Посторонний звук на R1150R

А при выжиме сцепы,звук пропадает?Если да,то и у меня примерно также и это считается нормой.Правда не очень понятно,что Вы подразумевайте под стуком-скрежетом.

 

Да БМВ это ахтунг какой то. С утра еду видать не так жарко - мот нравится. Но вечером пипец. Весь в расстройстве. Все кругом гремит. Как то не так все едет. И так каждый день.

 

Есть такое дело). Было такое , потом сменил масло на 10 в 60 стало по лучше , а вот с кпп такая же беда , ну уже перестал обращать внимание)

 

Так я на 10 в 60 и езжу. И греется гад. В пробках.
Приходится останавливаться остывать. 1 деление до красной остается.
Может дальше и не пойдет - но лучше не рисковать. Зимой буду карлсона на радиатор мутить.

 

Ну и у меня так же.Тоже сначала переживал,потом почитал,что люди пишут и забил.Вспомнил!Я даже у офицалов консультировался по этой теме,все в норме для данной модели.

 

Вентилятор полезная вещь ). Не проверял термоклапан ?

 

Подозреваю что с ним Ок. Завожу - радиатор холодный. Несколько палок на термометре - холодный. А потом внезапно - причем быстро - горячий.
Как то так проверял.
Грешу на сетку перед радиатором. Фонарей этих нет. Снял предыдущий владелец.

 

Если Воркута72 не против, я тоже поделюсь проблемой, дыбы не открывать новую ветку.
Еще при покупке Гуся обратил внимание на перестукивания в коробке/кардане/редукторе при старте и при игре сцеплением и газом. Знающие БМВводы убедили меня что это нормально.
С тех пор проехал 14000км. И тут мне на форуме попались фотки раскуроченной коробки с выколотыми шестернями и разбитыми к хр..ам собачьим подшипниками. Не могу теперь спокойно ездить - таракан прочно засел в голове.
Симптомы: посторонние стуки в районе коробки/сцепления при холодном двигателе, при выжиме сцепления пропадают; Перестукивания в районе коробки/кардана при игре сцеплением и газом на нижних передачах.
Подозреваю подшипники коробки.
Кто что скажет? Было у кого такое?

 

Менял подшипники,а толком ничего и не изменилось. Наверное это один из необъяснимых шумов которые есть в БМВ).

 

Honda800, а в тех, что снял, люфты были?
Если нет, то причина не в этом. Лишний раз не хочется коробульку вскрывать...

 

Вроде были с небольшим люфтом.
в общем я так уже давно забил,езжу с музыкой и наслаждаюсь поездкой).
А вот про дрос заслонку выдержать не смог этот цокот и устранил причину).

 

Вопрос , может ли в кпп греметь и цокотать шток сцепления ? Сегодня присмотрелся пока кпп снята , что шток там свбодно ходит, вот и задался вопросом

 

Вряд ли шток будет греметь: свободный ход у него должен быть. И если бы это было из-за него шум пропадал бы в самом начале выжиа сцепы.
Кстати, заметил такой же перестук при работе ABS заднего колеса. Район стука там же.

 

Так вот наверное из-за свободного хода по центробежной силе он и задевает корпус вала.

 

ХЗ.... может и шток гремит. Но многие бмвводы, с кем общался, склоняются к выжимному подшипнику. Кстати, замерил толщину диска сцепы - 5,4мм. Замена при 4,8мм. Интересно, а в новом состоянии он какой толщины???

 

Вот хоть убей, сам не понимаю...... как такового выжимного вроде нет... думал может здесь скажут где он? =(

 

Выжимной подшипник встроен в поршень рабочего цилиндра сцепления. Пришлось менять весь рабочий цилиндр сцепления из-за заклинивания этого подшипника на R1100S. Когда подшипник заклинил, то стал вращаться поршень цилиндра сцепления вместе с выжимным штоком. через несколько выжимов сцепление пропадало. Сам подшипник маленький и из поршня не извлекается. Заменил весь рабочий ЦС и проблема ушла. Чтобы появлялся стук от этого подшипника - сильно сомневаюсь (он реально очень маленький).

 

Про раздолбаную мою КПП. Такого сталинграда в КП не произошло если бы я не поехал еще 250 км до дома(ремонт обошёлся бы в копейки , заменой подшипников). После переборки КП сьездил в Крым 6000 км. На холостых подстукивает, уже привык , музыку погромче и все!

 

А вот не шток ли там постукивает правда? Парни, когда вы меняли сцепу или подшипники в коробе кто нить менял фетровое кольцо штока(23 21 1 230 440) Может дело в его износе? Его назначение по схеме не очень понятно но похоже на то, что оно как раз для демпфирования штока в расслабленном состоянии. Собираюсь менять подшипники и сальники в коробе (пробег под 100К) и сцепу. Вот думаю, какие детали сразу поменять.

 

коробка стучит даже на 1200, и так же при выжатом сцеплении пропадает, стучит обычно ведущий вал.
Громыхает у всех кто на это еще не забил, люди разбирали, меняли подшипники, собирали обратно, через 250-300 км начинает громыхать точно так же, что с этим делать никто не знает, вот и не парятся, катают пока колом не встанет =)

 

Начал борьбу со стуками. Разобрал весь хвост до коленвала.

Первое. Шток сцепления стучать о первичный вал не может, так как с одной стороны он подвешен в оси коленвала, с другой-на рабочий цилиндр сцепления. Проходит внутри первичного вала КПП, за него не задевает. Фетровое уплотнение по середине штока-для того, чтобы продукты износа сцепления не попадали к рабочему цилиндру сцепления. (вот бы так изолировать от этой бяки еще и стартер, но, увы..)

Второе. Стуки при движении, точнее, при игре газом на ходу, - это нормальные конструктивные особенности КПП: когда шлицы смежных шестерней на одном валу в зацеплении друг с другом, как раз зазор между шлицами и рождает эти "перестуки".

Третье. Так как стуки проявляются не в движении, а при выжиме сцепы они пропадают, район поиска сужаетя от коленвала до вторичного вала КПП. Люфтов в подшипниках первичного и вторичного валов КПП не обнаружил, да и сальники бы сопливили бы от люфтов.

Четвертое. Рассмотрел внимательно сцепление. Толщина ведомого диска в норме-5.5мм. Износ ведущих дисков минимален.
Заметил, что на ведущих дисках есть синие точки-маркеры. Я так понимаю, что производитель балансирует диски и помечает, в каком положении их собирать. На моем моте эти метки были разнесены на 120 градусов, т.е. собрано сцепление не вено. От этого возможны вибрации, которые у меня проявлялись на скоростях за 130кмч. Соберу по меткам. Весна покажет прав ли я.
Шлицевое соединение ведомого диска и первичного вала КПП. Вот тут-то, на мой взгляд и скрывается противный стук на холостых. Внимательно смотрим и ужасаемся:

износ на ведомом диске:



величина износа по сравнению с нерабочей частью:



Меньший износ первичного вала:



ну и как это работало вместе:



Если забивать и дальше на "фирменные" звуки БМВ, то мот может в один прекрасный момент отказаться везти. Провернет остатки шлицов и адьёс..
Ведомый диск по-любому под замену. Вал, по-хорошему, тоже надо менять: он и новый диск приговорит раньше, чем сотрется феродо...

Такие вот мысли. Кто еще обращал внимание не только на толщину диска сцепы?

 

гремит первичный крайними подшипниками и подшипники игольчатые на пром валу.
шлицы вечная тема, надо смазывать хорошей твердой смазкой это место и собирать деньги на новый первичный
в целом кпп у оппозитов шумнее других и тем более джапов

 

Износ шлицов-известная проблема на наших мотиках увы. Америкосы придумали переделывать диск и ставить шайбу под шлицевую втулку, это позволяет увеличить площадь зацепления диска и вала. В твоем случае менять вал однозначно кмк... Мне думаю придется тоже, я еще не разобрал. Но греммит всетаки врядли это место, ибо грохот слышен, когда сцепление включено, скорее всего это либо передний подшипник входного вала - он почему-то самый маленький в коробе, хотя нагрузка там чуть ли не самая высокая, либо это гремят вилки.
Вот видос про модернизацию втулки диска. https://www.youtube.com/watch?v=fUhNVHFyQKY&list=UURZEzmVmi88hqnVKe7d-wIg
Вот про замену входного вала: https://www.youtube.com/watch?v=INEhEkE6ejM&list=UURZEzmVmi88hqnVKe7d-wIg

 

В том-то и дело, что у меня тоже при включенном сцеплении подстукивает. При выжиме сцепы звук пропадает. Т.е. при передаче крутящего момента (а он довольно дерганый, не как у четырехцилиндровых) от сцепления на входной (первичный) вал КПП, в этом месте шлицы и бьются друг об друга.

Наружные подшипники и валы КПП без люфтов. Про промежуточный сказать не могу, но при прокрутке снятой коробки в разные стороны и на разных передачах ни одного постороннего звука не услышал. С чего бы им греметь????

 

Ну может ты и прав. Хотя не разобрав короб, все равно люфты не определиш)) ПОменяеш, расскажи, пропадет или нет. Я кстати нашел где купить и купил в наш короб подшипники SKF, выходит чуть меньше 2тр. Если соберешся менять, пиши, скину тебе коды и ссылку где купить.