E71 Потеря мощности двигателя N63

Нужен совет. Машина 2010 года X6 5.0 , пробег 45 тыс. Исключительно короткие поездки каждый день, не более 10 км по городу. На 40 тыс. начала активно есть масло и охлаждающую жидкость. Причину ухода жидкости устранил замаеной резинового шланга подачи жидкости в одну из турбин. Течь охлаждающей ушла. С маслом всё - намного хуже. До замены на 42 тыс. использовал Формула v8 5W40. Когда начался перерасход масла, решил залить Motul 5W40. Замена масла на 43700 ., на 45200 указало загорелся индикатор долива. Долил ещё литр. Проехал 200 км, на тахометре на остановках при включенном двигателе начали падать обороты. Сегодня утром при выезде из парковки загорелся индикатор Потеря мощности двигателя, звук мотора стал совершенно иным - такое ощущение, что не все цилиндры работают. Выключил мотор, вышел из машины, какой-то необычный запах из выхлопной. Когда открывал крышку для залива масла, такое ощущение, что там образовался вакуум, с усилием открыл крышку, но эмульсия не заметил. Можно ли какой-то диагноз по этим признакам дать проблеме? ©

 

И какой диагноз?

 

Всё зависит от манеры езды.....Я по газам не бью на холодном двигателе...Стараюсь не убивать машину, бензин лью один и тот же (самый качественный в городе), масло меняю регулярно. Единственный негатив - короткие поездки каждый день, двигатель не успевает прогреваться.

 

Виктор, я по Вашему совету уже поменял все патрубки вентиляции. Они реально потрескались. Вчера у меня произошёл ещё один неприятный момент. В четверг, когда уже собрали блоки грм, поставили двигатель на место и включили зажигание, прозвучал хлопок, соскочил патрубок подачи масла (тот, который расположен справа вниз над кожухом правого колеса), вытекло масло и разбрызгалось. Оказалось, мастер недостаточно хорошо закрепил этот патрубок. Я залил литр масла. Датчик показал сразу, что масла достаточно. Один день катался понемногу, за уровнем особенно не следил. И в субботу утром после выезда с парковки датчик показал уровень меньше минимума. Могло быть такое, что масло сразу не дошло туда, откуда вылилось после хлопка и утечки масла, и я залил недостаточно масла? А за день езды масло уже растеклось по всем агрегатам, и оказалось, что я недостаточно залил. Мог ли быть там вакуум, когда я заливал после хлопка? Луж масляных под машиной нет.

 

Снимали в сборе вместе коробкой и той частью, на которую потом передние колёса ставятся (простите, не запомнил как называется). Снимали снизу двигатель.

 

Фото двигателя

 

Щупа в моей модели нет(

 

При мне параллельно разбирали полностью мотор Х5 3.5. Из-за залипшего датчика и недостатка масла застучал двигатель. Я просто решил для себя в любом случае менять масло раз год, у меня где-то тыс. 6 в год получается, да поглядывать на качество дыма из выхлопной.

 

Поверьте, очень даже увидишь. Каты у меня, Слава Богу, не успели выгореть или расплавиться, но дым реально был сизый, особенно, когда газовал на горячем двигателе на нейтралке, клубы дыма вылетали. После смены мск совершенно всё изменилось.

 

С удовольствием следовал бы полностью Вашему совету, но, честно говоря, не знаю к кому с таким обратиться в Киеве. Форсунки точно стоит поменять на 12 ревизию все? А не подскажете ли номер заводской форсунки для N63, чтобы я заказал их в Германии. На СТО - намного дороже брать. В пробках я не стою. Проблема в том, что езжу почти каждый день на холодном двигателе, не успевает прогреваться. Под зад могу ей дать максимум в выходной). Какое масло посоветуете для этой модели? Я лью Motul 5w40

 

Благодарю за совет! Честно говоря, не решаюсь обратиться к неофициалам в Киеве, которые в гаражах будут вырезать каты. Как бы хуже ещё не сделали). Масло после замены мск перестала кушать. А если были бы задиры, масло бы уходило или нет? Буду благодарен за номера форсунок, если узнаете.