Какой выбрать LC Prado

Совсем не так. Они обычно имеют немало возможностей покататься на всем, что в салоне продается.

 

Ну поэтому хай и посоветовал , потому что вокруг салона покатался .

 

Прикол в том, что 1) в Москве дороги ни разу не хорошие, 2) на Прадике мне вполне комфортно в городских условиях. А в чем не комфортно-то?)

 

нет динамики, тормозов, маневренности, ну и много чего что отличает тойоту от бмв.
мож мы в разной Москве живем, но дороги в городе лучше чем во многих европейских городах.

 

Мне динамики после чиповки хватает. Я это чувствую на светофорах и обгонах. С маневренностью - вообще проблем нет. Вы долго на Прадике катались?) Мы в одной и той же, ессно, живем. Яма на яме, люк на люке торчащем - это хорошая дорога? "лучше, чем во многих европейских городах" (плавали, знаем) говорит не о том, что в Москве хорошие дороги, а о том, что в этих европейских городах - еще хуже.

 

Почитал характеристики Хайлендера. Максималка просто убила. И нафиг тогда вся это мощь? Неее, мне не надо.)

 

я и сейчас на нем катаюсь, правда раз в неделю и без особого удовольствия.
Не в обиду, но очень смешно когда гонщенги на Прадо начинают прыгать со светофоров, а перед повортам анализы сдают, не для того эта машина.
Единственное что согревает, за сколько купил, за столько и продам

 

Надо просто всегда думать, что делаешь, и все будет в порядке.)

 

Много кто еще так сможет? хттпс://youtu.be/mf6yx9JwjhA

 

Разговоры о том, что Прадо не едет и не тормозит уже так надоели. За глаза его возможностей для наших дорог и нашего трафика

 

Тут же БМВ форум , а в сравнении с БМВ Прадо действительно плохо едет и тормозит .

 

Действительно по сравнению с БНВ едет он плохо и тормозит плохо... Но...
НА днях угораздило меня проехать 300 верст по дороге где каждые 20 км качество дороги меняло с очень хорошего до кошмарного...
Ехал на праде, никуда не торопились, скорость 90-110.
В общем на хороших участках нас обгонял Х6, а на плохих мы его.
В итоге мы приехали в одно время, но я все время ехал примерно в одном темпе, тапку не давил, особо не тормозил и даже не задумывался о качестве дороги...

 

Пост abkh лишний раз доказывает, что все относительно. И что всегда важны обстоятельства.))) И давайте начинать сравнивать вещи одного порядка. Начнем с того, что БМВ, на секундочку, - марка, Прадо - модель. Уже сравнение ни к черту. С каким БМВ сравниваем? Я уже вижу довольную ухмылку и заготовленный ответ "бумеровода": "Да с любым!)" И все же продолжу. Сравниваем с пузотеркой? Или сравниваем с паркетником? Или с.. Не, с внедорожным БМВ не сравниваем. Таких просто нет...) Продолжим. Для Прадо вся линейка БМВ - пузотерки. Ешкин краб, мужики! Кто на полном серьезе в трезвом уме и здравой памяти будет сравнивать внедорожник РАМНЫЙ(!!!) с пузотерками?!!! И при этом упрекать его за ЧТО? За то, что он (Прадо), видите ли, не валит, как они!!! Не рулится и не тормозит как они! Ведь для бумеровода "едет плохо" означает одно - не едет как гоночная машина.) Это же цирк и детский сад в одном лице.) Бляха муха, а что, те, кто покупают Прадо, берут его, чтобы гонять наперегонки с бумерами и т.п.!?))) У Прадо своя задача. Там где водитель бумера будет ехать, бледнея и плача, теряя на ходу детали подвески (и позвоночника) и подсчитывая будущие убытки, владелец Прадо будет ехать, мерно покачиваясь и весело болтая по мобиле, будучи 100%-уверенным в том, что СТО его ждет лишь при очередном ТО. Это при том, что водитель Прадика вовсе не чувствует себя ущербным и в городе, учитывая юркость Прадика и неожиданно малый радиус поворота. А с чипом, который всего лишь освобождает зажатые эко-нормами силы, он может спокойно тягаться и превосходить большую часть автомассы вокруг. Ведь да, ребята, БМВ-классная машина (вторую машину возьму себе машину этой марки), НО! Есть еще очень много машин вокруг и если Прадик в городе уступит бэхе, это не значит, что он в конце четырехколесной цепочки.) А про то, как пузотерки в городе тормозят перед лежачими полицейскими, которые Прадик проскочит спокойно на ста км/ч, рассказывать надо?) От Горьковки в Балашиху уходит объездное шоссе. Когда включается стрелка, все резко стартуют, чтобы быстрее проехать. До конца быстрее кто-то доезжает только если со мной жена рядом.) Вы, те кто утверждает, что в городе Прадо будет уступать всем и вся, не догадываетесь, не замечаете, что езда в городе (светофоры, полицейские) нивелирует разницу в скоростных качествах машин? Поэтому, мужики, хорош выпендриваться! Давайте просто ездить.)

 

Немного возражу как бывший владелец Прадика.

Как с каким с таким же по цене, с Х5 F15, в чем Прадо лучше? Прадик, по сути утилитарную машину метнули ценой в другой класс, где ему будет не очень комфортно. По мне ему цена на сегодняшний день по рынку 2,5 млн. руб максимум, ему бы лям скинуть.

Вообще то Прадик это машина и он должен по определению рулится и тормозить, а за свою цену он должен это делать в разы лучше, просто, у него это не получается, а с новым движком вообще тупняк 12,7 сек до сотни, с такой динамикой его скоро велосипедисты будут обгонять.)))

Прадо не внедорожник, Прадо Рамный кроссовер, внедорожник, кроме рамы имеет еще не разрезные мосты, а у Прадо спереди независимая подвеска, которая автоматом переводит его в лигу кроссоверов... Да и владелцев Прадиков не видел я на бездорожье, я чаще встречал Гелики, чем Прадики на покатушках из премиума. Да, а вы когда последний раз на внедорожье на покатушки нем ездили? Дорога к даче не считается)))

Вот тут надежность Прадика может подвести, тему с прогаром поршней, вроде еще не закрыли, да и с чип-тюнингом у Х5 все гораздо интереснее.

Мне не надо, на любой машине можно это сделать, просто, кол-во таких прыжков у всех машин разное)))

Никто и не выпендривается я отъездил на Прадике 3,5года, хорошая машина и в свое время соотношение цена-качество у нее было одно из лучших в своем классе. Но за 3,5года я так и не смог победить звук двигателя, он меня просто начинал вымораживать через несколько часов езды. Не помогла шумка. Когда я задумался о переделке выпускного тракта для того чтоб убить этот гул, я понял, что пора менять машину, что и сделал.
А еще продавцы решили, что "пипл схавает" и начали крутить ценник, инженеры Тойеты 10лет рожали новый дизельный движок, чем почему-то гордятся и родили чудо-чудное, которое при объеме 2,7л. в 2015году выдает аж 170л.с. и 450Нм, причем, судя по динамике эти лошади не умеют бегать, а любят гулять постепенно, причем не менее шумно чем раньше.) Давайте всеж не делать кумира из обычной утилитарной машины с очень задранным ценником.

 

Опять Вы сравниваете несравнимое. Это машины для разных условий эксплуатации. При этом Прадик по городу едет, а Х5 по бездорожью - нет.) Глупый спор получается. К утилитарникам следует, скорее относить L200, Hillux. Или Вы сами себе противоречите. То у Вас Прадо кроссовер (что явная чушь , то утилитарник.) Утилитарный кроссовер что ли? При этом на раме. У Вас действительно хорошее чувство юмора. Вы сделали мой день.

Вообще-то, кроме Вас, у всех прадоводов Прадо рулится и тормозит. Я не ездил ни на одной БМВ, в отличие, очевидно, от Вас. Поэтому о том, что Прадо не рулится и не тормозит не знаю. Мне его управляемости и тормозов хватает. Пересел на него после Камри, но все равно был доволен.

Вы только не вздумайте это брякнуть где-нибудь в обществе тех, кто реально водил эту машину. А то Вы и их день сделаете.) В лиге кроссоверов Прадика нет и не было никогда. И заднего моста ему хватает, чтобы сохранять "внедорожный" характер. Но Прадо не только для бездорожья. Каково, полагаете, было в городе этой машине (или на этой машине) на двух неразрезных мостах?

Я бы не причислял Прадики к премиуму, а что касается того, что Вы не видели, так Вы и не видели потому, что не выезжали на бездорожье и покатушки, так как любому любителю офф-роуда даже не прадоводу, Прадики известны своим постоянным участием в подобных мероприятиях. Интернет пестрит именно Прадо-покатушками, а Вы Гелики видели...) Ну, может быть, на 100 Прадиков, выезжающих на покатушки, пара Геликов и встретится... А сколько арабов катается на Прадиках - и не счесть. Даже меж крузеров Прадики чаще встречаются на внедорожных покатушках. Из Ваших комментариев можно сделать вывод, что Вы катались на Прадике от дома до офиса и все время по городу.

Я вообще не большой любитель специально в грязь с мужиками лезть и в ней сутками пропадать. Но на даче хватает мест вдоль Оки, где можно Прадик на внедорожные качества проверить и душу отвести приключениями. Да и трактор вытаскивать Прадиком приходилось. Так что способности этой машины я знаю не понаслышке.

Это не так и есть не более чем простое ваше предположение.) Просто не надо экономить, а надо ставить проверенные устройства, которые меняют настройки подачи топлива, а не лезть в движок. Я поставил чип, который разрабатывался и тестировался на стендах в Германии.

Да лааадно.) Можно и из окна прыгнуть, но не прыгает никто. Поэтому, когда я говорю можно, я говорю о "можно" без последствий, а на любой машине это сделать нельзя. Для Прадо - плевое дело. Подвеску не пробьет ни за что.

Вот это очень странно. Когда с женой в первые дни после покупки сели вмести в машину, то был анекдотический случай, когда при заведенном (дизельном двигателе) нам вместе показалось, что машина не заведена. Настолько тихо и без подрагивания работал движок. Недавно общался с соседом по гаражу. У него такое же авто. Он сказал, что у него похожие ощущения были. А Вы часом, Hillux с Прадо не путаете? Вот тот реально тарахтит. И реально утилитарник.

Тут не могу не согласится. Высока цена. Была бы поменьше, еще и вторую прикупил бы.) Впрочем, все машины переоценены, уверяю Вас.) По соотношению объем/кол-во лошадей тоже сетую и ругаю Тойоту.)

Давайте все же будем объективными и помнить, что дикая популярность этой марки вообще и Прадо, в частности, на пустом месте не берется. Чтобы Вы ни говорили, машина легендарная и легендарная именно "внедорожностью", а не "кроссоверостью".) А популярна - за чемпионство в плане надежности и ликвидности, а это немаловажные факторы. Если лично для Вас они не играют никакой роли, то для миллионов это именно так. Знаете ли, я готов переплатить за машину, на которой могу долго кататься без ущерба для семейного бюджета, а потом выгодно продать, доплатив за новую машину меньше, чем если бы катался на другой марке. Как-то так... Более того, в рамной машине любой чувствует себя куда как в большей безопасности. А для семейного человека пассивная безопасность авто -не то, чем можно пренебрегать.

P.S. Ответьте откровенно, зачем Вы Прадика брали? С бумерами гонять? Машина явно была "не Ваша".)

 

Хочу Вас огорчить, я выезжаю регулярно и даже принимаю, иногда, участие в организации подобных мероприятий и поэтому говорю вам не как теоретик, а как практик. В подтверждении моих слов один из выездов, где мой белый Прадик попал в кадр:


Вот фотка где много машин приехавших на покатушку попало в кадр, покажете мне хоть один Прадик:



За то я могу показать вам Гелики на трассе:



Это то же Гелик, хотя очень сильно переделанный)



Я могу показать тысячи фоток сделанных мною с различных покатушек, на которых, кроме моего других Прадиков нет.

Вы свои слова чем-то подтвердить можете или просто это от кого-то когда-то слышали?)))

Тут находится мой пост #1247 о замере шума в Прадике: http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=33203.msg4000259#msg4000259

По результатам замеров объективно до шумоизоляции:
На холостом ходу - до шумки 52дб
(чтоб было понятно по уровню шума это между: "разговор, пишущая машинка" и "Верхняя норма для офисных помещений класса А")
На 2000об\мин. - до шумки 71дб
(Это "громкие разговоры расстояние (1м))

Все это крайне сложно не услышать и как это у вас получилось я не знаю)))

Именно исходя из таких же рациональных соображений взял Прадик, который перекрывал почти все мои потребности и могу сказать, что во многом он оправдал мои ожидания от него, но к сожалению в итоге минусы перевесили плюсы и он уехал к другому хозяину, а я вернулся на БМВ.

Вы попробуйте, только осторожнее, это может понравится и потом будет очень сложно возвращаться в Прадик))

 

Совсем не понимаю, как Вы можете меня хоть как-то огорчить тем, что куда-то выезжаете. ))) Я же не супруга Ваша.) Я не любитель доказывать и подтверждать очевидное, чем пестрит инет. Вы серьезно полагаете, что отсутствие Прадиков на Ваших фото что-то доказывает? Может, поищем, каких еще машин там нет? Я, например, и Pathfinder'ов там не заметил, и Land Rovero'в, ни 100-к, ни 200-к. Ну, что, списываем их в утиль? А вот кроссоверов там хоть отбавляй. Ну, конечно, куда Прадику до них! ) Если Вы зарегины на Прадо.су, то тем более странна Ваша настойчивость в доказывании, что Прадо не участвует в покатушках. Ведь именно на этом форуме, более чем где бы то ни было, организовывается масса покатушек причем не своим узким сообществом, а с разными клубами. И фоток там хоть отбавляй. Можете поскачивать.) Похоже кроме Вас в той теме на .су никого особо шум на Прадике не раздражал, даже тех, кто пересел с других машин.) Поверьте, если бы я хотел взять БМВ, взял бы. Как уже писал, я возьму себе какую-нибудь машину марки БМВ, но второй машиной, а не вместо Прадика. Ему замены нет.) Удачи на дорогах!

 

Думаю и не поймете, скорее всего и Прадика у вас своего нет и про внедорожье вы знаете из инета, потому как аргументы ваши все из пальца.
Нравиться вам Прадик ну и удачи вам, радуйтесь дальше, одно только не пойму
ЧТО ВЫ НА ФОРУМЕ БМВ ДЕЛАЕТЕ ЕСЛИ НА БМВ НИКОГДА НЕ СИДЕЛИ???

 

Вы вообще очень много думаете - и все неправильно.)

Думаю, и не поймете никогда. Вы мастер не замечать очевидное.)

 

А ну да продавец мангалов, сорри, удачи вам в вашем серьезном деле)))))
Далее как собеседник вы мне не интересны, добро пожаловать в ИГНОР)))

 

Вы опять ничего не поняли, человек из темы анекдотов.) Отпишите лучше еще один анекдот, серьезный Вы наш.
Ваш игнор - это худшее, конечно, что могло со мной случиться в жизни.
P.S. Cудя по фото с белым Прадиком, на которой на машине не видно рейлингов, эта базовая комплектация. Не удивлен, что Вы не впечатлены.)

 

Поделюсь еще несколькими мыслями о Prado 150. Если придерживаться темы, какой выбрать.

По динамике, машина, конечно отстает от bmw, audi. Но, с минимальным чипом, как уже писал, у меня разгоняется до 10 сек/100 км. Что, для такой массы, больше чем нужно. Лучше брать со старым 3д двигателем, а не 2,8 д. Он помощнее.

Тут писали, что тарахтит дизельный двигатель, так наоборот. Он работает относительно тихо. До этого имел 120й. Когда поменял на 150й, заехал в паркинг, так жена (с ее слов) совершенно не слышала двигатель.

Про рулежку. У меня с KDSS и регулируемыми аммортизаторами. Машина отлично стоит на дороге (опять же, по сравнении с аналогичными рамными, не с X5 или Кайеном) .

Но для меня эта машина ужасно жесткая ! Советую не брать машину, пока не сравнили с KDSS и без.
Сейчас бы я не брал с KDSS. Но без нее скромные комплектации.

А так, Тойота, как Тойота, практичная и не падает в цене.

 

+100.Я о том же писал. Я не знаю, почему чел жаловался. Может, в той базовой комплектации и шумка похуже, а, может, и нет ее вовсе.)

+100. Вчера советовался с другом о том, что взять после Прадика или второй машиной к Прадику. Как бы мне Прадики (и крузаки вообще) ни нравились, скучно из разу в раз покупать одно и то же. Надо разное пробовать, я считаю. Я на БМВ не катался, но марка привлекает. Прицелен был на X5. Сам друг на Кайене как раз ездит. В машинах толк знает, свое ателье имел тюнинговое. Скажем так, - повернут на теме авто. Резко раскритиковал Х5, начав с современных движков. По подвеске тоже прошелся. Пару неласковых по поводу расхода бросил и резюмировал советом брать дизельный Туарег (245 лошадей). Правда отметил, что тогда Прадик надо продавать, ибо без надобности будет.

Ну, я не искушен. После Камри разницы не заметил. KDSS только радует.

Точно!

 

Разница в жесткости большая. Давно не катался на такой жесткой машине. После Prado, на F10 в нормальном режиме, машина просто корабль. Хотя должно быть наоборот.
На Prado клубе есть много тем, кто недоволен KDSS жесткостью.
Возможно на 17х колесах будет чуть мягче. У меня 18тые, но давление 2.1. Жестко.

 

не смог пройти мимо, это конечно очень смешно, т.е. каждый второй турбовый кай с задирам это нормально, а двиг бмв ..авно, шутник он у вас, ну или такой "профи"
в пару к прадо возьмите седан бмв 5-ку или 3-ку, отличное сочетание получится

 

просто "не читайте советских газет на ночь" и не слушайте официалов бмв, а меняйте масло в зависимости от условий эксплуатации 40-70 ткм, у будет живее всех живых. Ну и опять же не надо сравнивать ремонт акпп -100 т.р. и гильзовка порша от 400 т.р

 

Из за KDSS когда брал, пришлось брать младшую комплектацию, потому как вся энергоемкость подвески Прадика убивалась этим устройством.

Все относительно, если сравнивать со 120, может и не громкий, а если с любым другим аналогичным дизелем, БМВ, АУДИ, ВОЛЬВО и даже СангЕнгом, то очень громкий, лично мне не помогло 100кг шумоизоляционых материалов, в некоторых местах проложенных профессионалами в 4 слоя.

 

слушать надо, в том числе и сотрудников официалов, но когда они говорят шепотом или в нерабочее время
ну и соответственно непосредственно производителя комплектующих, т.е зф