GLS350 & GLS400

из этой пары лучше дизель. да и вообще на этот формат он лучше.

 

Задам вопрос знатокам.
Смотрю на вторичке двухлетки с малыми пробегами.
Что удивительно, 350 и 500 идут примерно в одну цену.
При этом 500 будет практически в фуле для этой модели, 350 же в совсем скромной ОС.
Разница в цене у новых составляла несколько млн.
Почему так сильно проседает в цене 500? Есть у него какие то проблемы?
Налог и расход смешной показатель для таких машин.
Мне видится покупка двухлетнего 500 с пробегом тыщ 30 идеальной покупкой. Я не прав?

 

Нельзя так раскрываться, Дим...

 

В ветке РР есть целая тема, посвященная купле 1-2-3 и далее летних авто в смысле ценовой целесообразности. И жизнь там бьет ключом, не переставая.
Про отн. недорогие американские МБ такого пока не было...)

 

Илья, контекста не понял))
Новый сабж торгуют за грубо 8, двухлетку с мизерным пробегом в фуле можно взять вдвое дешевле.
Как ты сам любишь говорить, деньги в дом))

 

Дим, это рассуждение несколько условно)

Да, эта разница есть.
Но одно - дорест, другое рест. Первый покупался совсем, совершенно не за 8.
(Как, впрочем, и новый не стоит прямо 8 как 8.)
И т.д.
Но деньги в дом, правда.

И да, чем хорош 500: его жирная базовая комплектация удовлетворяет 99% любых хотелок)

 

Вот, я об этом и говорю.
Посмотрел предложения, каждый второй 500 на дезинье и с полным списком опций.
Вот все же вопрос, почему так быстро проседают в цене 500? Что не так с ними?

 

С ними все так, Дим.)
Но они нафиг никому не нужны на вторичке...)
Одно-двух-трех летку еще понятно как и кому продавать - людям, как ты, покупающим с заметной экономией, но все еще актуальный понтовый кузов. Пусть уже и дорестайл.
А кому с такими налогами, ценами на обслуживание, расходом продавать 4-5-6 летнюю машину в предыдущем к тому моменту, в старом кузове?
Плюсы дезиньо в этом возрасте будут выглядеть пузырями на сиденьях. Нарядные светлые салоны станут смотреться как ухайдоканные. Набитость фаршем станет превращаться в угрозу недешевых ремонтов чего угодно. И т.д.
Равная цена за 350 дизель в голой ОС и жирный 500 лучшая тому иллюстрация.

Мне удалось сформулировать?)

 

Да, я понимаю, о чем ты.
И даже согласен на 99,9%.
Но, с другой стороны, простая арифметика:
Купить новый 500 на всех плюшках за 9 (наверное, не считал точно), поездить пару лет и продать за 4-4,5. Потеря 4,5-5 млн.
Либо, купить такой же, но с пробегом 20-30 и пару лет от роду за 4, проездить еще 2 года и продать за 2,5. Потеря 1,5 млн.
Во втором случае даже можно махнуть рукой и отдать хорошему покупателю за 2, все равно это будет выгодно))
Надеюсь, донес свою мысль))

 

А зачем вообще тебе этот, старинный по всему(!), 7-местный автобус, Дим?)
С 500-ым мотором, через край превосходящим способность данной машины рулиться, тормозить, поворачивать?)
Потому что как бэ дешево против такого же нового?)

Арифметику не комментирую. Это лучше к экспертам. Например, к ув. Кирычу.

 

Какие 9? Их по 6-6.5 как гавна за баней

 

Я и пишу - арифметику не комментирую...)
За 9 Биг уже берется...

Дим)
Если хочешь дешево и не мучительно для езды за рулем - смотри уходящий Кай. Его тоже через 2-3 года будешь продавать как повозку в прошлом кузове.
С нынешним умножадным калининградским Х5 - аналогично.

 

Кто то же покупает до сих пор 200 крузеры, Илья))
К тому же, зачастую пробежный стоит лишь чуть меньше нового.
Это, по мне, за гранью))
Я понимаю, ты в качестве автобуса будешь за Кузибен толковать, я пока в крепких раздумьях из-за внешнего вида))

 

Я выше написал - Кай и Х5.
Ку7 да, очень.

Про 200-ки - конечно. Но это другая история. Другой подход. Не хуже и не лучше, просто по-другому все.

 

Прайс 500 даже в ОС 7820.
А если набить его дезиньем, дистроником, ночным и тд, кто его за 6,5 отдаст то?

Илья, кай, на мой взгляд, в качестве семейного автобуса не очень, к Х5 после е70 равнодушен, хотя понимаю, что Ф это другое...

 

а чем вам Мыло не угодило? теже яйца без ненужного баласта и едет поазартней и тот же 350 тут уже за глаза.
пс.если 7 мест не надо канеш.

 

Охренеть. Действительно. Давно я прайсы МБ не открывал
Ну процентов 10-15 то точно скинут на из наличия, но всё равно пипец как дорого , даже если он будет стоить 7.5-8 на всех пирогах

 

Третьим рядом пользуемся от силы раз в году, детей двое, но важен объем багажника.
В мыле багажник так себе.
Для себя их жипных автобусов вижу либо ГЛ/С, либо Кузибен, у обоих с багажниками порядок.

 

Плюс много.
Между "теже" и "яйца" вставил бы "ископаемые"....)

 

это да. но не всегда это плохо как показывает жисть)

 

"Азартно" -каен и то с корова))
Остальное автобус, а зачем на автобусе ездить азартно?!
Вот семью возить в самый раз!
Ещё у 500 расход немалый особенно если под водилой с детьми , когда целый день молотит бака едва на пару дней хватает, на пару недель

 

канешно как тут без гонщигов адовых))
у нас простых смертных азарт с других уровней начинается.))

 

Или уже не начинается....)

 

Вот мне тоже интересно, где сейчас азартно можно ездить?

Единственная тачка, которая ездит быстро - это кай, и только потому что в загранке живет))

А здесь то все либо колом либо 60 км/ч((

 

Раскрываюсь в разгонах 0-80....)

 

ну в Мыле объективно едется полегче всепланово. и нет ощущения электрички сзади.) а если ездишь один-вдвоем максимум. то нахер этот цирк с тремя рядами непонятно))

и с парковкой проще много

 

Я оценил активный дистроник у ГЛ)) во кинул 79 либо 99 и без штрафов))))

 

Может в гле что поменяли по подвеске, но мой опыт езды на мыле говорит об обратном.. после 1500 по Европе на мыле, отогнал туда кай, так как ГЛ в семье здесь удобней.