Покупка хардэндуро. KTM, Husaberg или Husqvarna?

решился то же на дачу прикупить
не фига в них не понимаю
в чем вообще отличие кроссового от эндуро?
визуально только по фаре отличаю

ищу для покатушек по лесам\полям

подскажите че нить

 

Приезжай посмотри на мой КТМ.

В эти выходные начал обкатывать.

 

куда ехать?

 

Инструментальная.

 

Заказал-таки КТМ 350 EXC. По прибытию отпишусь.
Интересно, КТМ будет делать свои клоны под маркой хаски. Но что будет с предыдущими наработками - может БМВ собирается эндурики под своей маркой строить, никто не в курсе?

 

Хасками назовут действующие хусаберги, и почти в том же самом виде будут выпускаться под именим Хускварна. КТМ был и будет КТМ. А вот хусабрг по ходу дела вообще пропадет как марка хард эндуро мотоциклов. А жаль.

 

Пардон, тогда перепутал с хускварной (хуса, полагаю). В любом случае, ясно. Действительно, жаль.

 

Как обещал, отчитываюсь: сейчас накатал уже 9 моточасов, мотик супер - легкий, тяговитый, при этом тяга нарастает пропорционально и ровно, без подрывов и дерганий. Вначале мот пришел с заглушками в выхлопной, воздушнике и подключенной лямбдой. Не ехал никак - то бишь низ какой-то был, чуть-чуть дальше - и все. После первого часа во время смены масла, вытащили все, кроме рестрикотора в конце воздуховода (с ним надо было поморочиться - а кататься хотелось). Поехал лучше - но все-равно как-то странно, верха так и не появилось, зато пропал самый низ. Откатал еще пару часов, потом решил заморочится и вытащить. После этого поехал как надо - видно прошивка сразу стояла боевая, а не обкаточная. Из потерь - прожег штаны выхлопной, когда вытаскивал мот из кустов, сейчас едет накладка. Плюс загнул сцепу, назад выгибать не стал, пока покатаю так (на ебее заказал сразу три штуки - с доставкой стоят как у нас одна, сейчас думаю может сразу стоило гнущиеся композитные взять, хз.)
Резюмирую - мот супер, оч. доволен.

 

Рычаги советую или родные складывающиеся или японские Zeta.

 

Доброго времени суток Всем! А можно подробнее про "проводульку"?
На днях получил свой 300EXC SD 2014. Жиклеры/иглы, выпуск, пружину выпуска, рестриктор в карбе и на фильтре убрал. А вот про "проводульку" не слыхал. Не поделитесь?..
Спс. заранее.

 

Zeta - весчь! Рекомендую!

 

Спасибо, "доем" последний родной, куплю Zeta.
Речь про эти, как понимаю?

 

Небольшой отчет по EXC450.

В этом году откатал всего 15 мото-часов. Ну что сказать, попробовав КТМ после G450X и Хускварн понимаешь, почему все титулы достаются именно этому производителю.

Мотоцикл очень сбалансированный, запас мощности (до 10 часов ездил с щадящей прошивкой) великолепный, на высоких горках можно спокойно менять передачу, нет необходимости крутит мотор до максимальных оборотов.

Существенно экономичнее одноклассников, на день эндуро, прим. 100 км. расходует чуть меньше половины бака. Подвески идеальные, это я еще из особо не настраивал под себя. Поднял руль, поставил pivot pegs, ну и всякой улучшающей эргономику мелочевки.

 

это где дроп такой?

 

Что скажите про фрирайд? Основная область применения?

 

Недалеко от Петяярви. Там еще круче есть

BMX тренируются ))) а мы им помогаем.

 

Собираюсь брать к весне легкий эндуро, применение: Подмосковье, подойдет ли ktm free ride, читал что этот мот ближе к триалу и основное применение горы. Что лучше для нашей грязи?
Экстремальная езда не планируется, так для зарядки и настроения.

 

Парню с ростом 170см не великоват ли будет Husaberg fe390 2010, для езды по городу, шоссе, лесу, короче область применения - везде. ??

ЧТо скажете насчет Husaberg FS650, предлагают за 2600 евро полностью обслуженный мот, только только сделали капиталку мотору, подвескам, в комплекте идут кроссовые колеса с дисками, мотардовые на дисках, суппорт на них и отдельно шипованные шины ( не самодел ) очень ухоженный с виду, все пластмасски что с завода стояли есть и на нем. Область применения тоже - везде.

Первый за 3000 отдают, вот и думаю, стоит ли брать новую модель? разница в высоте сидения, катался на Husaberg fe400 с высотой по седлу 930мм, было комфортно, обе ноги практически всей стопой были на земле. Так вот есть разница по высоте седла и в зажигании, на первом электронный инжектор на втором карб, интересует езда и зимой тоже при минусах, будет ли первый вообще работать в это время года? Ломаюсь в муках выбора блин.

 

Сначала думал за 3000 взять себе G450X чтобы и машина БМВ была и мот, но почитав обзоры на него, понял что БМВ еще далеко до идеальных эндуро, сразу отбросил этот вариант. Только Хус или КТМ, все остальное не то.

 

Просто года 2 назад смотрел Гас Гас инжекторный, он в холодное время не зваодился и хозяин говорил типа особенность.

 

Смотрел сегодня Hus 390, ну что могу сказать, сказхали месяц стоял, аккум был севший наполовину, заводили с помощью машины. Мотор по звуку норм работает, прогрелся быстро. Странно немного передачи щелкались, нейтралку вообще не найти было, либо первая либо вторая втыкается сразу, на старом хусе идеально сразу находил. Едет как и должен 400 кубов +-. Еще удивило то, что все болты абволютно по всему потоциклу - ржавые, в первые такое вижу. 190часов накатали и с ним ничего не делали, хозяин 40 лет дядька в финке работает, там же и мот покупали, показывал его сын. По высоте кстати один в один оказался как первый мой ктм, двумя ногами до земли на чуть более чем носочках достаю, что в принципе нормально, + занизить можно. Поеду завтра смотреть FS650, и там уже решу что лучше брать, кстати при включении первой мот ощутимо так вперед дергается, обычно намного слабее это ощущается, вообще мне показалось что с коробасом что то не так, и нейтралку не найти толком и передачи включаются насного хуже чем на том же хусе 2003 года, вообще как мне показалось идеально включалось на ктм и хусе 2000-2003 годов. В общем пока стремаюсь его брать, все таки сгоняю в Таллин и гляну второй, у него все болты новые стоят не ржаваые, сразу видно что мот действительно обслуживался + куча резины в комплекте и с виду он не хуже.

В общем вот 2 ссылки, смотрите кому интересно:

1) Hus FS650 - http://rus.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=2092202
2) Hus Fe390 - http://rus.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=2067397

 

390 использовался у любителя, просто по лесам полям катали, без соревнований, владелец в финке вообще спокойно ездил, там видно крепления от номеров и поворотников. Ну а так 190 часов, с мотом ничего не делали как я понял кроме замены масла и то не факт, удручает внешний вид конечно, все болты что есть ржавые, смотрится страшно конечно. В общем решил пока повременить, да и ремонт моего Husaberg Fe 400 2003 года, сдвинулся с места, сделают 100% теперь, может даже к зиме. Решил в общем пока ничего не покупать, возможно весной если в продаже что то интересное появится и в хорошем состоянии то возьму, FS650 решил не рассматривать, аналог у меня уже есть, поэтому если и брать то чтото из новья, с эл. впрыском, чтобы с карбом и подсосами не мучатся.

 

190 часов на хардэндуро это около 5000 км. Вот и представь где он был. Обклеили график китом специально перед продажей. Мотор прикольный у этих хусабергов, цилиндр завален вперед. Замена поршневой, ТО 100 часов плюс помелочи и ты обладатель нормального мотоцикла.

Любители кстати по лесам и полям и булочным больше убивают мотоциклы чем спортсмены, факт. Ибо что такое ТО они только на ютубе видели, и то не поняли, т.к. дядька там на английском разговаривает.

690 старого поколения, намучаешся ты с ним, я бы не советовал. Они заводятся Кик Тен Минетс.

Перепробывал все КТМы, Хускварны и Хусаберги. Даже TM racing был. Остановился на 300СС 2 stroke Beta RR Factory edition. Италия рулит !!!

 

Подожду пока мой сделают, какое то время попользуюсь ну а потом если и буду мот брать то только новый скорее всего, КТМ. За 9500 евро можно уже взять 450exc -500, не важно SixDays или простой, цена не отличается. 2016 модельный год, там уже кардинальные изменения как я понял есть ну и + гарантия и все плюсы новой техники.

 

16 модельный уже сейчас идёт. Ждём EICMA, надеюсь покажут новую линейку EXC.

 

а как же honda, suza, kawa, после сезона с ктм больше никогда не сяду на данную марку, кати, тяни, меняй, уже слишком не оправдано, едет, да, но не долго и не в тот момент когда нужно ехать