Расскажите про Z4m

дорого, кругом сплошное попадалово на бабки! жрет много, обслуживание дорого, резина дорого, подвеска дорого, курс евро-то о-го-го-го-гооо! места в машине мало, а МКПП это же вообще рукалицоприветиз90ых!!!1 салон гремит!!
А уж кузовщина - сплошное попадалово на бабки!

и вообщенакойхренвам сдался такой машин? Бери японамамца, тюнинх все дела, движки - миллиардники KappaFace

з.ы. вы подошли к этому авто с неверной позиции.

 

Для своего класса едва ли не наименее затратная в содержании машина. Болячки есть, но ничего криминального. Дешевле любого современного седана бизнес класса и выше.

 

достаточно надежный атмо двигатель, ходовая проста как 3 копейки, кузовня дорогая как на любую зетку
технически очень близка к e46 m3
очень жалею что упустил одну летом

 

интересно а на з4м такаяже беда с редукторами стучащими после 30к км как и на е46 или благодаря меньшей массе они чутка подольше ходят на 86 кузовах?

 

Самое время рассказать общественности о проблеме. Вот прям и за 46ой кузов заодно ) Главное дать процент по отказам, в соотношении с числом выпущенных агрегатов. А то вдруг окажется, что процент отказов по ним меньше чем даже по менее сложным агрегатам?

 

+1 Первый раз слышу о стучащих редукторах на E-46. Ещё хуже это представляю на Z4M.

 

вы троллите? Этот двигатель выдержит много сессий при должной уходе. Это вообще я бы сказал легендарный двигатель

 

Это троллинг такой?)))

 

Судя по тексту, ТС маслом рассчитывает обойтись ("нежесткий трек день без модов"

 

в s54 в первую очередь приезжают вкладыши, но это при бездумном использовании и без должного ухода

про колотые поршни или порванные шатуны не слышал ни разу, в голове все просто - там даже гидрокомпенсаторов нет

 

Колодки и резина, но можно и на стоке

 

Скобы хоть и однопоршневые, но работают хорошо, в сочетании с хорошими диски/колодки/жидкость/шланги. Из личного опыта могу сказать, что тормоза в эво 8 9 10 ( в последнем передний диск 360мм), они такие же как в сти, не на много лучше по динамике тороможения чем однопоршневые скобы в м3 е46. Всегда можно дооснастить 6-ти поршневыми перфомансами.
Но если катаешь на сти, не факт, что фана в z4m больше будет Только если z4m родстер
Температура масла на приборке есть.

 

кузовные, если побьёшь

 

Из "не овощной" кузовни это бампера, и то не дикий дефицит. Дофига овощей "переобулись" в м-паки.

 

Тут уже обсуждали, что з4м родстеру на треке делать нечего. Купе да

 

Блин, ну что значит нечего? Для нескольких трек-дней в летний сезон вполне хватит (как и многих других фан-каров). Главное же удовольствие получить, а не рекорд трека поставить, имхо.

 

"овощи" как-то оскорбительно звучит, сраные мажоры блеать на эмках бери порш и не трахай мозги никому, а то хотят спорткары на треках понаваливать, но при этом чтобы них*я не платить и побюджетней было

 

Молодец, выговорился)
Но лучше отредактируй, зобанють нафик за мат

 

Вот-вот

 

конечно нет, все перечисленное у z4m частично пересекается с e46m и никак не пересекается с овощами