Сажевый фильтр нужен совет

Ночни тогда отсюда
http://www.bmwclub.ru/threads/vse-o-kodirovanii-bmv-x5-i-ne-tolko.868824/

 

по моему сначала поменять свечи накаливания с блоком . потом запустить прожиг и смотреть что получиться.

 

Пока ТС перечитывает посты 13 и 14 , слетаю за попкорном.

 

Прожиг можно в любой момент запустить свечи накала не влияют.
А так да они с блоком под замену

 

Включается автоматически, но у тебя ошибка висит по саже и сам может не запуститься. Поэтому можно самому через рейн отдать команду

 

если есть ошибки по свечам или блоку даже принудительно прожиг не включишь. сначала их убрать

 

а так да через определенные моточасы включается сам если все исправно и поэтому думаю тысяч до 500 должен ездить.

 

Покажи ка , кто там "определённые моточасы " сидит высчитывает ???

 

DDE высчитывает и запрашивает прожиг, а ему говорят ЙУХ, вот он и ругается на выхлоп...

ноута под рукой нет, там есть закладка сервисных функций (vehicle managment кажется), в ней есть вкладка сервисного обслуживания(посерединке гдет), в ней лезешь в DDE, там в сажевый или выхлоп, не ошибешься и там на него тыкаешь, в правом окне выбираешь верхний модуль, внутри можно запросить примерный остаток жизни сажевого(на таком пробеге наверное уже 0 покажет), сколько прошло с последнего прожига, разрешен-ли прожиг и собственно отдать комманду и запросить прожиг... после чего нужно сесть и ехать не менее 20 минут со скоростью не менее 60км/ч и стабильно держать обороты, я на 80 ездил 30 минут... если одно из условий не будет выпонено, прожиг не завершится и программа попробует повторно после 30 минут и какого-то пробега, поэтому лучше больше покататься, чтоб наверняка

и потом там в модуле будет написана инструкция справа, не ошибешься

UPD: тут все показано вообщем

только не надо "менять сажевый", без его фактической замены... ни к чему не приведет


UPD2: тут рейн старый какой-то... в последнем все нагладней и в двух окнах... вообщем там понятно)

 

Запрашивает по моточасам ???

 

по пробегу с момента последнего прожига... про моточасы это не ко мне )

 

Ну да. Тебе километры больше нравятся.

 

Про принудительный прожиг не знаю, но обычный периодический не запустится, если температура двигателя ниже 75 градусов. Проследите за температурой и в городе, и на трассе. С исправными термостатами температура 92-93, как правило.
Ещё, на всякий случай, проверьте уровень заряда аккумулятора - по нему ошибка висит.

 

дешевле и проще было бы удалить его к чертям собачим и подкинуть гринписовцам под дверь

 

а чем заменил? =) если восстановленным то это ты зря, они дырявые все и всю сажу не держат, будет дымить при вжаривании со временем (у меня началось заметно дымить через пол года)...

 

кто тестирует? восстановленный китайским гавном продают неофциалы, если машина по давлению не ругается значит и тест проходит наверное (хотя я сомневаюсь что его тестируют), а соты не всю сажу удерживают... «дырявые» это не буквально, они изначально все с сотами дырявые, просто оригинал сажу не пропускает совсем, там все по уму сделано из дорогих компонентов, сажевик потом можно на металл сдать за 50 евро внутренности, а китайский даже в порадок не возьмут на металл...

 

и я брал из германии на ибее, только очищенных я не видел ни разу, восстановленные видел, со сварочными швами вдоль всего фильтра...

 

попроси диагноста давление перед сажевым фильтром померить (или сам если есть комп, шнурок и софт), все сразу ясно станет чистый у тебя сажевик или ему капут...

 

Всем привет! Дизель 3л загорелась ошибка сажевый фильтр! На али экспресс нашёл сажевый. Кто нибудь заказывал с али? Есть нет смысл подскажите

 

Какой мотор , какой пробег , что диагностика говорит ??
На Али не продают сажевый от бэмэгэ.

Пост перед твоим прочитай.
Там русским по белому сказано , что в первую очередь сделать.

 

Диагностику не делал мотор 3л дизель пробег 174т.с



Вот на али нашёл

 

Ну если ты без диагностики сажевые меняешь , то помощь вряд-ли тебе понадобится.

 

Смысл делать диагностику если борт комп выдаёт ошибку по нему