K1200R

Моц K1200R?

 

Сливать масло нужно с полностью прогретого двигла, желательно после длительной поездки.
Откручиваешь заливную пробку. Отсоединяешь сверху трубку, по которой проверяешь уровень, протягиваешь ее вниз и сливаешь полность масло с бачка. Потом откручиваешь сливную пробку, фильтр и сливаешь остаток. Ставишь пробку, фильтр, трубку, заливаешь масло до максимального уровня и заводишь двигатель на 20 - 30 секунд. После этого доливаешь масло до нормального уровня между макс и мин

 

Некоторые умельцы советуют крутануть стартером, чтобы выгнать масло из двигателя(в каналах все равно что-то остается)... Говорят еще около 200 грамм выходит... Но я считаю такой подход негуманным отношением к двигателю... Маслянное голодание еще ни одному мотору не шло на пользу... Не совсем по теме, но как говорится, "на заметку"...

 

Идиотский способ! Есть другой, без всякой прокрутки.

 

сгласен: абсолютно идиотский, но согласись, не все и не всегда это понимают... Почему-то считают, что немного старого масла вредит двигателю больше, чем кратковременное масляное голодание...

А какой?

 

Подумал, что весной многим может пригодиться..

Пошаговая стратегия замены масла на моделях K1200R/KS:

Нам потребуется:
- 3,5L мотрного масла (БНВ рекомендует CASTROL 10W40 если чего );
- Маслянный фильтр;
- Емкость для отработанного масла;
- Чистые тряпки;
- Ключ, для откручивания маслянного фильтра;
- Ключ, для откручивания сливной пробки;

Итак приступим.
- Сначала моем любимца и ставим на подкат, или центральную подножку.

- Снимаем сидушку.

- Чтобы песок не попал в маслобак, протираем тряпочкой вокруг заливнной горловины и вокруг места стыка трубки (показывающей уровень).

- Откручиваем заливную пробку (#1), и отсоединяем пластиковую трубку нажав по бокам штуцера (#2).



- Наклонив прозрачную трубку вниз, сливаем старое масло из маслобака.
Когда масло перестанет течь, присоедининяем её (трубку) обратно.

- Далее лезем под мотор, и откручиваем сливную пробку (#2)
/желательно при этом заменить резиновое колечко (#1)/
Аккуратно сливаем масло в заранее приготовленную посуду



- Закручиваем сливную пробку с моментом 28Нм.

- Далее приступаем к замене маслянного фильтра(#1) (находится он с левой стороны двигателя). Перед тем, как его открутить, подставляем под него посудину для слива масла и запасаемся тряпками



- Откручиваем фильтр на несколько оборотов, ждём, когда масло полностью сольётся, затем откручиваем его совсем и утилизируем.

- Протираем начисто тряпочкой мотор и посадочное место фильра (если масло попало на выпускной коллектор, то и его)

- Закручиваем новый фильр с моментом 11Нм, не забыв перед этим помазать маслом резиновое кольцо на нем (ритуал такой)

- Берём 3,5литра масла, и заливаем его в маслобак до отметки MAX.

- Заводим мотор, и даём ему немного поработать на холостых оборотах.
Затем глушим, и при необходимости доливаем масло до средней отметки (между MIN и MAX).



- Закручиваем заливную пробку, ставим сидение и наслаждаемся ездой

 

выкачается только обьем масла которое входит в масляный насос.
крутить стартером можно только тому кто понимает физику процесса
товарищ защитил кандидатскую по трибологии- если пара трения работает без нагрузки(тепло отводить не нужно) - ей масла нужно минимум, достаточно имеющейся масляной пленки на несколько минут. экспериментальный стенд так дома в сарае и лежит гдето короче товарищ заводит без масла запросто, я- нет- опыта такого как у него нет, рисковать своими моторами неохота