Просмотр полной версии : Датчик коленвала
Всем привет! Такой вот интересный вопрос (просьба сразу не не убивать :) -
у меня БК выдает ошибку датчика коленвала (стирал, выдает снова). Но машина едет вроде нормально (только зимой если денька два-три постоит под снегом, может не завестись :).
Мастера местные в один голос говорят, датчик коленвала тут ни при чем, проблема в чем-то другом, мол поменяешь датчик - то же самое будет.
А один из них еще заявил, что знает, в чем дело и может починить, но не скажет, в чем проблема, потому как типа профессиональная тайна :D
Я вообще-то больше БК доверяю, чем нашим мастерам, но все-же - может у кого есть подобный опыт - может, даже теоретически ошибку датчика коленвала давать из-за чего-нибудь, кроме самого датчика коленвала? :)
Заранее благодарен,
DVR
Всем привет! Такой вот интересный вопрос (просьба сразу не не убивать :) -
у меня БК выдает ошибку датчика коленвала (стирал, выдает снова). Но машина едет вроде нормально (только зимой если денька два-три постоит под снегом, может не завестись :).
Мастера местные в один голос говорят, датчик коленвала тут ни при чем, проблема в чем-то другом, мол поменяешь датчик - то же самое будет.
А один из них еще заявил, что знает, в чем дело и может починить, но не скажет, в чем проблема, потому как типа профессиональная тайна :D
Я вообще-то больше БК доверяю, чем нашим мастерам, но все-же - может у кого есть подобный опыт - может, даже теоретически ошибку датчика коленвала давать из-за чего-нибудь, кроме самого датчика коленвала? :)
Заранее благодарен,
DVR
БК не врёт тем более что ошибки стирал, Датчик коленвала поменять стоит 150$ (e39). :wave:
А как машина вообще едет, если датчик коленвала сбоит? Это вроде единственный датчик, без которого ну совсем никуда. А я так уже полгода спокойно езжу :shock:
Может он сбоить скажем только во время запуска в холодное время, и БК выдаст ошибку если количество оборотов не соответствует ожидаемому в какой-то момент при запуске? Кто-нибудь знает, по каким параметра БК определяет, что датчик неисправен?
датчеков там 2 на колене и на распреде,причем в зависимости от фирмы бош или сименс.авто может работать кагда один из них неисправен.
У меня Сименс. Выходит, он понадежнее, чем Бош, если датчики страхуют друг друга? Хоть одно преимущество есть :) А то вроде по всем параметрам Бош лучше выходит...
Alex8312
01.08.2006, 08:01
Обычно датчик положения колена на горячую глючит, а на холодную нормуль
М50 при неисправном датчике распредвала работать может, при неисправном колена точно не работает. Другое дело, если глючит, может работать какое то время, накроется полностью - машина встанет.
У меня как-то глючил. Проявлялось в резком отключении одного из цилиндров. Можно ехать дальше, а можно остановиться, заглушить, завести и ехать еще минут 30 нормально. Потом снова.
Диагностика выдала ошибку датчика коленвала. Замена заняла 5 минут и $100 (Е39). Все стало нормально.
А как машина вообще едет, если датчик коленвала сбоит? Это вроде единственный датчик, без которого ну совсем никуда. А я так уже полгода спокойно езжу :shock:
Может он сбоить скажем только во время запуска в холодное время, и БК выдаст ошибку если количество оборотов не соответствует ожидаемому в какой-то момент при запуске? Кто-нибудь знает, по каким параметра БК определяет, что датчик неисправен?
Машина "тупит". Переходит на какой-то там аварийный режим.
Если, стоя на холостых, резко нажать на газ, то двигатель не сразу отзывается, есть маленький провальчик.
"Провальчик" есть, точно. И сильно меня нервирует. Но тому может быть много причин. Значит, сбой датчика коленвана тоже так может проявиться... Не знал, спасибо.
А машину я еще раз на диагностике прогнал, похоже что ошибку больше не дает! Выходит только зимой сбоит... Буду ждать пока снова проявится, тогда разберусь.
А провальчик, выходит, еще от чего-то.
Если составить список того, от чего может быть такой провал, то что у нас получится -
1. Сбой датчика коленвала
2. Забитый катализатор???
3. Сдохшая лямбда???
какие еще пункты?
Вот странно ...лямбда не стоит в ошибке ..катализ нормальный, форсунки промыты винсом, свечи заменены, фильтр картерныйх газов он же "Циклон" так же заменен. ТОЧНО ТАКИЕ ЖЕ СИМПТОМЫ НА ХЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ :shock: Через месяц датчик коленавла встал в ошибку и машина перестала ехать. После диагностики сбросили ошибку и сказали что "спарадическая ошибка" и суетится пока рано, до тех пор пока окончательно не наестся ... при этом сказали что в аварийном режиме полюбому доберешся :confused: двигатель М52ТУ.На холодную так же трясет ...похоже когда датчик наедается имеет смысл все же поменять...всетаки что то да зависит, потому что с приемом машины творятся странные вещи ...то едет то не едет :cry:
я три месяца ездил с глючным датчиком колена.
сначала машина просто раз в неделю глохла на светофоре, заводилась с полоборота.
ошибка при этом не прописывалась.
потом периодически отключались цилиндры. тоже так раз-два в неделю.
и "провальчики" такие часто появлялись.
почитал ошибки - сидит, родимая. поменял датчик (сименс) - все встало на свои места.
вывод - он не всегда умирает в одночасье.
@R.A.Y. : А по каким признакам чувствуется, что цилиндр (или несколько) отключился?
@FOMA 46: фильтр картерных газов - это что ? Я про трубку вентиляции картера слышал, что может может приводить к странному поведению двигателя... Это та же вещь или другая?
Да нет вроде мы не о том Фильтр картерных газов это элемент в виде мембраны который стоит окло дросельной заслонки ( кстати когда его грамотно меняют снимают дросельную заслонку ;) Это такая банка...а еще могу сказать что меняют его обычно с патрубками ...как сказали так надежней, что при демонтаже они не лопнули и не будет дополнительного подсоса воздуха. Сам он стоит около 100 евро ...а менять его часа два с половиной три ..в зависимости от квалификации мастера. Симптомы его замены это необоснованные трясуны двигла. Но как ты понял это может быть и не из за него, просто одна из деталей которая определятся методом импирической замены ...если опять трясет то меняем следующую деталюху :D
@R.A.Y. : А по каким признакам чувствуется, что цилиндр (или несколько) отключился?
При легком нажатии на газ сначала идет небольшая задержка, а потом набор оборотов сопровождается сильными вибрациями и потряхиваниями. В целом набор оборотов медленный. Постоянные потряхивания. На холостых, вибраций не ощущается.
Самое интересное - это когда цилиндр отключается прямо в движении на 4-5 тыс оборотах. Удар в заднем редукторе такой, как будто стреляли из танка =)
Самое интересное - это когда цилиндр отключается прямо в движении на 4-5 тыс оборотах. Удар в заднем редукторе такой, как будто стреляли из танка =)
Представляю себе твое состояние, когда это произошло в первый раз :) Не слишком приятные ощущения..., хотя многим экстрим нравится :)
Фильтр картерных газов это элемент в виде мембраны который стоит окло дросельной заслонки ( кстати когда его грамотно меняют снимают дросельную заслонку Это такая банка...а еще могу сказать что меняют его обычно с патрубками ...как сказали так надежней, что при демонтаже они не лопнули и не будет дополнительного подсоса воздуха.
Вот как... не знал про существование такой штуки, спасибо. Но вот никак не могу найти ее в ЕТК.. не там ищу, что-ли... А между тем вещь интересная - у меня в воздуховоде следы масла или чего-то похожего... может быть фильтр забит (или патрубки), потому и дешевит (плохо тянет) машина время от времени.
====Вот как... не знал про существование такой штуки, спасибо. Но вот никак не могу найти ее в ЕТК.. не там ищу, что-ли... А между тем вещь интересная - у меня в воздуховоде следы масла или чего-то похожего... может быть фильтр забит (или патрубки), потому и дешевит (плохо тянет) машина время от времени.===
Во блин ! Это как же так !! Если у тебя масло =или что то похожее= уже в воздуховоде где воздушный фильтр то это полный пинцет ...придется уже менять не только "циклон" но и смотреть расходомер воздуха ( дорогая деталюшка до 1000 евро в оригинале на разборе за 500 бачей найдеш может и меньше) ! Езжай в Наука Авто ...если наелся расходомер то они скинут с другой машины проедешся посмотриш есть изменения или нет если есть и его тоже менять (он гад в ошибку редко встает но когда дурит машину как будто за жопу держат)
Удачи
====Вот как... не знал про существование такой штуки, спасибо. Но вот никак не могу найти ее в ЕТК.. не там ищу, что-ли... А между тем вещь интересная - у меня в воздуховоде следы масла или чего-то похожего... может быть фильтр забит (или патрубки), потому и дешевит (плохо тянет) машина время от времени.===
Во блин ! Это как же так !! Если у тебя масло =или что то похожее= уже в воздуховоде где воздушный фильтр то это полный пинцет ...придется уже менять не только "циклон" но и смотреть расходомер воздуха ( дорогая деталюшка до 1000 евро в оригинале на разборе за 500 бачей найдеш может и меньше) ! Езжай в Наука Авто ...если наелся расходомер то они скинут с другой машины проедешся посмотриш есть изменения или нет если есть и его тоже менять (он гад в ошибку редко встает но когда дурит машину как будто за жопу держат)
Удачи
Расходомер, вроде раньше стоит :shock:
Не, фильтр вроде не замасленный. Следы масла у меня уже после расходометра, в так называемой "гофрированной трубке" - это та толстая труба, что из ДМРВ ведет к дроссельной заслонке.
В "Наука Авто" я бы с удовольствием, только надо сначала в Москву перебраться :) Спасибо за предложение :)
=Не, фильтр вроде не замасленный. Следы масла у меня уже после расходометра, в так называемой "гофрированной трубке" - это та толстая труба, что из ДМРВ ведет к дроссельной заслонке.
В "Наука Авто" я бы с удовольствием, только надо сначала в Москву перебраться Спасибо за предложение =
Однозначно меняй "циклон" даже не ездия на сервис можно его приговорить ( сам не поменяеш даже не вздумай лазить, мастера его ставят вдвоем, одному тяжело рук не хватет, сломаеш трубку или треснет, будет подсос воздуха потом ВАААще замаешся )
И скажи на сервисе пусть "высушат" Винсом дросельную заслонку - почитсят ее от масла =)))) и денег не плати за это так как ее и так снимать надо...если скажут что снимут циклон не снимая заслонки настаивай со снятием иначе нормально обратно циклон не воткнут...знаю я наших умельцев =))) Будет возможность посмотри как это делается и все поймеш сам...
удачи!
Чтож, спасибо, начнем чинить... Сначала сам покопаюсь-разберусь как следует, потом отнесу чтоб поменяли, а то доверия к мастерам у меня практически не осталось за год общения с ними :)
И тебе удачи с твоим М52ТУ :)
Так вот, при внимательном изучении материала выяснилось что все же на моем М50 фильтра вентиляции картера не предусмотрено. Потому и в ЕТК я его не мог найти :) А трубки наверное загажены.
:) И точно за твоим вопросм " а что это такое и где стоит " я упустил что у тебя м 50 и что у тебя такой байды нет :D у меня то м 52 а там эта фигня есть.
Машина не прёт.
вышла ошибка распредавала
я егопоменял
снова диагностика ошибка рапредвала
снова поменял!
диагностику не делал, но машина не прёт
на холодную как спорткар! если на улице жарко, то такой тупняк начинается ужас... даже порой на как дауне
может ли это быть датчик коленвала?
vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot