманитарные кафедры? Хотя вряд ли. В любом случае не держите на меня большую обиду:я всегда был излишне резок и груб в высказываниях не обращая внимания на персоналии, но только на их профессиональные качества. Да, кстати, среди абитуриентов МВТУ в 1977 году ходил следующий анекдот:
"Почему вы решили поступать в МВТУ, ведь первоначально вы подавали документы в МАИ, а там и учиться полегче. Не даром МВТУ расшифровывается - Мы Вас Тут Угробим"- спрашивают абитуриента в приемной комиссии МВТУ.
"Да это так, но мне сказали, что МАИ в ближайшее время переименуют в Московский Университет Дальней Авиации и Космонавтики, и я забрал документы..."- отвечает абитуриент. :)
Могу еще дать адресок где качественно и с ГАРАНТИЕЙ прокатывают и восстанавливают диски но как я понял тут можно рекламировать только НАУКУ АВТО и АВТОДОМ =))
Могу еще дать адресок где качественно и с ГАРАНТИЕЙ прокатывают и восстанавливают диски но как я понял тут можно рекламировать только НАУКУ АВТО и АВТОДОМ =))
:nod: :D :D :D :D :D
И тут вы опять же не правы сударь !Как бы не писался ТЮВ или TUEF ( пардон за мой русский но я пока не забл где я живу=) это серьезная организация и не надо все "савочить" и говорить что у них там все продажно и можно гнать всякую нечисть и лить ее в двигло.Не думаю что бренд LIQUI MOLY будет дескридитировать себя подобной продукцией. Исками завалят и разорят наглухо даже при единичном случае! А деньги там на самом деле платят за те исследования которые они проводят и дают заключение на продукцию и заялвенные требования к ней( а не только вредная она или безвредная), прчем очень не малые деньги,и чтобы получить подобный сертификат качества очч надо постараться !Но это не взятка как принято у нас а настоящее заключение !
В добавления к теме небольшой "топик" фирм которые делают присадки. Произвольно выбрал четыре известные фирмы(три из них еще и являются производителями масел) включая ту которой пользуюсь. И это лишь малая часть из фирм которые делают присадки и не только! Есть еще десятки американских,французских фирм и т.д. которые на промышленном уровне занимаются производством присадок! Ссылку даю на их "домашние страницы" на английском -
MARLY http://www.marly.com/intro.web
LIQUI MOLY http://www.liqui-moly.de/web/lmhomeen.nsf/pages/index_produkte
Valvoline http://www.valvoline.com/pages/products/category.asp?cid=10
Wynn s http://www.wynns.be/
Честно говоря не слышал еще не одного негативного отзыва о продуктах этих фирм, в плане например что их присадки привели к повреждению двигателя и т.п. Во всяком случае на официальном уровне! Это и относится к судебным искам и разбирательствам также! Не нашел, да и не смог найти информации о претензиях автовладельцев(через суд) использующих их продукты!
Так что уважаемый ваш довод опять ....я бы сказал бледен. И не надо уходить от темы переводя разговор о МАИ и гуманитарном факультете (это по меньшей степени не вежливо) умейте спорить аргументированно ... пока кроме бла бла бла я от вас не увидел не одного реального возражения против моих доводов.
Так что уважаемый ваш довод опять ....я бы сказал бледен. И не надо уходить от темы переводя разговор о МАИ и гуманитарном факультете (это по меньшей степени не вежливо) умейте спорить аргументированно ... пока кроме бла бла бла я от вас не увидел не одного реального возражения против моих доводов.[/QUOTE]
Конечно, мой довод бледен! Ну не могу я посвятить даже остаток дня возмещению пробелов в Вашем образовании. Поэтому, пошлю ка я Вас к первоисточникам.
http://b.foto.radikal.ru/0609/084aced10726.jpg
Цитата короткая, но ясная. Можно, конечно, продолжить в ключе конкурентной борьбы "Кастрол" и "Ликви с Молли"... Но, имхо, все ясно.
Уважаемый =))И так, причем тут мое образование и ваша ссылка никак не пойму?Читая Ваши посты складывается ощущение что вы пытаетесь побольнее укусить =)) Ей богу смешно! Счатю эту ссылку такой же актуальной как вот эта фраза "Рекомендую поручать замену масла только СТОА BMW" (читать под красным подчеркиванием=)) особенно это актуально на машинах 90- 2001 года изученых вдоль и поперек.Специально для Вас сударь напоминаю, что это личное дело каждого прививать двигатель или нет. Мои же доводы основаны исключительно на долгом и успешном использовании данной продукции на трех машинах а не на том что написано и уж тем более не на Вашем огульном охаивании всего и вся.
Я изложил свои соображения...Оспорить можно все конечно! Только так можно действительно дойти до абсурда или найти истину! Я назвал фирму которой пользуюсь, информации, которая существует об этой фирме, мне вполне достаточно чтобы пользоваться и вполне успешно их продукцией! Какой смысл действительно что-то доказывать! Я и так достаточно много сказал и добавить уже по сути нечего! Если ужны аргументы ищи их в интернете если хочешь,на сайте этой кампании,посылай запросы в ТЮВ "о результатах тестирования" если Вам это так необходимо! Или еще куда...если есть желание! А если ты найдешь потверждения о негативном влиянии продукции данной фирмы на двигатели машин, где использовались ее присадки...то с интересом почитаю! Я же пока такой информации не встречал! Что и потверждает на данный момент, мой личный опыт использования их присадокНайдеш... потом может отдельно добавим в эту тему информацию о присадках...
P/S Эта тема будет особенно полезна тем кто после пробега в 100 тысяч и живя по инструкции =)) на "алюсиловых" движках получил суровый приговор переборка.
Всем удачи и не забывайте что даже гиниям как показывает история свойственно заблуждаться =)!
Сударь, я ошибался, Вы - не дилетант. Вы - болван. Не сочтите это за оскорбление, поскольку это не ругательство (с одной стороны), а термин, наиболее точно отражающий Ваше понимание проблемы, технические знания, технический кругозор и, самое главное, либо неумение читать, либо неумение понимать прочитанное.
+100 :nod:
Провинциал
18.09.2006, 12:29
мдааааааааа только приехал с отпуска а страсти кипят, уважаемый Фома вы действительно заблуждаетесь по поводу прокатки диска, и то что его структура меняется после месяца езды тоже заблуждаетесь, Вы не задавались себе вопросом почему в цивилизованой европе прокатка дисков в авторизированых сервисах просто напрсот запрещена -нет? так вот я вам отвечу как вам уже сообщил Медь(Купрум) это просто не безопасно, в той же германии, франции, италии прокаткой дисков занимаются исключительно придорожные сервисы но только для того чтобы вы могли на нем доехать до своей тех.станции где вам его заменят на новый. Если вам нужны аргументы или статистика я могу поискать высказывания некоего Вахромеева Александра этот человек эксперт в области колесных дисков 90% сертифицированых дисков продоваемых в Москве и Московсом регионе получали сертификаты после его тестирований я не буду вдваться в полемику вопрса выдачи сертификата а вот что касаемо катки дисков то он четко сказал если вам не дорога своя жизнь и возможно жизнь людей находящихся рядом то катайте варите и ездите на убитых колеса примерно так было сказано. Катка колес это компрмис нет это даже руский авось, -авось пронисет, авось да не сомной это случится, уже сколько раз катал и все нормально.
Единственое счем я не могу не согласится Фома так эо с вашим выводом что каждый выбирает для себя сам, мой выбор лучше потратится на новые, нежели катать старые
И все же по поводу присадок чтобы окончательно убедить Вас в Ваших заблуждениях по поводу их вреда для двигателя прошу посмотреть сюда .http://www.liquimoly.ru/forum.html
Надеюсь у вас не вызывет сомнение авторитет известного немецкого брендаLIQUI MOLY и их разработчиков. Если у Вас есть вопросы то можете их смело задавть по этому адресу!
мммдяяяяяяя..............жесть!
Однако хочу сказать следующее. Для подтверждения своей позиции о положительном эффекте продукции на двигатель автомобиля уважаемый ФОМА 46 отправлят нас на сайт производителя той самой продукци. Хочу ответить на это "Каждый кулик свое болото хвалит"!
Вместе с тем, я пока не разу не слышал от представителй БМВ (да и не только с БМВ) о том, что нужно всякую х.......ню лить в двигатель! Думаю, что если бы была в этом нужда, дык они бы предусмотрели даный вариант! И уж точно поставили в известность при покупке! Но это мое мнение!
А касательно продукции этой самой Liqui Moly скажу следующее, не нравится мне она, поляроль для салона у них г.....но (решил как то сам машинку помыть :) ), а после ентого в двигатель уж точно никакую шнягу лить не буду!
Я так сказать по теме с Вашего позволения... Езжу очень быстро, но аккуратно, 5 лет отъездил на 16" (Е-39, 535) ямы ловил, но диски (оригинал) не гнул, один только поцарапал об бордюр, сечас уже два года отъездил на 18"(оригинал стиль 42, машина 530) тоже самое, один "покоцал" об бордюр вот и все.., большой разницы по расходам на подвеску, рейку, амо... и т.д. и т.п. лично я не заметил.
vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot