F30/F31 Драйверский ЗП или тяжелый и скучный ПП?

Жалко Конро пропал опять. Он бы щас объяснил, что такое 2 литра у Ауди. У меня аж начинают звенеть внутренние струнки удовлетвлрения

 

Не-не, это разная колбаса. По теплу всех колбасит, это нормально, никто не обращает внимания. Катализатор прогревается. А у меня именно зимой был жуткий расколбас на низких оборотах. Видимо, проблема с подушками была.

 

У друга XC90 40тыс за 1.5 года уже накатал. ..глючит вся электрика: безключевой доступ - уже две недели ждет новых ручек, электронный ручник а без него не заводится движок. ..электропривод багажника, дисплей вечно тормозит...Вот и новая модель. ..

 

а что там с литрами у ауди? они не такие, как у других? литровее?
или это как из детской загадки - что тяжелее, килограмм свинца или килограмм пуха?

 

ну может пока новая модель..
у меня кучи жуть каких позитивных отзывов от владельцев xc 60, 70 и 90 прошлых поколений.

 

Соглашусь на счет прошлых поколений. Вообще без гиморра были у большинства

 

Не знаю. Говорят, легендарные двигатели. Я, конечно, не пользуюсь всеми выгодами чип-тюнинга, но все равно приятно.

 

да все.
подвеска-туфта. она вроде мягкая - едет как корабль (руль для нее примерно как штурвал у корабля), а как на кочку попадет - бабах сразу. Если на транспортной развязке будет стык в повороте - переставит морду. Т.е. ходовая хреновая.

внешний вид. да никакой внешний вид. в90 получше конечно, но все равно не для меня.
мотор. только 2 литра. д4 не едет совсем.
коробка. тупей бмвшной значительно. напомнила по работе коробку на фокусе. тож любит троллейбус изображать - обороты постоянные, а ускорение идет потихоньку т.к. этой бестолочи впадлу передачу скинуть, она за счет разблокированного гидротранса скорость набирает.
мультимедиа. пздц неудобная. все время залипаешь в этот экран! а там вот вообще не удобно. пальцем попасть в тачскрин на ходу не отвлекаясь от дороги сложно. кстати, друг купил жене своей мазду 6 новую. там в экран пальцем тыкать можно, но только когда стоишь на месте. и это, сука, правильно. тачскрин отнимает слишком много внимания.
управление функциями. опять этот сраный дисплей! признаюсь, я не долго разбирался, но как выключить контроль полосы движения я не нашел. и самое главное-даже не хотелось во всем этом говне копаться. в итоге, эта херня все время упирается когда полосу меняешь и недовольно вибрирует рулем. ей надо чтоб ты мигал поворотником обязательно. автопилот пару раз неожиданно менял полосу движения. хорошо сбоку не было никого...
навигация. главный экран расположен не удобно - надо опускать глаза. то, что на виртуал кокпите сраном - вообще не понятно. там лишней инфы еще больше чем на главном экране.
виртуал кокпит. тормозит сцука. при заводке стрелка ступенчато двигается. капец! нахрена это было вообще делать - не понимаю.
ключ от машины. вообще позорище. будто от грузовика развозного.
из нелепого. кнопка складывания сидений находится там же где в форд фокус механическая, но в вульве она электрическая зачем-то. находится прям у спинки, но сука электрическая! обычно электропривод делают чтоб не тянуться куда-то, но в вульве все не так. Зато из багажника сиденья не сложишь-кнопку не предусмотрели.
адаптивный свет может врубить дальний посреди деревни. чтоб его выключить, надо крутить на левом подрулевом пижню неудобную.

говно короче.

 

А на G сериях стрекозу механическую вернули. Как в 2000-х годах

 

что за стрекоза?

 

Главное держаться, главное держаться, держаться, держаться... такой ты мне пас дал для шуток ниже пояса снова) ладно, по-джентельменски прощу

Ну справишься же?) будем смотреть правде в глаза, 3гт с некоторых ракурсов очень ничего

Иногда это весело) но да, правда где-то рядом. Welcome to hell, как тут говорят
Сидя в своё время в ветке 1ой серии, не мог представить, что в ветке 3ей творится такой беспредел и такая вакханалия

 

а че он скажет? ауди хуже шкоды надуваются. на них не лезет большая турба. шкода опять круче оказалась))

у ревы на твой мотор только стейдж 1 представлен - 303лс. +/- как 328/330 на "коробочке"
в то время как....на шкоду есть стейдж 4 на 470лс))

не то взял, Антошка)))

https://www.revotechnik.com/product-details/software/skoda/octavia-mk3-2013-/182/stage-4

 

На G30 с правого рычага «пропала» кнопка включения датчика дождя. Помнится, приучили нас к ней еще с е39, а теперь ДД включается путем перемещения рычага вверх на 1-е положение. Так что привычное нажатие рычага вниз для однократного взмаха щеток по лобовому стеклу здесь невозможно. А жаль…. Зато указатель поворота получил фиксацию в верхнем или нижнем положении — как в добрые советские времена. Чем не устроило инженеров привычный возврат рычага в среднее положение после включения поворота (с 3-мя сигналами или постоянно)— я не понял? Видимо сыграла любовь к ретро: решили вернуться в ХХ век.

 

У меня если не жать до конца, тоже без фиксации 3 сигнала. В 70% случаев хватает. Вниз вроде всегда один взмах дворников. В г30 умудрились испоганить?

Стейдж1 на А4б9 330лс. С небольшими доработками 340. 4.5 сек до 100. Алфи с прошивкой и злой жабой из 5-ти не может выехать. Если смотреть 100-200, то все еще более печально для бмв xdrive. Но речь не об этом. Октавия, конечно, убер-аппарат.

 

Рева пишет иначе. 280-303.

Про дворники он другое имел ввиду. На бмв чтоб включить датчик дождя, ты нажимал на кнопку в торце рычага. Рычаг при этом нефиксируемый-всегда находится там где был. Если вдруг тебе надо не выключая датчик махнуть дворниками-ты нажимаешь на рычаг вниз. Датчик при этом не выключается. Нажатие вверх включает дворники на постоянку.

В мерседесе тож неплохо сделано. Датчик дождя включаешь поворотной пижней на рычаге (по сути его можно не выключать никогда). Нажатие на кнопку в торце рычага включает одиночный взмах. Глубже нажмешь-омыватель.

У вага все традиционно. Тож нормально, но как у бмв мне нравится больше. И с бмв в моем видении во всем так. Она немного, да лучше.

 

Да. Поворотники залипают в нижнем/верхнем положении, обратно отщелкивают с треском. Дворники вверх - авто, и чтобы смахнуть, - а надо вручную смахнуть, потому что начиная с ф серии датчик дождя работает как и датчик света - через жопу - надо вернуть в 0, потом только нажать вниз. Классика, уле

 

а ты на своем пп хоть раз застревал?

 

Я сейчас тусуюсь в Х3, так там даже сообщения переносят и правят! Цензура! Модераторов похоже больше, чем пользователей )))
А тут отдых, беспредел и анархия! Еееее!
И если по существу - уныло там, обсуждений нет, любая проблема "типа" уже изучена и не стоит о ней еще раз говорить. Нет пытливости, как тут, нет разных мнений.
Тут своя атмосфера ))

 

Стыдно признаться, но недавно случилось впервые. Сел на брюхо на бугор, под снегом не видно было.

 

а что там с днищем у а4? оно такое же плоское, как у бнв, или там торчит всё что ни попадя, как это бывает у вагов, и любой безобидный сугроб может оторвать важные провода?

 

Не пролез файл. Кроме выхлопа все закрыто.

 

И подпись забыл: А4. Днище.

 

а там все защиты пластиковые и фетровые что ли? металла нет?

 

Где ты пластик увидел? Защита металлическая.

 

Цуки испоганили удобные нефиксируемые рычажки и алгоритм их работы

 

выглядит как пластик. какие-то дырочки, вырезы...

 

Шкода ст4 на полном приводе самый разумный выбор по итогам темы. Можно закрывать.

 

Мы еще по дизелю не решили

 

Накину...2-х недельный снежный "коллапс" закончился, ПП-ые успокоились, тема стала неактуальной как и сам ПП и затухла...