Ремень привода F800st беда!

литиевые батарейки отлично взрываются с фейерверком и прочим, из-за глубого разряда или перезаряда, оно надо? мне - спасибо, нет
да, я понимаю, что там свой контроллер и всяческие защиты, но опять же, вещи имеют свойство ломаться, не хочется чтобы при поломке чего-либо, светила такая приятная штука
http://www.youtube.com/watch?v=k9mcNvOGKtI

 

попробую развить свою теорию про заднее колесо...
я работал на производстве ремней. как то мы решили отлить супер-ремень, намотали побольше кевлара (это нить из которой броники делают) и получился мега-ремень! сколько ж можно платить кооператорам за гнилые одноразовые ремни !
когда его поставили на стенд в конторе которая сертифицирует - там только шпонки полетели в разные стороны он должен был порваться по науке! раньше ремень был в системе специальным слабым звеном. к примеру если заклинило генератор то проще потерять ремень чем пару узлов... теперь же ремень у нас привод...
по этому я и думаю что проблема с колесом, иначе при перенатяге визуально его бы тупо размохратило но никак не срезало зубья как на фото.
имхо канэш...

 

Тогда откажись от ноутов,компов(батарея байоса)сотовых,гибридов,элекромобилей,электробайков,электробритв,и тд и тп-и так же полетов на новых самолетах боинга и аэробуса.Да еще забыл-от сигналки в твоем моте то же откажись,литиум батарейка(а вдруг коротнет и загорится??) и над пластиковым бензобаком !!(хош видео короткого замыкания батарейки сигналки сделаю??)А то видео-заказное от производителей свинца,да и это не ферум фосфат(lifepo4)который кстати не боится разряда до 0 и перезаряда (у тебя просто ген или регулятор сгорит)у шорая так же есть электронная защита от всего этого.

 

на ноутах компах и протчая токи совсем другие, чем на мотоцикле, и вероятность перегруза, перезаряда, перезагряда совсем другая
на электромобилях батареи таки горят и еще как, просто там есть системы предупреждающие об опасной ситуации и водитель успеет остановить машину и выйти, есть такая система в аккумуляторе?

 

Из за высокого соотношения энергия-масса,на всех литиевых акумах(кроме игрушек)защита чипом(количество циклов,короткое,перезаряд,глубокий разряд, балансировка пэков)

 

я знаю, и написал про это выше, вот и не хочется полагаться на надежность этой защиты
и кроме этого, ну нет же ровным счетом никакого смысла ставить на мотоцикл литиевый аккумулятор, ну нет и все, что на этом ты хочешь выиграть, 500 грамм веса? да ну нафиг
срок службы? да за цену этой батарейки можно три - четыре раза сменить свинцовую, и выиграть в сроке службы с огромным запасом

 

Это как посмотреть???-у нас свинец 14А/Ч стоит начиная от 130$(500ш) и до 200$(700ш).да и электричество от лития живет дольше-нет падения напряжения при заводке(соответственно стартерные токи меньше).А насчет безопасности-у нас литий разрешено ставить дажe на легкие-частные самолеты и вертолеты.

 

Млин... ну литиевый аккумулятор на мот это все-таки пока только возможно в виде альфа- или, при нашем участии, в виде бета-тестирования. ))

п.с. As-Is прикольно описал про ремень... Может ногой на заднем тормозе можно зубья ремня срубать?..

 

дорого у вас

 

Ога. Китай далеко, вот и страдают

 

кстати, если падения напряжения нет, то стартерные токи больше, а не меньше

 

Ну тут ошибочка,например-у тебя стартер на 500W,при напряжении в 13.6V(литий)стартерный ток будет=500/13.6=37A,a если как у свинца 10V=50А.разница в 12-13А ,а это пустой нагрев щеток,проводов и колектора стартера+ из за подсадки напруги(свинец) в 2-4V и искра послабее будет.Сравни гафики разряда в википедии.

 

Это у тебя ошибочка, мощность стартера не постоянная величина, она зависит от напряжения, причем прямопропорционально. Постоянная величина - это его сопротивление. Дальше сам посчитай.
Мощность, которая написана в характеристиках, это мощность при рабочем напряжении, которое тоже указано в характеристиках. Меньше напряжения, меньше - мощность, больше напряжение - больше мощность. Ну и сила тока.

 

Мощность(равна потреблению)=сила тока умножь на напряжение,если тебе надо прокрутить двигло-то сопротивление двигла(равно потребляемой моще стартера -значение +-постоянное),и соответственно при падении напруги будут расти стартерные токи -потребление и момент ведь то же самое. P(Watt)=9550xМомент (N) и разделить на обороты(в мин).Так что плох свинец во всем-назови мне хоть одно преимущество свинца перед литием???Просто существует сговор между производителями свинца(это их конец как никелькадмию,металлогидриду)-против лития,это как и производителями флоуресцентных и ламп накаливания -против ледов.

 

Эй! Прочитайте тему обсуждения!

 

ну у тебя и каша.
ЛЮБОЙ электрический двигатель потребляет больше при большем напряжении, и мощность выдает бОльшую
ну то, что мощность стартера - постоянная величина это просто бред в квадрате, мощность электро мотора - ОЧЕНЬ переменная, зависит не только от напряжения (примерно пропорционально) но и от скорости вращения вала (зависимость обратная, но не пропорционально)

"сопротивление двигла", как ты выразился, не может быть равно мощности, потому что сопротивление это момент

плюсов у свинца как минимум два, он дешев и надежен, этого достаточно

 

ну уж нельзя и просто поговорить о погоде?

 

У нас вчера первые серьезные грозы начались-наводнения-пришла осень.Покатушки на суботу отменяются.

 

Грозы - это значит тепло!

 

Холодно 11-18гр.Немного возле дома прокатились

 

да это, можно сказать жара, холодно это, например, так

 

-45 жидко кристаллический дисплей показать не может, проверено в лютую 2006 зиму в мск

 

-45? я что совсем больной в такую погоду его заводить и тем более ехать?! это -4.5

 

а эли тут жОсткие, сори)

 

а вы в какую температуру пытали ФР в 2006 и зачем, что он вам такого сделал?

 

я мот в меньше чем ноль не заводил)
а в 06 был февраль, в нашем дворе заводился мой 9к сааб и 9ка чувака который каждые 4 часа выбегал прогревать. так я узнал что lcd может показывать до -37, потом он замерзает)

и фр у меня нет)

 

IMHO, 11-18 это самая шикарная температура для бабайкера в кожаной экипировке в городе. Еще не холодно и промокнуть не успеваешь за 30-50км. То, что надо. Завидую по белому.

 

Заказал 5 ремней у официального представителя Конти автомотивебельт в израиле(после мыла-жалобы Конти в германию)-прийдут за 40 дней в израиль ,даже за пересылку платить не надо-за 5 ремней заплатил всего 486$ банковским переводом.За такие деньги я каждые 20Т ремень менять могу,старый ремень- у меня уже 80Т,у сына 96Т прошли.

 

Вот пришло мое богатство>>>