m57/t2 обрыв цепи.

Ин

Интересно на сколько щас расход упадет после мск...

 

Да, мне тоже. Но думаю что не сильно, будет немного меньше литра.

Скоро поеду за новой турбиной, вот тогда тест будет более честным.

 

До турбины отпишитесь)))

 

Если не знаешь когда меняли цепь на е53 то по-любому надо менять. У меня рвалась , поставил новый мотор через год застучала, поменял теперь все ок. И шкиф коленвала тоже самое, ну и фильтр коробки раз в 30 тыс и все. Остальное все фигня.

 

Ты сам почитай что пишешь вообще?!
Поставил "новый" мотор.. застучала
На м57 цепь не стучит, натяжителя хватает до обрыва. И рвётся она систематически не на всех м57. Для е53 это не сильно актуально, хотя я не утверждаю что она вечная.

 

Для статистики...
Е70 дорест.
Пробег около 200 (как минимум об этом утверждает ещё заводской демпфер)
Полтора года назад владелец Е70 пожаловался на посторонний звук. Но предъявить его не смог, в момент приезда ни я его не слышал, ни он.
Год назад делая что-то по машине, я сам услышал тиканье цепи. (Может у кого оборвало предупреждающий звук не слышали?) Сообщил. Тот послушал и сказал, что вот этот звук его и беспокоил.
Прошёл год... Я уж думал, где-то сделал в другом месте или что. Нет. Приехал, говорит хватит испытывать судьбу, будем менять цепи.
Я тоже думал, что будем менять цепи...
Уже оставляя машину, он упомянул, что на 10000 съело 3 литра масла. Зашибись "неважная" инфа.

Напомню - пробег около 200.

Снял голову - на всех поршнях есть наросты сгоревшего масла. На 6-ом - целый холм. Также наросты масла на тарелках клапанов 6-ого цилиндра.
Рассухарил клапан - колпачки дупло.
Дёрнул 6 поршень... В итоге дёрнул все.
Все маслосъёмные залеплены. Такие же идиотские кольца, как на М54 (((
Не помню, на каких было, на разных в общем...
На двух цилиндрах маслосъёмные залегли.
На двух цилиндрах замки компрессионных стояли на одной линии.
На 5 цилиндре залегло и наполовину заклинило второе компрессионное, буду выбивать его.
Нижняя цепь растянута настолько, что погрызла крышку ГРМ.

 

А масло какое лилось?(ну уж для полноты картины)И где основная езда-трасса,город?

 

измерял растяг цепи кто-нибудь при помощи осциллографа ? типа как в ваге показывает угол отклонения от 0 - понимаю что проверка косвенная , но все же хоть какая информация.

 

Кто то выше не помню где писал что признаком растяжения цепи является цикличный цокающий звук на холодном моторе, наподобие стука колес поезда, только звонче. При прогреве пропадает, хотя не совсем. Я так понимаю это нижняя цепь об крышку бьет. У меня как раз такой звук начал появляться недавно, цепи и все остальное уже давно лежат, никак решиться не могу в мотор лезть). Судьбу продолжаю испытывать))).....Пробег около 250-300. Масло поджирает поллитра-литр на 10т. Хотя может с турбины течет, х.з. Хотя товарищ с грохотом не чета моему на таком же х-5ом ездит уже 100тыс. Ничего не менял и не собирается пробег 350...

 

Еще есть мнение механика одного, что все обрывы происходят из-за звезды тнвд (ее он категорически всем меняет при замене цепей) я тоже купил). Но еще сказал что на 286 сил это гораздо больше распространенная проблема с обрывами, чем на 235.

 

Инфа неизвестна. Хозяин не первый. Вряд ли этот хозяин довёл до залегания колец, он адекватный и меняет всё как положено, предхоз(-ы) причина наверняка, а там уже не узнать.

На горячем слышно тоже. Только на фоне работы дизельного мотора надо ещё расслышать.
Вряд ли это звук об крышку биения. Погрызло и перестало. Я так думаю, хотя ХЗ.
По поводу жора - как минимум колпаки надо менять.

Я категорически меняю ВСЕ звёзды. Там даже на распредвальной износ виден, что уж говорить о ТНВД и коленной.
Звезда колена как будто золотая. Да и цепи тоже, неадекватные цены.

 

А цепь маслонасоса и его звезду меняете тоже?

 

Да, буду, измерил провисание при установленном насосе, сравню с новой потом

 

Всем привет, имеется bmw e60 2008, m57t2, пробег 290тк, скорее всего реальный, брал распечатку у оффициалов. Сфоткал нижний поршень натяжителя цепи + видео, что скажете по этому поводу?

 

А верхний?

 

верхний меньше выдвенут я его не фоткал

 

В сети находил для нового (нижнего) вот такое фото. У тебя очень много

 

да, эту фотку тоже видел, но во первых там размыто и не четко видно, не видно второй ступеньки, она спрятана за стенкой, во вторых снято дальше, вот и кажется что меньше выдвенут, хотя мой вариант меня реально напрягает, но цепь не гремит, слушал много раз, посторонних шумов нету

 

Есть список необходимых деталей для замены цепи с номерами,кому надо могу скинуть.составлен спецом по ремонту моторов.сам поменял всё месяц назад,пробег был 240т.км.цепь была потянута,никаких звуков стрёмных не было.есть видео,разницы старой и новой установленной.поменял в целях профилактики 3.0sd

 

давай, конечно. и список и видосы и у кого делал.

 

Да, хотелось бы увидеть список

 

Лех так посторонний звук исчез после замены цепи?

 

Привет!
11318506869 86,41
11312249627 25,17
11312249626 18,17
13527787299 2шт*71,55
11317790599 29,88
13527787279 46,05
11217809751 93,21
13522249624 25,17
13528506969 41,48
13522249623 18,17
11412249745 41,48
11412247304 15,9
11147795784 16,85
11142249534 24,99
11137802669 26,92
11127796378 40,93
Цены в €

 

Ты меня спрашиваешь? Конечно исчез.

Все обрывы происходят из-за самой цепи.
Разглядывал нижнюю цепь и обнаружил.
Одно звено дёргаешь - оно не имеет хода, люфтов. Второе, третье... А четвёртое фигак и ходит вперёд-назад миллиметра на два. Потом ещё несколько хороших, потом ещё одно поганое.
Распилил для знания. Короче, стачиваются штифты, вот эти самые, которые расклёпаны с обеих сторон. И именно они и цокают циклично (потому что их, косячных, всего несколько на всей цепи). А как какой-нибудь сточится до совсем тонкого состояния - тут-то всё и заверте...

 

Примеры цокающего звука можно в студию? А то у меня есть какой-то звук, но на холодную как раз никогда не бывает, на прогретом тоже редко, в основном на теплом:

Звук не меняется 70 тыс моих км

 

у себя летом менял, отчет есть на Д2, не знаю можно сюда дать ссылку или нет.
По запчастям брал:
По запчастям:
Разные сопутсвующие товары:
11127796378 BMW 1 прокладка гбц
11142247660 BMW 1 кольцо
11142248640 BMW 1 пробка над той пробкой
11142249534 BMW 1 сальник передней крышки
11147795784 BMW 1 прокладка крышки
13532247156 BMW 6 медные шайбы форс
13537787236 BMW 6 кольцо форсы
13537794553 BMW 6 кольцо форсы
11612246945 BMW 6 прокладка впуск
11617790198 BMW 6 прокладка впуск
11617790547 BMW прокладка патрубок интеркулер
Ремень поликлиновый

Верхняя
11312249626 BMW 1 планка распреда Л
11312249627 BMW 1 планка распреда П
11317790599 BMW 1 звезда распреда
13527787279 BMW 1 звезда ТНВД
11317791821 BMW 3 болт
11318506869 BMW 1 цепь распреда

Средняя
13522247623 BMW 1 гайка звезды ТНВД
13522249623 BMW 1 планка Л
13522249624 BMW 1 планка П
113527787299 BMW 1 натяжитель
3528506969 BMW 1 цепь нижняя

На коленвал
11217804748 BMW 1 сальник колена
11217809751 BMW 1 звездочка колена

 

Добавлю.
При замене ГРМ обязательно менять все опорные пальцы планок, для М57TU2 это:
11 11 7 787 559 - 1шт
11 31 7 806 351 - 2шт
11 11 2 247 197 - 3шт
Разборка показала, что половина из них имеет серьёзный износ. Причём износ кособокий. А стало быть, если на них поставить новые планки, то они будут несоосны цепям, ну, не идеально .
По итогу. Когда я поставил новые планки, цепи, звёзды, натяжитель и все опорные пальцы, то поршни натяжителя в заблокированном состоянии были впритык к планкам. Если оставить старые пальцы, такого идеала бы не было.
Момент затяжки всех этих пальцев 21Нм. Эту инфу сложно найти.

 

А я вот этого не знал и менял без пальцев..

 

И это абсолютно логично.
В цепи изначально не может быть абсолютно одинаковых зазоров во всех звеньях, и одинаковой закалки штифтов.

Где больше люфт и слабее закалка - люфты растут быстрее, чем в остальных звеньях.
А с увеличением этих зазоров растут рывки и износ.
Начиная с какого-то момента - износ растёт лавинообразно, и кирдык...

 

А если предположить цепи определенной партии слабые что ли.. Ну типа передних карданов на рейстайлинге 649тый и 866ой которые менялись по отзывной компании, там же не 100% брак, максимум 30, а то и меньше.
Очень странно то, что на 53тьем рейстале такой же мотор м-57 и голова и тнвд а там обрывов просто нет, хотя пробеги там за 300 и даже 500 глубоко уже (учитывая возраст). Насчет разной закалки штивтов, при всем Уважении к Вам слабо верится, тем более для оригинальных цепей.. Вот в нестабильность качества в определенном периоде вполне может быть. Например, в 2008 году.