Нужны компетентные мнения и советы по поводу постройки S54 400+ лс

SMiLE! · 19 авг 2018

Всем привет!
Думал запостить в форсаже или тут, но решил тут все-таки ибо тема про бэмвэ )
После того, как "перекрутом" был положен отличный S50B32 на 400лс (валы, выпуск, впуск, ванос делет кит, мозги) и с приличным моментом (тянул с 3000 уже, отсекал на 8500), дохлый S50 3.0 вообще "не катит"
Сейчас уже куплен европейский донор с рабочей машины. Мотор строится под кольцо, никакой городской езды, работать будет с секвенталом Samsonas. Нужно что-то кардинально сильнее S50B32, что был.
В бюджете вопрос не стоит (думаю в 20к USD плюс-минус уложиться), интересует отдача. Прямые руки, что будут собирать мотор есть.
В данный момент идет осмысление того, что приобрести из ШПГ и в голову.
Однозначно ковка, однозначно злые валы, работать все будет под 2мя ЭБУ корветт (S50 на них и работал, настройщик есть - все настроится!), степень сжатия под 102 бензин (как помню или 12.5 или 13), выхлоп уже есть - суперспринт безкат.
Компетентный человек, построивший не 1 мотор на раллийные и кольцевые бмв советует брать все зч с VAC Motorsports.
Думаю точно буду брать строкер-кит на 3,5л, ибо "no replacement for displacement" и новое колено уже в комплекте.
Ванос в помойку также как и на s50.
На строкере и при правильной настройке 430-450 сил реальные цифры, момент к 450 точно (видел графики подобных S54)
Основные вопросы по валам, по впуску, и по портингу гбц - кто что посоветует, кто где делал? (я в спб) также интересуют мнения по поводу других производителей кроме VAC.
Какие есть провернные альтернативы - к примеру по валам - что брать VAC или Schrick
Да и любой опыт и какие-то мнения будут полезны.
пс такие советы как "обязательно купите хорошую прокладку ГБЦ" не нужны, это и так ясно, как божий день. Все что можно и нужно поменять на новое будет поменяно.
псс не работал поиском - может и были такие темы, но не думаю, что это мега-распорстраненный проект.

hijack · 19 авг 2018

SMiLE! сказал(а): ↑

Всем привет!
Думал запостить в форсаже или тут, но решил тут все-таки ибо тема про бэмвэ )
После того, как "перекрутом" был положен отличный S50B32 на 400лс (валы, выпуск, впуск, ванос делет кит, мозги) и с приличным моментом (тянул с 3000 уже, отсекал на 8500), дохлый S50 3.0 вообще "не катит"
Сейчас уже куплен европейский донор с рабочей машины. Мотор строится под кольцо, никакой городской езды, работать будет с секвенталом Samsonas. Нужно что-то кардинально сильнее S50B32, что был.
В бюджете вопрос не стоит (думаю в 20к USD плюс-минус уложиться), интересует отдача. Прямые руки, что будут собирать мотор есть.
В данный момент идет осмысление того, что приобрести из ШПГ и в голову.
Однозначно ковка, однозначно злые валы, работать все будет под 2мя ЭБУ корветт (S50 на них и работал, настройщик есть - все настроится!), степень сжатия под 102 бензин (как помню или 12.5 или 13), выхлоп уже есть - суперспринт безкат.
Компетентный человек, построивший не 1 мотор на раллийные и кольцевые бмв советует брать все зч с VAC Motorsports.
Думаю точно буду брать строкер-кит на 3,5л, ибо "no replacement for displacement" и новое колено уже в комплекте.
Ванос в помойку также как и на s50.
На строкере и при правильной настройке 430-450 сил реальные цифры, момент к 450 точно (видел графики подобных S54)
Основные вопросы по валам, по впуску, и по портингу гбц - кто что посоветует, кто где делал? (я в спб) также интересуют мнения по поводу других производителей кроме VAC.
Какие есть провернные альтернативы - к примеру по валам - что брать VAC или Schrick
Да и любой опыт и какие-то мнения будут полезны.
пс такие советы как "обязательно купите хорошую прокладку ГБЦ" не нужны, это и так ясно, как божий день. Все что можно и нужно поменять на новое будет поменяно.
псс не работал поиском - может и были такие темы, но не думаю, что это мега-распорстраненный проект.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Турбо не хочешь делать?
Для постройки моторов, по-моему, самые крутые - это EAMV Motorsport, как раз и самсонаса в Литве заберешь

SMiLE! · 19 авг 2018

Собственно вот сюда будем ставить. М3Е36 98гв, Англия, Руль перекинут, двери от м3гт, капот карбон, перед крылья пластик, тормоза ап в круг, нитрон r3 с бачками, мною была закаркашена. Но увы мотора «дико мало» сухой вес 1240кг.