E63/E64 сравнение е63 и е92

В е63 есть большой плюс. Нет такого же мотора, который в таких же объемах жрёт масло ))

Порог налога же до 250ти сил. Дальше уже разница не столь существенна

 

После Е60 подвеска на 63 жестче. С 92 сравнить не могу, не ездил. Думаю 63 мягче 92.

 

Привет

1) 630 на 18 колесах(не ранфлет) жёстче чем мб с200(204), но мягче чем 81 118 на 16 ранфлет, чуть мягче чем 325х 90, на 92 не ездил
На 19 чуть жёстче чем на 18
2) по содержанию весьма гуманно, обслуживал в автостарте, то так же как на другие авто с этим двиглом, тормоза, акпп и тп без заморочек; расход бензина 12-14;
3) смотря для чего
В 92 сзади места больше!!!
Если только для двоих, на дальняк и тд, то 630 лучше (ездил часто, много, доезжал из мск до Барселоны, 630 - настоящий гран туризмо)
По городской толчее крутиться, сзади возить народ - 92

 

Она и есть мягче и комфортней, для двоих пассажиров любого размера! сзади только дети если далеко. Ну или девчонок от клуба довезти нет проблем)))
Объективно, машина супер
Я за семь лет владения проехал 120ткм, круглый год, разные направления (Питер-Сочи, мск-барса), ни разу не ломался на трассе, 1000+ за один перегон не проблема (спорт седла!).
Шумка одна из лучших, если только шины 19 шуршат на скорости))
Рядная атмо шестерка - один из последних классиков бмв
Имхо оптимальный авто по качествам и стоимости содержания.
Если что интересует, спрашивай

 

Зависит от многих факторов, имхо
1) бюджет
2) какие цели и как интенсивно планируется эксплуатация
3) сколько после покупки готов вложить на устранение косяков
4) на какой срок покупаешь и тд

У двух по комплектации одинаковых рест/до рест разница в технической начинке не космическая
Поведение на дороге примерно одинаковое
Характеристики такие же

 

Внешне минимальные
При таких вводных имхо важней бюджет и состояние
можем в личке списаться?

 

В Ингушетии налог в принципе несуществен.

 

была у меня 325ая, дорест, сейчас 630 рест.
подвеска на 630 мягче, даже учитывая что ставишь бОльшие диски (щас лето 20, на тройке были 18)
содержание зависит конкретно от пробега и состояния, в принципе ломается одно и то же.
на тройке с пробегом от 130 до 180 я поменял систему охлаждения, прокладки, подвеску.
на 6 с пробегом от 80 до 102 я поменял только подшипник ступичный и сраный подогреватель картерных газов.
большая разница в налоге (все 6 больше 250 л.с.).
расходы на ТО почти идентичны. кайфа от 6 несравненно больше.

 

Нашли вообще что сравнивать

 

Ключевое слово "разных классов"

 

ну е92 тоже нелегко продать, особенно 325 ))

 

Масложорный N52, кто его потом купит-то?

P. S.
Дело уже не в том сколько он жрет, а сколько про него негатива написано.

 

Большое количество людей даже не читают интернет перед выбором авто. Мощный, до 250...можно брать.

 

Ага, сэкономят 2 тыщи в месяц, а потом потратят 150 на лечение масложора. Выгодно

 

Не смеши. Кто его лечить будет? Катают и доливают. Только если кому-то не фартанёт прозевать уровень масла и получить "сектор приз" на барабане.

 

Ага, ну да, литрушка-две в месяц получается (при жоре литр на тыщу). На сколько моторчика хватит при такой эксплуатации? А продавать его потом как с таким прицепом?

 

Да, где-то и будет выходить литруха в месяц. Хватит думаю на долго. Каты 100пудняк ещё пред-пред владелец вырезал.
А в чём проблема продать? Опять такой же приедет посмотреть. Машина валит, внешне норм = купил. Кто при покупке будет дым смотреть из выхлопной? Сейчас всё ещё многие покупают машины без диагностики в сервисе "сами с усами".

 

Ну и значит незачем продавать нормальные машины таким людям, всё в порядке
Или у нас кругом одни такие и нормальных нет, так что ли?