Некрофилия или янгтаймер-флуд, обсуждаем авто до 1-2млн

Если правильно помню и если с цветом не повезёт, то тут кое у кого завалялся рулон красной!

С такими номерами (бутылка беленькой) любое горе нипочём.

 

Низко вспоминать о таких мелочах, когда речь идёт о куске истории.

 

Я лучше заплачу 200 за обслуживание за год, но буду ездить на мощной и комфортной машине, нежели куплю новую оптиму, которая в стоимости за этот год потеряет те же деньги.
Мотор да, 5 клапанов на цилиндр. Натяжители, ура, есть, однако из опыта со своим пассатом - они вечные.
По сути, получается, я владелец вага со стажем - в семье почти с салона пассат Б5+ 2,8 4motion. Как раз зимой заменил на нем двигатель, по причине того, что не уследил за катами, они забились и крошка начала лететь в двигатель.

К коробке по-тихоньку привыкаю. Получается ехать плавно при переключениях 2-4-6. Расход пока непонятный. Завтра туда-обратно в Курск съезжу, ещё разок обкатаю.
Пока залил второй бак 98-ого, после липецкого года на 92-ом(

 

Отправил

 

Вряд ли именно отреставрированый в полном смысле слова. Мой бюджет реставрации почти 2.5 млн был (это учитывая что курс евро был докризисный и кузовню купил по тем ценам). Скорее всего просто "взбодренный".

 

на выходных смотрели S класс W126 в очень хорошем сохране. машина сложная и ожидания гемора в обслуге вроде притушили летнее обострение покататься на олдтаймере.
п.с. продавец молодой парень с Югов. где то в разговоре промелькнули слава о легенде, на вопрос пояснить легендарность услышал то что тут в другой ветке было размазано на 136 страниц - уважаемые люди, статус, непростое время....)

 

Меня всегда радовали люди, которые про е38 или w140 говорили и говорят "легендарные!"
На просьбу пояснить за легендарность начинали бубнить под нос что-то про "бумер" и "лихие 90-ые".

 

Доброго дня.
Вопрос знающим сколько может стоить авто Мерседес W126 1982 г.в. двигатель V8 М117 с таможенным ПТС на учете. передвигается сам. комплектен со слов хозяина перебран движок (хозяин мастер автосервиса). внешне без колхоза что внутри что снаружи. был неудачно перекрашен.

 

sl65 r230 кто использовал ? сильно геморройный он ?

 

судя по тому что видно на фото, максимум тысяч 60

 

Не рассчитывай, что там всё хорошо. Если он такой крутой, заведи, прокатись, мотор там должен быть либо 3.8 и 5.0 М117 с K-Jetronic без электронного управления, главная пара на 500м до 1984 была 2.24:1 - он не очень быстрый по разгону, зато 300 поедет, если мощности хватит))) Этот редуктор AMG ставила на AMG Hammer

ABC + M275
за здоровьем ABC надо следить, но агрегаты в основном ремонтируются, в основном, самими хозяевами - обычно поломки тонкого плана - резиночка, смазка, контакты.

М275 имеет слабые прокладки и маслосъёмные гбц, от простоя может заливать маслом цилиндры именно с маслосъёмных колпачков впускных. Обслуживать, менять прокладки, лёгкий ребилд М275 - это 200-300к в Москве. В остальном проблем нет.
У тачки звука нет, делать выхлоп можешь даже не пробовать.

 

машина стоит. для того чтобы завести минимум надо промыть топливную поменять масло .. иначе хозяин заводить не будет и он прав. Я хочу понять есть ли в нем какая нибудь ценность. и сколько. стоит заморачиваться. салон не сфоткал но там даже магнитола оригинальная. салон ткань родная . пыльно да но дыр нет и после химчистки будет думаю неплохо.

 

мотор там 117

 

Все зависит, какая ценность этот авто будет лично для вас
Так то под ним на улице дерево выросло

 

Видно что кузов цветет а бюджет реставрации будет окололунный ))) Какая цель то? Просто взять ведерко на среднем ходу или делать конфетку?

 

«There are some things money can't buy. For everything else, there's MasterCard».
Это бесценные дрова, вы сильно удивитесь сколько вложений потребуется для приведения машины в достойное состояние.

 

SL55 интереснее.

 

Шпала, на фото которой можно смотреть без слез,
- как вариант Степану на замену Каприса

https://auto.ru/cars/used/sale/chevrolet/impala/1076803490-626b7/

p.s. Мопед не мой, отсутствие букв на задних крыльях не радует.

 

Сегодня 25 исполнилось моей 840.

 

Ещё запилили небольшое видео после керамики)
https://vk.com/video18493599_456239164?api_access_key=0ecc317335f5b1a06c

 

Деревянные вставки в салоне .

 

Спасибо
P.s. Вот я олух, оказывается запостил не в той теме. Здесь же продажа
Хотел в теме "янгтаймеры от 25" отписаться

 

да Митяй уже к банкомату побежал деньги снимать....

 

Можно подвести промежуточный итог первого месяца владения.
Если кому-то конечно интересны затраты эти))


Вложил порядка 70 рублей.
Заменил:
- грм полностью с термостатом, помпой, всякими роликами и натяжителем
- приводной ремень
- расходники по типу фильтров и свечей
- амортизаторы в круг
- кнопка аварийки (болезнь оказалось)
- кнопка регулировки зеркал (сломана была)
- колеса поменял на непокрашенные по-деревенски в чорныйчорный
- удалил остатки "катов" и заменил прогоревшую гофру (газы периодами затягивало в салон)

Для беспроблемной дальнейшей эксплуатации осталось заменить по технике:
- компрессор кондиционера
- возможно ДМРВ, буду диагностировать (обороты плавают слегка, но когда фишку с дмрв скидываешь на рабочем моторе, то реагирует знатно)

По хотелкам что буду делать:
- попробую в "летех" отдать руль на восстановление, если после этого сотрется быстро, то перестану верить в чудеса и обещания и перетяну
- думаю закатать машину в пленку (чудополировщики при "предпродажке" стерли с капота почти весь лак, детишки кинули мяч футбольный - осталась нехеровая царапина прям посередине), либо какая-то относительно новая дрянь вышла по типу пластидипа, только глянец. Обещают 2 года гарантии и любой цвет, хоть перламутр подобрать. Но вернусь к этому вопросу думаю в конце октября, перед зимой.

Подводя итог - за месяц проехал почти 5000 км, из них 3000 по российским трассам.
Машина для рашн гран туризмо не подходит от слова совсем.
Спина в этих сидениях начинает ныть спустя 4-5 часов дороги, из-за того, что центральный тоннель кпп широкий, педаль газа смещена вправ, соответственно правая нога на ней всегда находится под большим углом вправо - начинает ныть и затекать также спустя 4-5 часов. Во всём этом спасает нас круиз-контроль. Благодаря ему можно не останавливаться на пути как в жигулях и делать зарядку, а просто на время поставить 90-110 и чуть разложить свое сидение.

Короче, по поводу трассы - я безумно жалею о продаже 750 е38, на ней я мог ехать сутки и не чувствовать никакого дискомфорта кроме сна.

Для города вполне подходит.
Средний расход 100-ого бензина за первый бак составил 14 литров, сейчас порядка 13,5. Езжу довольно активно, если позволяет дорожная ситуация.
Сцепление жесткое, но я привык, на удивление в пробках дискомфорта не доставляет. Сиденья один фиг не нравятся - до сих пор не нашёл единой комфортной посадки для себя, ну да ладно, возможно я слишком придираюсь.

 

Езжу в почти белоснежном салоне от "летеча", за который отдано было аж тыщщи баксов валютой. Проблема в том, что кожа становится как будто липкой, в частности за 2 месяца редкой езды руль местами натёрся именно в местах контакта до тёмного, как будто я с грязными руками гонял. Та же херня в местах ручек на дверях - тоже тёмные пятна образуются на 1-2. Очень странная херня, не знаю как эту липкость убирать.
Тёмные пятна стираются несложно, например, салфетками из KFC (это лучшие салфетки из одноразовых, оптом кидал на всякий случай в бардачок). И, естественно, надо держать в багажнике ведро тряпок для поддержания чистоты и STP TuffStuff - на случая появления помарок на коже или ковре. Правда, не очень-то удобно в эксплуатации.
Делали до этого руль на другой машине в Ремко, он был сначала шершавый чуть, потом сгладился, но этой липкости не было в помине.

 

Вот поэтому и думаю. Отрицательных отзывов в плане долговечности данной процедуры больше, чем положительных.
Но как говорится, кто не рискует...

 

Какая-то надуманная проблема "как отказать себе в перетяжке коллекционного руля на коллекционной Ауди".
И при этом есть желание закатать пленкой/ аля пластидипом.

 

Положительный отзыв от работы Ремко есть.

Митяю они даже больше делали.

Вангую, там даже ничего сложного нет, строчка на ауди открытая (не китовый ус как на Nardi). И то, за перешив руля роллсовской наппой за 2 дня на ЛМе отдал я по-моему 20 тыр (что может считаться дорого, но сроки сжатые). Хотя на итальянских рулях своя полу-глянцевая кожа, результат был хороший. (не идеальный, но и не требовалось)

 

Перешив или перекрас руля откладывается.
Сегодня ехал минуты 2-3 со скоростью 250, после чего машина на оборотах выше 5000 стала сильно дымить и пахнуть маслом.
Допроверял максималку