Нужна помощь

А для повышения собственного развития: что там за датчик на фильтре и как он на обороты влияет?

 

А если ващще - матчасть учить все рекомендуют. Не видел у дизеля даже 5 тыс. Или у меня все тихоходы ???

 

И я присоединюсь. На моём датчиков вчера точно не было.
.

 

Может вы плохо смотрели?)

 

Скорее что то с глазками . Смотрят хорошо- видят плохо.

 

И ввёрнут он аккурат в центр воздушного фильтра. Техника на месте не стоИт.

 

Это какой то адъ

 

Я вот о чём. Что там снимает автор - хз.
Как он влияет тоже хз. Мне тоже интересно для чего он, и какая его миссия. На что конкретно он влияет. Без него заводится, едет норм. Только горит чек. По расходу не скажу, других необычностей не замечено.
Пришли опытным путём(методом тыка) на е53(дорест) с точно такими же симптомами. Помимо макс оборотов 4000 были небольшие заткпы по езде. По ошибкам уже точно непомню что было, но вроде что то по давлению.
Все это касается первого м57! Судя по вашим удивлениям, на последующих, датчиков на фильтре нет?

 

Должен признаться- тормознул . Держал направление на воздушный фильтр:" ... фишку под капотом скинуть , расходомер" и.... тормоз.
Но при своих останусь - МОИ дизеля не крутятся быстрее 4,5 тыс.

 

Всё верно. Но у ТС крутит до 4000, и отсечки там как таковой нет, просто больше не развивает. Сталкивался с таким месяц назад, поэтому и знаю в чём дело.

 

Сколько там крутит и сам автор не точно знает . А вот как он в прошлом умудрялся 6 тыс. получать -- это для меня загадка.
Да , больше не развивает можно ,наверное, назвать отсечкой. В переводе-- электронно ограничено.

 

Как бы там ни было, проблема в датчике на фильтре топливном. За что он отвечает - я не знаю. Человеку сняли фишку, все наладилось, позже он поменял датчик. Неделю ездил со снятой фишкой

 

Датчик давления подачи обеспечивает возможность DDE снизить кол-во впрыскиваемого топлива при недостаточном давлении из магистрали подачи

 

Спасибо добрый человек. Получается без него можно ездить. Он как предохранитель служит?

 

Я не уверен,что это возможно, не пробовал. ДДЕ при давлении меньше 1,5 должен по идее отключать двигатель (защита ТНВД). Но ты пишешь, что делал так.

 

Да, на Е53, но не на своём. Человек приехал, жаловался на такую же проблему. Проверили давление в магистрали механическим манометром. Всё в норме. Как вариант, на обум,попробовали скинуть фишку с этого датчика. И о чудо, стала нормально набирать обороты до отсечки. Человек так покатался недельку две, пока не купил другой датчик. Каких либо отклонений не было замечено. Чек пропадал сам при одевании фишки.

 

Надо было посмотреть, что LIVE data по давлению подкачки выдает в этот момент (со старым датчиком )

 

Не додумался. Но на фильтр приходило как положено. Я же снял подачу на фильтр, и подключил манометр.

 

Ну это верное решение, сравнив данные манометра с данными датчика ты неизбежно вышел бы на неисправность датчика не скидывая фишку

 

Так прикол в том, что манометр оказался ближе компа. Более того, я только сейчас узнал для чего этот датчик.

Я вообще думал что без него работать не будет. Просто однажды, когда я поменял топливный фильтр(залива его полный топливом при этом) и насос в баке, а в гараж меня притащили, потому что встал в дороге, авто не заводилось. Потом заметил что не одел фишку на этот датчик. Скорее всего магистраль была не полная, давления не хватало вот и не завёл. Одел фишку и с пол пинка.