Очень грустная история про ..... "масло"

Подброшу в огонь масла
Модное - как "любит" антихрист


Скорее бы двигатель развалился

 

Круть! мега супер долгая жизнь. Или про долгую уже не пишут ?

 

И куда льете? Я имею ввиду, какой двиг?

 

Я юзер - ведусь на маркетинг спроси у антихриста, он - масленый "гуру".

 

В бензиновый внутреннего сгорания

 

севенап черри? или я не туда смотрю))

 

Так оно же для NA, а у тебя вроде турбо?

 

Купил мерседес- залито было модное 0w30, на 15 тыс он ел 1,5 литра ( есть начинал после 7-8 тыс)! Залил 5w50 того же производителя и 250 тыс неразу не доливал на теже 15 тыс, потом начал мотор брать по тихоньку- сейчас ездит родственник- пробег 500 перевалил и добивает 1л на теже 15 тыс

 

Пасаны пусть ремонтируют!
Деньги просто так не откуда не берутся и никуда не деваются- они переходят из одного кармана в другой! Закон сохранения денег вобщем!

 

Ну ты не прав. Деньги просто так берутся у папы. Типа машина ломучая , надо менять.

 

F02 4.4 больше нет, только е66 4.8 как раз атмо.

 

Просто так у папы? Столкнулся по работе с одним клиентом: чистил кондиционеры ( по договору с установленным Прайсом) и тут клиент просит вытяжку на кухне поменять (вроде новая уже лет пять живём и с самого нова невытягивает ничего но жужжит) я снял сверху воздуховод, а там две пачки соток баксами- достаю и все стоят смотрят (хозяева) с открытым ртом! Говорю работает вытяжка ваша, доплатите что нить ответ: денег нет досвидос!

 

Не фортануло. Хозяев гнать надо в шею из зоны ремонта. И долго-долго перекладывать трубы.

 

100т км на Мобил 5W30 на Х5 дизельном проехал, продал тут на пробеге 150 все ок с мотором было, потом каен новый взял, там такое же масло залито с завода.

 

Очередной свежий "стуканчик "
Очень интересно получается , одна шейка шатуна потеряла вкладыш ,а рядом шейка шатуна целая !
Автор видео сообщает , что масло нужно менять вовремя Согласен 100% ! я вообще за интервал в 3-4 тыс и не более.
Но если это масло ,то почему рядом шейка шатунная живая ? ,а другая сгорела ?
Забитый канал ? брак ?
Кто че думает ?

 

Мне тоже любопытно,

 

А была ли когда то?

 

Знаете анекдот, который заканчивается фразой русского: «Эх, хорошая была компания. Ящик водки и всех обратно!»??

Подниму старую тему. ПЕРЕчитал всю.

Антихрист, поясните, пожалуйста, почему S-моторы не выхаживают 100 т. км на 10W-60

 

Ещё по теме. Мне кажется, основной причиной конфликтов в этой теме является, что у разных людей совершенно разная система координат в отношении понятия «большой пробег» и того, сколько должен выхаживать ДВС.

Я знаю много людей, у которых от цифры 100000 на одометре становятся круглые от ужаса глаза.

Действительно, если человек покупает новую машину и годовой пробег 15000 км, то для того, чтобы проехать 300000 нужно 20 лет. А он не будет ездить на машине 20 лет, он через 3-5-7 лет продаст её и купит снова новую. В новой машине заводские зазоры, всё новое, и ДВС, скорее всего, вытерпит и низковязкое масло, и высокие интервалы, и прочие «издевательства».

Другое дело, если человек покупает автомобиль, минимум, на 10 лет, а пробеги 40-80 тысяч в год. Тут начинаешь смотреть на ситуацию совершенно с другого угла.

 

То есть 10W-60 это только для трека подходящее масло. А что Вы скажете по поводу 5/10W-50? Стоит ли его лить в дизель или бензин с пробегом 200+?

 

Почему тогда Вы много говорите про 10W-40, но почти не говорите, например, про 5W-50?

У высоковязкого масла XW-50 есть какие-то негативные моменты? (например, для турбины)

Есть ли примеры хороших масел XW-50? (подобные Равенол TSI, BMW High Power и Спектрол Дипкурьер)

Есть ли какая-то система рекомендаций, типа:
- первые 5000 часов работы двигателя льём по рекомендации производителя (например, для дизеля 5W-30 LL-04)
- вторые 5000 часов работы двигателя льём 5/10W-40
- третьи 5000 часов работы двигателя льём 5/10W-50?

Заранее спасибо за развёрнутые ответы! Приглашаю всех участников дискуссии также высказать своё развёрнутое мнение по этой теме!

 

Покажите критичную разницу в этих маслах ?
Которая приведёт к гибели мотора !

 

Ну да БМВ специально готов платить деньги и за новое оборудование и за работу 300 долларов в час как в Норвегии чтобы моторы меняли пачками Потому что именно БМВ ТРЕБУЕТ использование масла LL04 и именно его заливают ВСЕ БМВ станции в Европе Чистые идиоты Им надо было антихриста спросить он бы им рассказал что после этого масла все БМВ просто станут и моторы прямо пачками будут менять ...А миллионы в Европе ездят и даже не знают что мотор уже накрылся...

 

Тебе критична вязкость масла при холодном пуске? Или чего ты ее так хочешь как можно выше?
Если у тебя давление масла на работающем двигателе на 0в40, 5в40 и 10в40 одинаковая накой хер тебе лить 10в40? Или пленка у тебя рвется на 0в и 5в? Доказать это ты не можешь, а только приводишь одних и тех же кандидатов (даже не докторов наук) технических наук.