Коробка DСT М3 (Е92)

Сам этим вопросом задаюсь...

 

Тебе сюда, люди уже горы страниц исписали и проблемами, и настройками, и обновлениями софта:

http://m3post.com/forums/


Коротко скажу: коробка очень быстрая в соответствующих режимах, очень плавная в других, шикарные перегазовки. В автоматическом режиме подтупливает, в пробочном режиме похуже автомата, больше дерготни. В целом нравится!

 

Пока идет обкатка езжу только в автоматическом режиме,иногда коробка тупит,нажимаешь газ и никакой реакции,а потом резкий подхват.
В пробках часто дергается.

 

На обкатке есть смысл ездить и в ручном режиме, погонять мотор на разных оборотах в пределах разрешенных 5500, почувствовать разницу настроек.

 

Ок,спасибо,буду знать
До конца обкатки еще долго,как раз разберусь со всем.

 

Я за три недели справился
Замена масла, первое нажатие газа в пол и волна эмоций! Тогда только понимаешь, за что деньги плачены и для чего терпеть излишний шум, дерготню и вибрации на нашем поганом асфальте
Этот мотор только начинает жить от 5000 оборотов

 

5 дней обкатки, 950 км
Коробка шикарная - понятно уже сейчас. Попробовал дауншифтинг, теперь этот звук мне снится по ночам)) Сознаюсь в грехах - уже раз 6 залез в запрещенные 5500-6500, это получалось само собой, как в наваждении

P.S. У меня на 900 км загорелся значок предстоящего Service на 1000 км. Хм?

 

DSG у VW тоже отличная!

 

Дергает в режиме коробки 4,5. В первых трех катится гладко, ничего не дергает

 

Вообще в максимально городских настройках подвески, сервотроника, коробки и т.п. машина едет по ощущениям не менее комфортно, чем моя предыдущая 325хи, а с учетом всех ништяков салона - даже более комфортно

 

Повторюсь - дэкатэ - самая комфортная коробка из всех спорт.к-ок, на которых я ездил. выставляешь в первый-второй режим, и ты просто плывешь в 221-ом

п.с. поменяйте плиз название темы, глаз режет

 

Ты сейчас обрубил половину моего опыта ))
Помимо СМГ ездил на фольксовской коробке - вот она у меня в пробках дергалась как смерть, и на мерсовском роботе - он комфортный, но драйвлоджик все-таки более гибкий.

 

ага, и без нажатия на газ стоит на месте на первой передаче

 

Нормально, заранее предупреждать начинает о плановой замене масла на 2000 км. У меня тоже примерно на таком пробеге началось, к 1900 км наступило время. Кроме моторного, меняется масло в дифференциале (в DCT замена не требуется).

 

Не увлекайся только сцепления подпаливаешь

 

С механикой ясно, ну а на дкт-то как, на нейтралку выбивать на светофорах чтоли?)

А с Service уже разобрался, 1000 км - это километраж, оставшийся до сервиса, а я изначально подумал, что Сервис требуется на 1000 км пробега. Очконул малёсь

 

Она сама нейтраль включает после остановки. Я имел ввиду ситуацию, когда включена передача и ты не нажимая на тормоз удерживаешь на подъеме машину на месте.

 

Понял тебя

 

Кстати, вопрос к владельцам машин с дкт: При интенсивном разгоне и переключении в районе 5к оборотов происходят ощутимые резкие толчки - у вас такое тоже присутствует?

 

Скажи спасибо, что эти толчки не как на SMG у М5/М6

На них у меня ощущение, что по заднему мосту кто-то ломом бьёт на переключениях

 

Резкие толчки между 4 и 5, а так же между 5 и 6 - нормальная работа коробки!
Коробка шикарная...просто надо почувствовать её!
Теперь на счёт минусов...не ставьте новую прошивку коробки...она подстроена теперь под экологические нормы бургеров...чем слабее нажимаешь на педаль газа тем раньше переключается передачи, то есть чтобы получать свои 8250 оборотов на каждой передаче нужно выжимать до упора!
Если вдруг происходит резкое отключение мотора при резком торможении не грешите на коробку...это топливный клапан в бензобаке!...он подлежит замене почти на всех М3...но дилеры об этом тихо умалчивают...это серийный брак!