ПЛОХО НАБИРАЕТ ДО 1500-1800

[FLEX]

BMW 320 (E-36) 93 г. выпуска. Стою на светофоре, загорается жёлтый, включаю 1-ю передачу, жму в пол и тут машина как буд-то сначала крадётся до 1500-1800, а после начинает бег. Что это может быть ? Свечи новые, форсунки чистили, бензин хорошый. Может быть сцепление или что ?

[Slava999]

А топливный фильтр когда менял?

[FLEX]

написано Slava999:
А топливный фильтр когда менял?

Топливный фильтр помоему не меняли давно, но когда делали диагнотику двигателя, то не говорили ничего по поводу топ. фильтра.
)))))))

[MoonCat]

А разве фильтр влияет только на маленьких оборотах ???
Думается его засоренность на больших оборотах должна сильнее проявляться http://www.bmwclub.ru/ubb/smile.gif

[Slava999]

У меня такой трабл был месяц назад. Я тоже начал вдоваться в теории о регуляторе давления и .т.д. А симптомы были такие:
Едешь по дороге нажимаешь газ в пол и машина (523) начинает сначала думать а потом медленно разгоняться что такого раньше не было. А где-то от 3 000 тащит нормально как ни в чем не бывало. Фильтр я менял 40 тыс км назад. Но всетаки начал с него. Снял его и все вопросы сразу исчезли чтобы его продуть надо какой нибудь супер насос. У меня так и не получилось. Через новый фильтр воздух проходит как будто в нем ничего нет.
Отсюда вывод что производиельность насоса нормальная а из фильтра топливо еле течет поэтому такого количества, да еще с таким минимальным давлением движку естественно не хватает. Отсюда вывод надо заправляться постоянно на одной и той-же хорошей заправке.

[FLEX]

написано Slava999:
У меня такой трабл был месяц назад. Я тоже начал вдоваться в теории о регуляторе давления и .т.д. А симптомы были такие:
Едешь по дороге нажимаешь газ в пол и машина (523) начинает сначала думать а потом медленно разгоняться что такого раньше не было. А где-то от 3 000 тащит нормально как ни в чем не бывало. Фильтр я менял 40 тыс км назад. Но всетаки начал с него. Снял его и все вопросы сразу исчезли чтобы его продуть надо какой нибудь супер насос. У меня так и не получилось. Через новый фильтр воздух проходит как будто в нем ничего нет.
Отсюда вывод что производиельность насоса нормальная а из фильтра топливо еле течет поэтому такого количества, да еще с таким минимальным давлением движку естественно не хватает. Отсюда вывод надо заправляться постоянно на одной и той-же хорошей заправке.
СПАСИБО ЗА КОНСУЛЬТАЦИЮ !
НО У МЕНЯ НЕТ ПРОБЛЕМ ПОСЛЕ 1800 ОБ/МИН. ПОСЛЕ МАШИНА РЕАГИРУЕТ В МОМЕНТ, ТОЛЬКО ДО "ДЕЦЛ" ТОРМОЗИТ.
ПОПРОБУЮ ПОМЕНЯТЬ ФИЛЬТР. МАШИНУ ОБСЛУЖИВАЕМ В "АРТЕКСЕ", Я ДУМАЮ ОНИ БЫ СКАЗАЛИ СРАЗУ, ЕСЛИ ЧТО ТО БЫЛО БЫ НЕВПОРЯДКЕ С ФИЛЬТРОМ.
ТУТ СПРОСИЛ У ДРУГА, ОН СКАЗАЛ, ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ ЧТО ТО С МОЗГАМИ.
ЭТО ПРАВДА ЧТО, КОГДА ПРИКУРИВАЕШЬ ОТ ДРУГОЙ МАШИНЫ, МОЖНО "СБИТЬ" (ПРОГРАММУ) ИНЖЕКТОР ?

[technik]

Можно повредить некоторые ЭБУ.

Нужно:

- проверить кратким тестом наличие каких-либо ошибок, связанных с приводом (DME, ABS/ASC)
- при наличии ASC/ASC+T - проверить тросики привода заслонки на предмет подклинивания
- проверить потенциометр дроссельной заслонки
- проверить состояние переднего демпфера крутильных колебаний ( в просторечии "передний маховик", с которого считываются показания оборотов)
- проверить СО и работоспособность катушек зажигания на переходных режимах
- проверить манометром работоспособность т\насоса, т/форсунок на распыл
- проверить СН и, при необходимости, герметичность т/сиситемы и системы впуска

Думаю, этого достаточно http://www.bmwclub.ru/ubb/cool.gif
Только не просите указать, сколько это может стоить в сервисе дилера - долго ждать придется http://www.bmwclub.ru/ubb/biggrin.gif

[FLEX]

написано technik:
Можно повредить некоторые ЭБУ.

Нужно:

- проверить кратким тестом наличие каких-либо ошибок, связанных с приводом (DME, ABS/ASC)
- при наличии ASC/ASC+T - проверить тросики привода заслонки на предмет подклинивания
- проверить потенциометр дроссельной заслонки
- проверить состояние переднего демпфера крутильных колебаний ( в просторечии "передний маховик", с которого считываются показания оборотов)
- проверить СО и работоспособность катушек зажигания на переходных режимах
- проверить манометром работоспособность т\насоса, т/форсунок на распыл
- проверить СН и, при необходимости, герметичность т/сиситемы и системы впуска

Думаю, этого достаточно http://www.bmwclub.ru/ubb/cool.gif
Только не просите указать, сколько это может стоить в сервисе дилера - долго ждать придется http://www.bmwclub.ru/ubb/biggrin.gif

СПАСИБО !
ДУМАЮ ЭТО БУДЕТ НЕ ДЁШЕВО, НО ЧЕГО НЕ СДЕЛАЕШЬ РАДИ ЛЮБИМОЙ.