E84 замена масла в раздатке и акпп на 60-70тыс пробега

Благодарю.
Я вот что думаю, я уже на этом масле проехала 500 км, и уже перемешалось, может, взять бумагу с VR о том, что они мне его сменят осенью до наступления холодов? Масло залитое более вязкое. У него другие характеристики нежели у ZF.
Плохо, что конструктивные особенности коробки не дают слить масло полностью, звонила другу в тойоту/лексус, с Прадо полностью можно слить. И кстати, у них тоже нет установки, как и у Автодома и VR.
Повторюсь, я авто собираюсь продавать и мне хотелось бы, что всё было по совести и меня не вспоминали плохим словом.

 

Ни в коем случае! такие вопросы надо решать сразу, не откладывая.

 

Полностью согласен!) Тем более это будет выглядеть, как будто вы не за акпп переживаете, а просто хотите поездив на их масле еще раз его бесплатно поменять!

 

Тогда меняю, литров 7 получится и мешанина. Спасибки.

 

Не не не, я не халявщица
Но косяк они сделали знатный. Тьфу на них.

 

В общем, мехатроник снять согласились, но поддон менять за свой счет не хотят. Типа он новый, с чего вообще его менять.

 

С того что поддон это фильтр и из него полностью масло не выгнать. Он не разборный!

 

Халява в разумных пределах это совсем не плохо) Я говорю про их мнение о ситуации.

 

это я в курсе, то есть все-же можно его оставить тогда?
А то ранее все мне писали менять и поддон новый.

 

Если цель заменить как можно большее количество масла то его надо снимать, это минимум, а так поменять.

 

да толку от его замены нет. в фильтре останется грамм 50 -100. а в бублике литра 3-4 ... смысл менять поддон?

 

Я лично слил с поддона после того как его снял около литра. Через сливное отверстие сливается не все с поддона. Про бублик и так понятно, а еще в системе охлаждения акпп и тд.

 

я имею в виду если снять поддон и слить с него.

 

Снять поддон и слить с него можно, но появляется очень большая вероятность того, что при установке поддона, нормально прокладка не прижмется и будут течи или запотевания, поскольку у бмв все прокладки одноразовые.

 

она свежая, еще задубеть не успела. шансов того что будет течь - мало.

 

Ну как сказать, главное прижаться она успела, и в прижатом состоянии находится не один день при разных температурах. Ну тут в общем, как повезет!

 

Я буду настаивать на своем. Это их косяк, пусть меняют как положено. Смена масла подразумевает смену поддона. Посмотрим, что день завтрашний покажет, нервов потратила вагон, устала.

 

Адаптер тоже новый нужен, понятно, а втулка уплотнительная? Мне её меняли при этой смене масла.

 

Не надо было менять это масло в АКПП.

 

вы имеете в виду изначально не надо было менять?

 

Вот и я не пойму,сами себе проблем ищут)))

 

Какие проблемы кто ищет?)) Что за бред?
Сторонники не менять масло придерживаются заявлений БМВ о масле на весь срок службы.
Сторонники замены масла придерживаются рекомендаций завода изготовителя акпп zf, то есть менять масло 60-80т.к.

И те и те для себя сделали свой выбор.
От себя могу сказать, после замены масла в акпп у меня лично пропал пинок с 2 на 3. Многие не кричные моменты так же лечатся заменой масла, например после замены масла у меня уменьшилось время наполнения пакета фрикционов. Ну а стоит ли говорить о магнитах в самом поддоне? У меня на них стружки не было, но металической пыли был слой миллиметра 3, а после того, как я плеснул масла на магнит с пылью, пыль частично слетела и потекла по оставшемуся маслу в поддоне, а значит вперед через фильтр в акпп! Стоит ли говорить, что чем чище фильтр тем лучше через него будет проходить фильтруемая жидкость не говоря уже о просто лучшей фильтруемости жидкости.
Ну и на последок!) Если коррекции в норме и масло не черное и не горелое, можно и повременить с заменой, но опять же она просто будет отсрочена, но если масло уже черное или еще хуже с запахом гари, оно уже не выполняет своих функций должным образом, увеличивается скорость наполнения пакета фрикционов, соответсвенно появляются пробуксовки пинки толчки и т.д. ну и само собой вместе с этим износ составляющих акпп увеличивается!

Вообщем меняете масло, не доводя его до состояния не кондиции, значит в акпп меньше грязи, металической пыли, и акпп не напрягается, так как масло из-за замен существенно не теряет своих свойств.
Тем кто ездит до победного я думаю просто без разницы, когда и как навернется их акпп, они уже мысленно приготовили себя к тому, что если что будут делать ремонт целиком!))
Повторюсь каждый остается при своем мнение по замене масла. И те кто решил его поменять не проблем ищет, а следит за своим авто, другой вопрос, что те кто производит работы не всегда действуют в интересах клиента, мягко говоря.

 

Если есть мет.стружка заменой масла не поможешь,по фильтру,разберите и посмотрите,что там за фильтр))))мет.сетка с размерами ячеек способными задержать только крупный мусор,размером со спичечную головку)))если масло горелое ,то заменой не поможешь,фрикционы уже подпалены)))
Как правило и проблемы то начинаются у многих после замены криворукими мастерами,а их большинство)))то не дольют,то перельют,то перетянут)))течёт,опять по новой разбирать)))деньги,нервы,а главное время
99% ломается акпп не из за сост.масла,а из за мех.поломки...на разных ресурсах полно примеров выхаживания коробок свыше 300т.км без замены масла

это не мет.пыль,а пыль от износа фрикционов..мет.пыль маслом с магнита не смыть

 

Так тем более надо масло менять если фильтр не айс иначе все это г... не отфильтрованное изнашивает акпп, гуляя по ней!)
Ну про пробеги 300к без замены могу, только улыбнуться, поскольку это на уровне фантастики!) Чтоб акпп 300к без замены это надо не дышать на педаль газа!)
Ну а 99% акпп выходят из строя, из-за стирания пакетов фрикционов, выхода из строя насоса, гидротрансформатора, что при плохом масле приближает их конец!)

Каждый эксплуатирует акпп по разному, отсюда разное состояние акпп на разных пробегах, и как раз таки причина раннего выхода из строя это жесткая эксплуатация авто, отжиги и т.д., что приводит к ускоренному ухудшению свойств масла!)

В общем масло менять надо исходя из его состояния!) Это мое мнение.

 

Открой 2 стр.этой темы,там есть письмо от zf,там всё расписано для тех,кто отжигает.

 

Там так же написано про нормальные условия эксплуатации, которые по меркам Немцев, автобан и положительная температура за бортом!)
Я не говорю о замене масла на конкретном пробеге, я говорю менять его исходя из его состояния, а оно у всех разное! У кого-то и на 30к уже черное и с запахом гари, а у кого-то и 100к пробег, а оно еще светлое (хотя это редкость).

 

Я не виноват,что ты не умеешь видеть,что читаешь...если бы это было как ты говоришь,они бы обозначили,что в России не нормальные условия.

 

Не умею видеть, что читаю?) Логика железная!)
Ты вот и почитай внимательно, что я пишу. Менять масло в зависимости от его состояния!

Что конкретно не устраивает? Я никому свое мнение не навязываю, не хочешь менять не меняй.

 

Зачем спорить ? Хотите не меняйте - делов то. Касаемо меня, я всего лишь написала свою историю о том, как его при всех договоренностяъ могут поменять. Ничего нового впрочем. Всем хорошего дня.

 

вот,вот...