Застучал n47

x3 e83 2d 2008
мотор был новый с пробега 200ткм. сейчас 227ткм





Событие произошло по пути домой из Грузии. Не доехал 188 км. до Москвы.

Час ночи, где-то под Тулой, на неосвещенном участке платника без приема сотовых - короче то еще удовольствие.

После поездки на эвакуаторе и остывания, звук автомобиля заметно изменился:



Форсунки отключал по одной, все горшки работают. В масле пены не увидел, уровень в норме. Антифриз тоже.
Однако, заглянув под крышку масляного фильтра была обнаружена стружка.

Пока отхожу от поездки, еще ничего не делал с машиной.

На первый взгляд есть 3 возможные причины по мере убывания вероятности:
1) Мой темп обратной дороги. Не то, чтобы я топил в пол, но ехал я значительно опережая поток. От Воронежа до Мск получилось (бы) доехать часа за 3,5.
2) Еще с момента покупки меня смущало поведение автомобиля на оборотах меньше 2 тысяч. Его как "придерживало". Возможно стоило уделить этому больше внимание.
3) Чип

Буду рад советам.

 

мотор был куплен новым, у од в сборе. проехал всего 27ткм, 3 последние тысячи на прошивке дизельбуст.

 

к сожалению с тех пор прошло не мало времени, машина активно не эксплуатировалась. Про форсунки мне ничего не известно, но никаких рекомендаций со стороны сервисов небыло.


про ситуацию с дизельбустом: я не склонен винить именно чип в этой проблеме, но меня удивила реакция Вадима в духе "не моя проблема, ничем помоьч не могу". Тем более мы отлично общались в процессе и я ожидал ну хоть какой-то поддержки с его стороны, пусть техническим советом.

 

звук менялся, как и положено при отключении горшка, но не стук.

единственный непонятный момент - почему-то при отключении 4ого цилиндра мотор глох. остальные - просто чуть больше расколбаса

 

Да, версия с кренами уже была озвучена Володей. Но я ездил по дорогам все-таки, где-то старым, где-то плохим (очень) но дорогам. Опять же, кто был в той же австрии на каталке или черногории, видали подъемы и покруче, на которые лихо взлетают местные таксисты, в том числе и на легковых. Да и я туда без вопросов ежедневно взлетал на е91 с таким же н47. Сложность именно тех, грузинских подъемов была не в крутизне склона, а в сочетании крутизны с зыбким покрытием и геометрическими сложностями.

плюс масляное голодание все же выражается в виде сигнала датчика давления, у меня такое было на jeep rubicon

 

за поездку было 3 лукойла (точно фирменных) одна брендовая грузинская, одна роснефть и последняя - шелл на объездной Воронежа

 

я снимал разъемы с форсунок, звук не пропадал

 

белесая пыль, похожа на дополнительную взвесь. в сервисе говорят - покрытие вкладыша, прогревать мотор до 80градусов для диагностики рейнгольдом опасаются. звуков на холодную нет/минимум

 

на трассе, первый симптом был - вибрация при нажатии на газ. я тут же убрал нагрузку, остановил услышал и заглушил. практически вся работа мотора после этого отражена на видео, кроме процесса снятия разъемов с форсунок.

 

он заклинил на светофоре. предыдущая хозяйка не вникала в причины и решила проблему быстро и дорого.