LazyFox
24.07.2006, 16:58
В последнее время замучил индикатор Check Engine Soon (MIL) и стал замечать, что машина теряет мощность. После первой диагностики (на BMW DIS) выяснилось, что первичный лямбда зонд (ЛЗ) второго ряда (ЛЗ B1) приказал долго жить (сопротивление ноль) :( Заменил его на использованный, но абсолютно рабочий (был проверен осциллографом). После чего регулярно стал загораться MIL и диагностика стала выдавать ошибку P1160 (OBD II), что означает достижение максимального уровня коррекции рабочей смеси по показаниям вторичного датчика второго ряда (ЛЗ B2) :confused: Ошибку обнулял многократно, а она появлялась снова и снова. Вот тут я подумал, что опять ЛЗ менять надо, но решил провести эксперимент и поменял вторичные ЛЗ местами B2 <> B1 :idea: . Ошибка продолжает появляться.. Сейчас думаю, что сам катализатор умер! Соответственно появилось желание всех их (4 шт.) вырезать... :thumbup:
Мое авто: BMW 540iA Exclusive Package (02/2001), M62TU, S-EDC, TPC, NAV+TV, TEL.. :super:
Сразу после покупки (пол года тому назад) частично подтюнил выпуск (SuperSprint) и тормоза EDC
Опорные Диски |EBC Turbo Groove Rotors|
http://www.ebcbrakes.com/Assets/newgolddiscs.jpg
Тормозные Накладки |EBC Red Ceramic 850C|
http://www.ebcbrakes.com/Assets/redstuffpad.jpg
http://www.bmwspeed.com/shared/shot01/08.jpg
Прямоточная 3" труба вместо штатного резонатора |SuperSprint|
http://www.turnermotorsport.com/image/Intake_Exhaust/ss/785953_med.jpg
Глушитель |SuperSprint|
http://www.turnermotorsport.com/image/Intake_Exhaust/ss/785906.jpg
Прочитав множество постов на тему удаления катализатора, склоняюсь к замене первого ряда катов на пламегасители, а второго на трубы. Кто может посоветовать какие мне пламягасители туда воткнуть?
Хочу так же отметить, что бензин у нас в Баку, понейший отсной :eek: , так что любым катам рано или поздно смерть!
Прилагаю картиночку замеров которую дала мне моя система диагностики (ElmScan5 + Notebook + Palmer PCMSCAN S/W). Обратите внимание на Long Term Trim, по обоим ряда они постоянно + 12-15%
Мое авто: BMW 540iA Exclusive Package (02/2001), M62TU, S-EDC, TPC, NAV+TV, TEL.. :super:
Сразу после покупки (пол года тому назад) частично подтюнил выпуск (SuperSprint) и тормоза EDC
Опорные Диски |EBC Turbo Groove Rotors|
http://www.ebcbrakes.com/Assets/newgolddiscs.jpg
Тормозные Накладки |EBC Red Ceramic 850C|
http://www.ebcbrakes.com/Assets/redstuffpad.jpg
http://www.bmwspeed.com/shared/shot01/08.jpg
Прямоточная 3" труба вместо штатного резонатора |SuperSprint|
http://www.turnermotorsport.com/image/Intake_Exhaust/ss/785953_med.jpg
Глушитель |SuperSprint|
http://www.turnermotorsport.com/image/Intake_Exhaust/ss/785906.jpg
Прочитав множество постов на тему удаления катализатора, склоняюсь к замене первого ряда катов на пламегасители, а второго на трубы. Кто может посоветовать какие мне пламягасители туда воткнуть?
Хочу так же отметить, что бензин у нас в Баку, понейший отсной :eek: , так что любым катам рано или поздно смерть!
Прилагаю картиночку замеров которую дала мне моя система диагностики (ElmScan5 + Notebook + Palmer PCMSCAN S/W). Обратите внимание на Long Term Trim, по обоим ряда они постоянно + 12-15%