F33 Пробуксовка в сугробе.HELP!

нет, с одного раза не угробите, но регулярно если - да. И,ещё раз: мануал прочли?

 

Ну, на нет - и суда нет! Однако, в мануале, особенно в его электронной версии для бортового монитора, в наглядном (качественные иллюстрации), доступном (понятный текст) представлено масса полезных сведений как о возможностях самого автомобиля, так и нюансах его эксплуатации.

 

В случае длительной пробуксовке при застревании возможен перегрев АКПП, при этом трансмиссионная жидкость теряет свои свойства, что может привести в дальнейшем к механическим проблемам.

Сейчас лучше всего держать проушину и трос наготове и знать в какую сторону его нужно закрутить в случае необходимости. Лучше отдать 100 рублей газелисту, чем искать б/у коробку или мучаться с ремонтом.

Тем более не стоит выталкивать автомобиль из сугробов "враскачку".

 

Ай, ай, ай! Ну теперь ТС мануал точно не прочтёт!

 

1) ага, особенно в паре с Мега перестраховочной мерсовской есп. По снегу в гору тронуться проблема.
2) нет там его и не было никогда (речь про легковушки). Тем более 50/50, которые теперь только с парт таймом и остались.

ПС: ну если только с девушкой пообщаться...

 

Для инфо, на актуальном 213 есть 45/55...)
Ну и да, с девушкой...)))

 

Для инфо: по техопределению именно «постоянный полный 50/50» - это там, где тип подключения переда так называемый «парт тайм». То есть там, где как бы нет межосевого дифа (Уаз, хайлюкс, некоторые Л200...) и где передок подключается жёстко. Правда по дорогам с твёрдым покрытием (асфальт, бетон...) с таким типом привода в режиме 4*4 ездить нельзя.

Так же ввиду техисполнения последнего условно (условно) под это определение ещё подходят Нива, Прадик (GX), LC100-200 (LX450, 470, 570), старые Ауди и некоторые другие модели авто. Ну уж никак не 213 мерс с их перекидыванием крутящего момента, электронными горе-помощниками и отсутствующей кнопкой блокировки межосевого (оно ему и не надо, это просто чтобы можно было ейный тип нужно обозвать). Тем более даже указанные вами 45/55 - это уж точно не равно 50/50)

P.s. Но для общения с девушкой это все вообще лишнее и не особо важно)

 

Тоже для инфо: 50/50 на сегодняшних ГЛЕ/ГЛС.
Никакого парт тайма там в помине нет...)

 

я бы проверил масло в коробке - на состояние после таких приключений.может подгорело

 

да все, на свалку

 

Сегодня испробовал волшебную кнопку и дважды выпрыгнул из сугроба ..)) где ж вы раньше были с таким офигенным советом

 

инструкцию открывайте, господа))

 

Мне больше нравятся курсы экстремальной езды. От книжки можно уснуть жеж , а от мануала на торпеде - влепиться куда-нить ... фейсбукатора с твиттератором достаточно

 

купил машину - прочитал книжку (пара часов) - нет вопросов с очевидными ответами, особенно с такими БАЗОВЫМИ функциями для авто бмв, как dtc.
фейсбука и твитера у меня нет и не понимаю зачем оно надо.
"курсы экстремальной езды" с включеными стабилизациями, наверное, весьма экстремальны.
впрочем, каждому свое. всех благ)

 

Кстати, может Вы посоветуете где найти и прочитать регламент обслуживания после окончания гарантии, чтобы понять когда что обслуживать ?

 

Ну, вообще-то речь изначально была как бы про 213, где межосевой «свободный»... И именно про «постоянный полный привод 50/50», которого, если придерживаться терминологии и, что главное, принципов именно его (постоянного полного привода 50/50) работы, нет ни в ГЛЕ, ни в ГЛС (если «закрыть глаза» на кнопку электромеханической блокировки межосевого дифа - есть она в них с оффроуд пакетом-то?).
P.s. Но как кому называть что-либо - решать только называющему: мы уже давно живём в свободной стране)

 

В ноябре катался по лесам Удмуртии и Кировской области, иногда казалось, что стоит мне остановиться и буду ночевать с медведями ..)) пер на хакапелите , шипованной, 17 радиуса ... по приезду оделся с ранфлет липучку ... подскользнулся в первый же день , думаю и в целом на снегу застреваю по той же причине.

PS в Удмуртии кнопки не отключал, использовал только экорежим на трассе