E83 Выбор X3 e83 с пробегом

все нижеследующее имхо

1) что значит хороший? 2,5 литра - масло жрет, 3,0 - налог конский, 2 литровых дизелей еще не было вроде, 3 литровых нет на рынке и в бюджет не вписываются....

2) АКПП - никак, если коробка не при смерти - то никаким образом ее текущее состояние не проверить, двигатель - заглянуть в цилиндры, компрессию померять, там все видно будет

специфических болячей рестайла не знаю
на дорестайле
раздатка (не проверить)
передний кардан
люк (у всех)

3) за лям пригнанный из германии исключен 390 тысяч растаможка, остается 610 тысяч минус интерес перегонщика, минус транспортные расходы

4) вам ездить на машине, а не на пробеге, диагностика хорошая выявит скручен ли пробег

мой совет - если конский налог не пугает - искать 3.0si, если пугает - то копить дальше

 

ну тогда ищите за 900, за 100 поменяете кольца и будете дальше ездить не заливая масло декалитрами

 

я бы обратил внимание на машину по старше тогда....если в бюджет не вписываетесь.
e83 2,5i - 2006 года, с двигуном м54, надежный двигун. смотрите на м руль, обвесы м стиль. чем вам не реинстал
проблем с маслом не будет, иначе по 1 литру на 1000-2000км, это норма для 2,5si
или копить и копить.

насчет америкосов, это вы зря, у них история открытая(карфакс, карчек, фотки с торгов). будете знать что берете.

по пробегу, я скажу так, я езжу мало работаю дома, в офис не надо ездить и то наматываю 10-15. это уж минимальный пробег. жена региональный представитель. ездит много 20-25. короче если пробег меньше 20 в год, я бы засомневался. смотрите состояние, салона, водительского кресла, педалек, дисков тормозных, стоят родные или уже менянные, может растачивали. Обратите внимание на фары, мутные нет.с пробегом, их шлифовать нужно, теряют прозрачность.

 

привозной за эти деньги исключен, а вот если тут найдется нормальный мерикос из пригнанных - не вижу причин почему не купить

 

что касается пробега в 30 тыс - это вполне возможно. Я на одной машине за 4 года отъездил 36, а батя мой на своей за 7 лет - аж 40 тыс

 

При таком расходе лучше налог за 3si заплатить

 

все от срока эксплуатации зависит
если машина надолго - есть смысл поршни или кольца поменять и забыть о масложоре ооооочень надолго, только кто ж так покупать будет

да и владелец скидок не будет делать, прорюханных чуваков не так много в целом на одного знающего о проблема - 10 не знающих

а пробеги встречаются такие маленькие, но они обычно по знакомым расходятся, да и цена будет отнюдь не в рынке

ЗЫ На маманином CR-V за 3 года - 27 тык

 

Перед покупкой 2,5si ознакомьтесь.
Моё мнение - лучше 3,0 дорестайл.

 

я купил за 1,15 с пробегом 72 тык у знакомого правда - все прозрачно, брался в салоне в раше, так что если искать - все возможно
про то что 2,5 "плохиш" - еще посмотрим - 1500км, масло на месте пока (кастрола бы уже литрушку влил бы)

 

У меня хоть и 80 тыс пробега и все мои. Она мне как родная и не вижу отличия большого от новой. Очень крепкая и не подводящая машинка - отдал бы в хорошие руки

 

В субботу в СПб куплен для друга 3,0дизель, 07 года, диллерский, с пробегом 53т.км. за 1110 тыс.руб.
В очень приятном состоянии, бежевая кожа и песочный цвет кузова. По мне так отличноый вариант. Пригнали из Питера в Тюмень - теперь я очень хочу 3,0 дизель!!!

 

Без проблем. Отдам за 1 лям 3.0 si. Дилерский, пробег 90 тыс. Правда только в декабре. Машинка в отличном состоянии. Все ТО у дилера.

 

Первый мой Х3 был америкос 2004г.в., 2,5л, 192л.с. Пригнали его мне в 2008г. Пробег был 80т.км. За 2 года я наездил ещё около 30т.км. и продал за те же деньги, что и брал - 750т.руб. Никаких проблем не было. Поменял карданчик рулевого вала и плановые ТО. Год назад взял дилерский годовалый рестайл в Автодоме, сент.09, 2,5л, 218л.с. с пробегом 30т.км. с хорошей комплектацией за 1,4млн.р. Девушка поездила годик и вернула - жестковат для её попы. Начитался про расход масла, переживал. На деле оказалось, что пришлось долить 1 литр за промежуток между заменой масла (т.е. 10т.км.). Кстати на моём первом америкосе Х3 я также доливал 1 литр масла между заменой. Правда у того ещё был нормальный щуп. Так что видимо как повезёт. Но я лично склоняюсь к дилерскому авто, т.к. там же диагностику можно сделать, да и дилеры сами откровенное фуфло врядли будут продавать. Да и при определённых обстоятельствах дилеру можно претензию предъявить, а перегонщику - врядли. В любом случае - удачи в поиске и покупке!

 

Лучше привезенные из Германии (с одним владельцем). Пусть у трехлетки пробег будет около сотки, для тамошних условий это по сути обкатка с их дорогами и топливом.
У нас 100ткм - это уже очень немало. И кто сказал что у нас ездят лучше или осторожнее, а дороги сплошь автобаны?
Другое дело что за лям путный Х3 сейчас не привезти, спасибо единой россии и путину за падающий курс рубля и высокие таможенные ставки. А еще 3 года назад за лям был бы конфетный Х3 3.0.

 

могу порекомендовать свой так как закал x5 на после нового года
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=522717
хоть год и старенький но состоянием лучше чем многие рестайлы купленые в рф
вообщем за машину ручаюсь

 

1. Вполне возможно. Авто.ру вам в помощь.
http://cars.auto.ru/cars/used/bmw/x3/?currency_key=RUR&price_usd[1]=&price_usd[2]=&year[1]=2007&year[2]=2007&client_id=0&body_key=&region_id=0&stime=0&available_key= - Главное не забывать, что на этом сайте цены среднем перегреты на 100к., при покупке можно смело торговаться, и сбивать ценник.
2. Ходовая, электроника, масло, коробка. Стандартные болячки любого современного авто. В любом случае, после покупки автомобиля у вас должно быть еще как минимум 50к на лечение. Что-нить да вылезет, это просто закон подлости. Приятель купил трехлетнюю 325, за полгода эксплуатации он поменял - датчик АБС, моторчик печки, АКБ, и кажется еще что-то по мелочи. Т.е. какой бы безпроблемной машиной не была, она взмет свою плату за владение ею))
А при покупке машину гоните в ЮНИТ, там проверяйте.
3. Дилерский, с них еще хоть что-то можно спросить. Если немец, то желательно что бы гнали под вас. Американец - нет, оттуда 99% шлака приходит.
4. Мало вероятно. Если я вижу машину с большим годом, но маленьким пробегом, то начинаю очень сильно сомневаться в нормальности этой машины.

 

какая вам разница сколько было у машины владельцев, если важно ее состояние а не количество владельцев, да, конечно, вероятность, что с одним владельцем машин будет не ушатанный - выше, но это только вероятность

будете с 2,5 с тапкой в пол ездить будете литр на 500 заливать вас предупредили - дальше решать вам

балин, да где вы их находите

возможно вам попался 2,5 уже с новыми кольцами, где эта проблема уже решена

а вот про дилеры не будут продавать откровенное фуфло улыбнуло - сами по форуму поищите истории или накидать? не фуфло у дилера будет сильно дороже рынка, чудес не бывает

про диагностику у дилера еще более улыбнуло, да вам просто везет

с претензиями к дилеру после покупки БУ - ну удачи, как говорится

лучше привезенные свежие из германии али с америки - не важно

 

у калиниградцев тоже есть электросиденья

 

Не обязательно, все зависит от того, что за комплектация у машины. Доплачивал ли предыдущий владелец за эл. регулировки, или же решил не париться.

Лучше всего машину смотреть живьем. Только при живом осмотреть можно понять битая она, или же нет, как хорошо ее делали, состояние ЛКП, состояние солона и ходовки с двиглом.
Если же по фото у вас создается ощущение что машина не хорошая, то скорей всего она в хлам ушатана.

Кстати, если у вас мало водительского опыта, то лучше всего заручиться поддержкой кого-то из опытных людей, кто не первый раз покупает машину, и давно за рулем, он сможет вам помочь в выборе автомобиля.

 

Товарищи!

Собираюсь обратить в BMW-шную веру своего друга. По ряду его предпочтений (небольшой но мощный джип ), финансовых возможностей (1 млн +/-), прочих необычных ограничений (авто не должен быть новым), и моей влюблености в BMW было решено обратить внимание на BMW X3.

При этом следует отметить, что предыдущая его машина была дизельная и ему это нравилось. У меня сейчас тоже дизель, а именно е65 730d (218 сил который), да еще и чипанутый. И я тоже в полном восторге от дизеля!

Сложив все воедино решили посмотреть моему другу е83 с мотором 3,0d.
Есть на примете несколько вариантов. Буквально завтра утром уже собираемся ехать смотреть......

Пытался читать архивы, но инфы перебор, боюсь за всю ночь не осилю. По этому прошу помочь и тезисно восполнить информационный пробел по Х3 Е83. А именно интересуют ответы на следующие ключевые вопросы по машине (про мотор не надо, у самого такой и все знаю что надо)

1. С какого года у е83 пошел так называемый рестайл и какие отличительные его черты ВИЗУАЛЬНО?
2. Нужно ли гнаться именно на рестом?
3. Если нужно, то почему?
4. Естественно какие больные места у е83 и каких опций лучше избегать?
5. Какие кайфушные опции желательно чтобы были?
6. Что там за тема с раздатками?
7. Что там за тема с жором масла или это актуально только для бензомоторов?
8. Что уважаемые скажут конкретно про вот такой вариант:
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/12788470-a2ddde.html

Интересует все по вопросу. Буду признателен за любую инфу.

 

1. C 2006 Визуально другие фары другие бампера (у дорестайла по умолчанию чОрные не крашенные)
2. В случае дизеля почему бы нет, в случае бензин наоборот хороший дорестайл лучше
3. В случае бензина на дорестайле старый надежный и относительно неприхотливый мотор, чего не скажешь о рестайле
4. Люк, остальных избежать не удасться раздатка и кардан есть у всех )
5. Тут каждому свое
6. Может екнуться к 100-150 тыкам
7. Жор масла актуален для бензина рестайлингового
8. Если все что там написано - правда, не машина, а конфета

 

у рестайла не отмечаются проблемы с карданом, т.к. крестовина прикрыта пыльником, рестайл выглядит более современно, у рестайла лучше отделка салона( исключили жесткий пластик - вместо него мягкий + кожа), случаев выхода из строя люка и раздатки на рестайле также не отмечено( либо машины еще свежие, хотя уже полно тех кто перевалил за 100т.км и 5лет, либо БМВ подтянула проблемные места, как в случае с крестовиной кардана) Так что - рестайл лучше.
Касательно опций: покупая б/у машину правило одно - чем больше тем лучше, т.к. за них заплатил предыдущий владелец, а если вы что то считаете ненужным, то просто этим не пользуетесь, кроме того машина в наиболее "жирных" комплектациях всегда более ликвидна при последующей продаже. В любом случае, необходимый набор: кожа, климат, подогрев сидений, биксенон, парктроники(это минимум)
Хорошобы еще добавить: электропривод сидений( лучше с памятью), подогревы задних сидений( если есть дети вешь незаменимая), подогрев руля, поворотные фары с датчик освещенности и совсем уж прекрасно монитор.
Такие опции как пороги, диски, аэропакеты - сугубо дело вкуса. Есть еще опция спортпакет которая помимо отличных спортивных сидений еще и добавляет жесткости и так жесткой машине, на наших дорогах это скорее минус( но седла хороши и отдельно о спортподвески не поставляются)