Пропали холостые [R1150RT]. Причина найдена.

Вчера, при возвращении домой из Воронежа неожиданно пропал холостой ход. Мотоцикл перестал держать обороты ниже 2000 об/мин. На 1500 об/мин начиналась дикая вибрация на 1000 об/мин мот глох. В результате более 400 км стало испытанием, но с горем пополам до дома добрался.

Краткая предыстория. Ничего не предвещало беды, все системы перед выездом в Воронеж работали исправно. Но, дорога была в дождь из 520 км 400 под проливным дождем. После такого прогона, утром мот завелся без видимых проблем, даже какое-то время работал нормально и вот, съезжая на заправку заглох на подъезде и больше нормально не работал.
Помимо выше написанного - глючили поворотники (самопроизвольные включения), непонятная жесткая вибрация в интервале 5000-6000, туповатый набор скорости.
Свечи стоят иридиевые, менялись в прошлом сезоне под конец. Заправки по пути Лукойл, заряд АКБ и напряжение бортовой сети не скакали.
Вот как-то так. Какие будут мысли?

 

Парни, видимо вы не читали пост полностью))). По вашему, получается, что мотоцикл на святом духе доехал от Москвы до Воронежа и обратно)). Конечно я заправлялся по пути - под Тулой (Лукойл), под Воронежем (Лукойл). Проблемы начались на обратном пути. Проблеме предшествовал длительный пробег под дождем.
Кстати, мот перестал также реагировать на подсос, этот момент я упустил в предыдущем посте.

 

Продолжаем разбор ситуации.
Что сделано:
1. Чтение ошибок - ошибок нет.
2. Снятие, промывка, проверка дросселей - все было чистенько, тросики на месте, открывается - закрывается полностью, подсос работает. Углы открытия дроссельных заслонок измерены Рейнголдом лежат в пределах мин 0,65 градусов до макс 82,9 градуса. Резинки все целые, колпачки на месте.
3. свечи выкручены, проверены - криминального нагара нет, цвет в пределах нормы, искра проверена тестером для свечей - слабовата, но не критично.
4. воздушный фильтр сухой, чистый
5. разъемы датчика холла сухие, без следов коррозии.

Добавилась симптоматика: на холодную запускается с трудом и только с газом, дымит адски, с прогревом дыма меньше. Свыше 2000 об/мин работает вполне стабильно, но шумно (какой-то звук не такой, описать не смогу). На 1500 начинает дергаться, такое ощущение что пропускает циклы, двиг прыгает как козлик, на 1000 работать отказывается, глохнет с хлопком.
При всем этом, нагрев выпускныхъ патрубков равномерный, отчетливого запаха бензина из выхлопной трубы нет.

Чешу репу.

П.С.: прошу прощения за медицинский стиль изложения, привычка).

 

По поводу дыма. Могу предположить, что пока тестировал Рейнгольдом без запуска двига в камеру накачало много топлива, которое и дымануло в результате (банальный перелив). Почему я так думаю - когда двиг прогрелся до 2 делений, то запуск проходил в обычном режиме (в плане дыма), запаха непрогоревшего топлива нет.
Есть 3 напраления в котором я думаю:
1. Бензонасос с фильтром, но есть много но против этой версии - на оборотах свыше 2000 никаких проблем нет, мот едет бодро, провалов нет, кроме вибрации жестковатой и туповатого набора скорости тоже ничего нет, никакой дергатни, но стоит оборотам упасть ниже 1500 - все, двиг глохнет на ходу. Холостых нет, от слова "совсем".
2. Датчик холла. Насколько он может таким образом мозг делать, я не знаю. Судя по описанию симтоматики смерти датчика холла - ну не похоже.
3. компрессия в одном из цилиндров. (гипотетическая).

И версия из области фантастики - погиб ЭБУ двига, но вот заводился бы мот с такой проблемой - я не знаю.
Кто что думает еще?).
Датчики температуры теперь посмотрю в среду.

 

Датчик дроссельной заслонки на тесте выдает углы: мин - 0.65°, подсос на всю - 0.92°, максимум -ручка газа до упора - 82,9°.
Мот на подсосе не работает, только на ручке.
Датчик буду смотреть в среду, если КингКобра сможет. Я с электричеством не особо дружу.

 

Как объяснить тогда нормальную работу на оборотах выше 2000?

 

Катушка? Не? Как все это проверять, куда бежать?)

 

Самый ценный ресурс - это время. Состояние пациента остаётся прежним, следующий этап диагностических процедур впереди.

 

Апдейт.
Сегодня мотоцикл отказался заводится от слова "СОВСЕМ". Крутит, чихает но не заводится. Свеча правого цилиндра - мокрая, выпускной патрубок холоднее такового слева.
Было принято решение снять датчик Холла для проверки. При вскрытии обнаружилось следующее:
Визуально проводка без особенностей, изоляция целая, эластичная, что под ней пока не ясно.


Верхний датчик имеет незначительный скол пластикового основания, визуально на все на месте и влиять этот скол на работоспособность датчика по идее не должен, но тут ХЗ.


Нижний датчик без видимых повреждений.



Датчики изрядно засраны, залежи песка и битума, на датчиках черный налет. Особого криминала не видно, во всяком случае визуально.

Работоспособность датчиков пока под вопросом. Завтра попробую собрать стенд.

 

А где этот датчик искать?

Где найти пособие по пайке?