Раритетный BMW M1 простоял в гараже 34 года

Есть возможность выкупить, хотя выгоднее - арендовать. Это и для физиков, и для гаражных кооперативов не сложно. И дворовую территорию. Тема отд разговора

Попробуйте построить капитальную дачу в зоне затопления Рейна, даже если она построена со всем соблюдением норм гидроизоляции и прочих норм
Лучше будет, если вы потом сами её разрушите

 

одно то, что машина 40 лет простояла в гараже и не развалилась на части говорит о многом! да и с чего бы ей разваливаться и ржаветь - гараж все таки в италии, а не в РФ ( климат рулит!)

 

Особенно если этот климат - приморский

ПРимечание: в Москве соль - только 6 месяцев в году. И с чего бы ей разваливаться? Какие воздействия?

 

приморский подрузамевается влажный? так это не так страшно как большие перепады температуры и отрицательные значения, которых в италии почти нет, а в москве присутствуют и если гараж не теплый, то мотор с большой вероятностью заржавет, а если гараж теплый, то пофиг в какой точке мира его хранить

 

Приморский - прежде всего - солёный. Классика жанра. Оцинкованные кузова появились до того, как научились обеспечивать пристойную стойкость к коррозии более дешевыми способами. И именно для приморских относительно тёплых стран, когда время воздействия электролита на металл максимально и близко к 100 %.
В России или в Норвегии, к примеру - процентов 50.

 

да и кожаную панель в бмв опробовали на м1 - судя по фото она в идеале за 40 лет

 

Ранфлат - он и в Африке ранфлат.

 

Единственная причина, по которой в этой теме можно массово стебаться про ранфлет, которого в те годы и в помине не было в массовом использовании, но только - для автомобилей в пуле - и осколко - защищённом исполнении - так это - новогоднее похмелье. Нет?

А по существу есть, что сказать, или - тоже не очень?

 

Да ладно? Мне кажется, ранфлет был всегда, не?

 

Это изделие в массовую эксплуатацию в Европе стали внедрять лет с 10 назад. Реклама была в Германии интересная (яркая), как тётку, меняющую колесо на автобане, сносит попутный автомобиль

 

на Е серии еще не было - только с F серии ...я лично даже не знаю, что это такое ( докатка всегда в багажнике)

 

Было...Е60 апрель2008г.в. ранфлет и зима и лето...Но тот ранфлет-ваще дерево...Не едет,а просто переставляет в поворотах на малейшей кочке...

 

Да ещё Е90,эти ваще (с нова) даже и места под запаску не имели...С какого они там пошли ...4 или 5-й?...

 

купеха Е92 с 2006 года пошла, значит 3-шка с 2005

 

А это на старую "Чайку" или на SLR?

 

Кстати, резина-то на болиде "всенародно любимая" Пирелли Цинтурато P7, правда ещё в старой версии. Была как-то такая (очень давно), гавно редкостное. Шумная - просто пипец. Но ей тогда уже лет 6 или 7 было, то есть не новая она была. P.s. Хорошо хоть что диски на этом М1 стандарного (дюймового) диаметра, а то стоял бы любимый БМВ-шный "метрический" ххх/хх/R390 (или ещё более редкий 415) - пришлось бы и диски тоже покупать, резину-то такую сейчас найти вряд ли получится.

 

На ту "чайку", что от Мерседес

 

Их у Мерседеса было не одна модель, а вообще-то вроде как две (серийные если). Одна старая, которая 300 SL, а вторая "новая" - SLS AMG. Ну, это если ещё SLR не учитывать, потому как он перед SLS выпускался, имиджево в том же классе, двери тоже вверх открывались (с боковым смещением правда) и его тоже многие "чайкой" обзывают (и он таки как раз подходит под ваши "лет 11 назад", в отличии от SLS). Потому я и уточнил, на какую из них именно за 20000 долларов четыре покрышки купили.

 

Сам автомобиль 1950 - какого - то года. Его делали (восстанавливали) как настоящий олдтаймер и поэтому у мишлен заказывали оригинальные шины по прессформам и технологиям тех лет. Мишлен это поддерживает, но - дорого.

 

Понятно, значит речь про старый (W198). Ценник да, мощно, но относительно цены за сам болид - терпимо. P.s. Всегда говорю, что Мишлен - лучшие. Не верят.

 

Не смотря на то, что для моего автомобиля лучшая летняя резина - именно Мишлен, не готов утверждать, что мишлен лучший всегда и во всём.
Но вот что касается их программы поддержки выпуска "старых" шин - пожалуй,что лучшие именно они.

 

По совокупности факторов - именно они и есть лучшие. Конечно не во всём, это понятно, но в именно в автомобильной резине они толк знают. P.s. Критерии оценки чего-либо у всех свои, индивидуальные. То есть "каждый ... скочит, как он хочет"... Это да.

 

Только к примеру в том же приморском Новороссийске или Сочи состояние кузовов на порядок лучше чем в Мск. Особенно заметно на тазах и газелях

 

Бл, не ездил ни разу за 34 года, а выглядит так, будто на нем мага гоняет по дербенту.

 

просто запылился - был бы в фирменном авточехле, так вообще бы как новый выглядел !

 

Вот зачем нужна М1
Оказывается, это машина для пикника )))

 

"на порядок" это значит - "в десять раз". Интересуюсь, как вы это "в десять раз измеряете"?
Как определяете возраст автомобиля? Ну и прочее...

 

Не надо придираться к словам. Мы не на семинаре по электрохимической коррозии металлов. Понятно, что "порядок" был приведен в сравнительном значении. Тем не менее, коррозионное состояние кузовов, особенно заметное на отечественном автопроме, по моим наблюдениям значительно лучше в вышеупомянутых Сочи и Новороссийске, где имел возможность неоднократно бывать.
Что касаемо возраста автопарка, не вижу основания полагать, что он на Черноморском побережье моложе чем в Мск.

 

+1 в Краснодарском крае и на Кавказе состояние кузовов большинства немолодых уже авто если не идеальное, то близкое к тому. Видимо, сказывается отсутствие говна на дорогах и резких перепадов температур.

 

Хорошо, хорошо! Ваше право иметь собственное мнение касательно электрохимического воздействия на кузов автомобиля в условиях "приморского климата".