Смена резины на F800R

Стоит с завода Metzeler Sportec M5 (мотоцикл 13 г.в.), пришло время поменять (задняя покрышка почти изношена, передняя видимо тоже скоро кончится, пробег 10400 км) на что-то по возможности более долгоходящее, на сайте Metzeler для этого мота предлагают 4 модели: SPORTEC™ M7 RR / Roadtec Z8 Interact / Sportec M5 Interact / Sportec M3. Собственно, вопрос к тем кто менял штатную M5 на M7(M3) или Z8, какие впечатления по держаку, как с ресурсом? Ну и если кто про другие бренды отпишется то тоже будет интересно.

 

У меня износ только по центру, такого как на фотке даже близко нет, боковая часть новая, вот я и думаю, а нужна ли мне спортивная резина если ездить у меня в основном выходит без наклона, с другой стороны езжу в дождь и холод и не хочу плохого сцепления в этих условиях... Выбираю между M7 и Z8, первая вроде в дождь лучше держит и ездить на ней приятней, вторая вроде как дольше бегает...

 

А что мишлен, дольше бегает или больше подходит тем кто не закладывает?

Штатная М5 в дождь(в городе довелось пока только под дождь попасть) держит так словно и нет дождя, это конечно подкупает и уже не хочется на что-то другое переходить, ездил при +1 со снегом - тоже все хорошо.

victorg, а Вы давление 2.5 и 2.9 на холодную накачиваете или это на прогретом должно быть? Чего посоветуете по давлению?

 

- взял я в итоге GT(один баллон уже скоро сотрется, второй на готове), то ли я давление качаю неправильно, то ли отжигаю быстрее чем все(хотя вряд ли ), но мишлен у меня хорошо если пробежит те же 11 тыров что и стоковый метзеллер... и, кстати, по держаку по моему м5 ничем не хуже 4-го роада, а может в чем то и лучше, имхо..., но перешел все равно на мишлен раз все так делают victorg, а почему в зад 40 psi качаете по мануалу надо 42, это чтоб управлялось легче или чтоб жрало медленнее? Нашел на просторах интернета табличку по давлению для бмв мото - там средние показатели у дорожников 32 на перед и 36 на зад, 36/42 - это для езды с пассажиром уже, почему на 800-ках дорожных рекомендуют зад качать 42 для езды одному мне не совсем понятно.... по моему и держак хуже и ест ее по центру быстрее... Думаю забить на мануал с ихними 36/42 и перейти на средние значения для дорожных бмв - 32/36(2.2/2.48 бар), езжу я все равно один всегда, а резину жрет по центру очень быстро... 42(2.9) на задок по моему слишком много, чего то там фашисты перемудрили, имхо.

PS https://www.ascycles.com/2/pdf/TirePressure/Recommended_BMW_Motorcycle_Tire_Pressure.pdf - кстати, по данным по ссылке надо качать не 36/42 как в руководстве, а 32/42, а по езде с пассажиром данных нет вовсе.... дело темное по ходу с 800-й серией дорожной

PPS
стоковый метзеллер м5 с пробегом 10854 км

 

А мне наоборот в дождь м5 лучше показалась, правда ни мишлен ни метзеллер не подводили, просто на метзеллере как-то я совсем не обращал внимания на дождь и холод, очень она мне в этом плане понравилась, есть дождь - а едешь будто его и нет, разметку мокрую спецом не тестировал, если разметка свеженькая то наверно никакая резина не поможет если неправильно ускорение и угол выбрать, имхо, это не недостаток резины. Сегодня стравил давление до 2.2/ 2.5 - повороты закладывать не так стремно стало как на мануальных 2.5/2.9, даже и не знаю зачем немцы такое давление рекомендуют..., мотоцикл субъективно лучше стал чувствовать, пока с таким давлением покатаю.

 

36 я писал(36psi = 2.5 бар)

 

- м5 тоже кажись двухкомпонентная, у меня сейчас пилот роад 4 после м5 - по моему она пробежит те же самые 11 тыров что и м5 судя по износу на данный момент(6.5 тыс) Никакого чудесного "прорыва" в плане живучести я пока не вижу, увы...

 

- а ты в зад 2.9 качаешь как по мануалу?

 

- ... даже не знаю чего тогда предположить, почему у меня тогда так быстро по центру съедается... Сейчас сделал 2.3 на перед и 2.5 на зад, рулить в поворотах намного проще стало, в том сезоне мотик в поворотах был для меня непредсказуем когда качал 2.5/2.9, сейчас хоть рулиться стал.. Качал 2.9 для того чтоб резину медленней жрало, а теперь такие мысли что ее и жрало поэтому быстрее и ездить было неудобно, фиг знает, может я просто ездить не умею... ...Да, резину я проверял не на холодную, а чаще на горячую, может перекачивал, не 2.9 а 3+ там у меня было, может поэтому... Ладно, будем пробовать дальше с давлением, пока скорость истерания покрышек меня мягко говоря не устраивает, хоть мотоцикл на другой класс меняй(чего нибудь послабее, хз)... К моту у меня две претензии - очень на мало хватает резины и очень на мало хватает бензобака... (заднее колесо на 10 тыс грубо говоря, бака на 200-250 км примерно, потом нужно заправку искать чтоб не доводить до критического...)


PS ....у меня до этого jawa была... бака на 400+ хватало, заднего баллона на 17 тыров( это еще при том что стоит он в 5 раз дешевле)... для дальняков гораздо практичнее

 

- там судя по тесту и 10-ки не один не наездит, не пойму чем принципиально отличается роад 4 джити чтоб она в два раза больше бегала.. Сомневаюсь я чего то... ....Может Вы очень плавно разгоняетесь и поэтому резина долго бегает? По трассе сколько у Вас скорость?

 

- сколько в км GT бегает?

 

- у меня 8 прошла, пару мм осталось наверно... как вы ездите я фиг знает, вы наверно все время повороты катаете, ну не может она столько бегать, имхо, ну или я не знаю что тогда... Кстати, мишлен рекомендует не качать покрышки по максимальному давлению указанному на покрышке, на роад 4 джи ти это 42 psi = 2.86 атмосферы - это то давление которое уже нельзя качать, сам мишлен рекомендует 2.5 перед /2.8 зад что с пассажиром что без, для трека 2.1 перед/1.5 зад(1.7 "покрывало с подогревом"), то есть мануальные 2.9 на задок бмв-е это дофига, чего то бмв-ки напутали.