X6 ActiveHybrid

у знакомого тойота 2001 года, приус, праворульный японец! все работает отлично пробег далеко за 200 ткм! Поэтому за гибридами будущее!!! ИМХО! Хотя я пока езжу на дизеле))

 

Lexus is250 - 208 л.с., 2,5 v6, трасса - 120-160 км/ч - средний расход 7,4, нашли кого удивить с расходом 6,5 л.

 

Наглая ложь - в чем? В конструкции трансмиссии или в том, что батарейки не могут работать при минусовых температурах ?

 

Про работу на минусовых температурах.

 

А нахрена вообще гибрид то нужен,сэкономить на бензине не получится ведь стоить он будет значительно дороже такого же дизельного авто. К тому же лишняя сложнейшая система в авто увеличивает вероятность дорогостоящей поломки.
Гибрид помоему это ни то ни се. Чистый электрокар или водородомобиль это уже достойная смена для двс ,но лет через 25.

 

Very intersting.
The hybrid system makes it possible to convert kinetic energy into electrical current, e.g. during braking.

 

А кто знает на гибриде колеса можно будет другие поставить,а то родные как то не Айс)

 

http://www.club-lexus.ru/forum/viewtopic.php?t=6257

 

вообще не понимаю смысла в вопросе если по деньгам (как сказано) вопрос не стоит АДНАЗНАЧНА 50и

 

Но для ТС таки остается вопрос, что бы говно не купить.

 

Sergy71

Ты все обсуждение там прочти. Если у кого-то "включается", то ради бога. Я 2 зимы отъездил на Гибриде и свое ИМХО высказал выше.
Для того, чтобы не включался бензин, достаточно выключить печку и обдув - проверял это лично.

 

Интересный момент из практики.
гостили у нас этим летом на даче друзья. Глава их семейства по утрам рано уезжал - вечером приезжал как раз на гибриде, несколько дней в таком режиме. На парковку выходят окна комнаты тестя, деду уже мнооого лет. Дак вот, у самих есть дизель Х3, есть ФВ Т5 дизель, есть Паджерик дизель у друзей (кстати, тихий, гад) - когда утром заводятся и выезжает любая из этих машин - тесть спит хоть бы что. про бензинки вообще не говорю. Но когда заводится(зачеркнуто) выезжает этот Х6 - тесть просыпается. Сначала начинают на всю мощь шуметь вентиляторы, потом у меня выезд задом метров пять в горку, процентов 5-7 не больше, и как только задние колеса съезжают с плитки на травянистый подъем - заводится бензин. И тесть просыпается. Так что для меня гибрид пока не вариант) Сон деда по утрам важнее рекуперации энергии))

 

Паджерик 4 3.2 дизель работает как хороший трактор!

 

Можно я поменял, но датчики переставлять надо или перепрошить на езду без них...

 

Че там думать, канешна 5.0 и....

 

я Вас понял..подпись посмотрел себя выводом ТС утешить хотите но мое имхо останется неизменным!!! если вопрос финансов не актуален - ТОЛЬКО БЕНЗИН!!!
ps посмотрел подпись регион.. Вас понять можно. мнение не может приниматься для ТС как объективное.

 

Я вообще не втыкаю зачем нужен гибрид? просто поездить на троллейбусе? Ну хз... Экономить бензин на машине в 2,5 тонны весом с V8?-! Минусов у него, на мой взгляд, всё же больше начиная с веса, заканчивая большей конструктивной сложностью в сочетании с жопорукостью наших слесарей. Они и в обычном Х разбираются с трудом, а тут космичсекие, понимаешь,технологии!
Мое мнение 5,0 бенз, а если о деньгах вопрос не стоит, то Х5-6М!

 

Здесь достаточно автовладельцев бензинок, для которых финансы не на первом месте, но многих очень заипало каждые три дня ( ну или очень часто) парится на заправках. Время ведь не менее ценно, а не только деньги.
Я лично против новых бензиновых турбомоторов ничего не имею, даже очень они хороши. Был бы бак литров 200, так и неплохо бы было.
А вообще я за гибрид. У меня, надеюсь, будет он следующим.

А чем так мой регион, примечательнее вашего? -)

 

У вас че очереди на заправках часовые)))

 

как говорится..ничего личного просто бывал в Минске...дизелей в проценте поболее чем у нас вот и все.

 

Спасибо,я предполагал,что у гибридных дисков какие то свои особенности.

 

Ничего удивительного Беларусь же ближе к Европе, а там дизелей еще больше

 

вот я и говорю Ваше высказывание по поводу дизеля могут иметь предвзятый характер, а ТС все таки от Вас немного в другом регионе (мягко говоря) тут и с топливом другой расклад!

 

Собственная масса АктивГибрид на 260 кг тяжелее чем 50i и на 380 кг !!!, чем 35i.
И прицепчик больше 2000 кг низя ему таскать.

 

Да не в этом дело, просто они комплектуются датчиками, которые обычно ставят на американцев. Но вроде говорят ,что эти датчики лучше по функционалу, а там не знаю

 

Кто нибудь еще стал счастливым обладателем "тролейбуса" ?

 

+1 не включается он совсем пока не поедешь быстро

 

А нах таскать прицепчик весом более 2 тн? Картошку с капустой чтоли с дачи?Для этих целей можно и газель заказать...

 

Вопрос. Этот гибрид едет как х6 с обычным автоматом? переключение передач идет или там электромоторчик все сводит на нет?

 

Про сложность конструкции очень интересно. Знакомый ездит на приусе, так говорит совершенно наоборот - гибрид гораздо проще по конструкции - голый двиг + куча батареек. Никакого генератора, стартера, акуума, итд.