Новшества и изменения

Специальное исполнение для поклонников заводской команды в DTM:

 

А где почитать про все изменения для 2014 модельного ряда?

 

Ну наконец то догадались спереть у Тмакса зубчатый ремень... Еще немного и сопрут алюминиевую раму....)))

 

На мотиках эти ремни давно, на Харлеях вообще только они и стоят. И на Ямаховских круизерах...

Я про то, что БМВ будет еще минимум 3-4 года модернизировать свой скутер, что бы он дотянул до Тмакса. Подвески менять, тормоза...

Интересно, разорится ли БМВ на алюминиевую раму или как всегда пожлобится...

 

В чем-то лучше беха, в чем-то ямаха.
T-MAX в целом более гармоничен, но у него давняя история и несколько последовательно улучшающихся модернизаций. Я думаю немцы в следующем рестайле все сделают как надо.
Ну а на опциях и фишках экономят как раз япошки, каждую как от сердца отрывают.

 

На Тмакс с алюминиевой рамой пока никто не жлобился...

А чего читать, я по себе сужу....

 

Ну да японцы сэкономили на копеечном подогреве сидушки, за то поставили алюминиевую раму. Японцы съэкономили на никому не нужном бортовом компьютере, но зато поставили плавающие тормозные диски!

Лично я за такую экономию!

 

Да, мне предстоит серьезный выбор в начале 2014...сначала я однозначно хотел с650 , но читая форумы что-то стал сомневаться в этом выборе, связано с надежностью бмв. Кстати, а т-макс в 2014 улучшать или что-то менять не собираются?

П.С. Пока склоняюсь к тмаксу

 

А чего в Тмаксе каждый год улучшать?! Он и так очень хорошо сделан, не даром больше 10 лет лидер рынка максиков.

Это БМВ приходится каждый год модернизировать ибо вылезают косяки конструкции....)

 

Хотя бы тот же борткомпьютер.

 

А нахрен он нужен?! Только отвлекает от дороги...
У меня в машине стоит, первую неделю все поигрались и забыли... Бесполезная хрень...))) датчик бензина у Тмакса очень точный, его выше крыши хватает....)))

 

Есть полезные опции есть бесполезные. Стеклоподъемники и кондиционер полезная опция, а бортовой нах не нужен, - реально! Опять же алюминиевая рама на порядок нужнее любого бортового компьютера!
Для меня мотоцикл - это игрушка, а скутере очень практичное средство передвижения. Глупо покупать максискутер как игрушку, кайфа от него никакого - одна практичность...
20% рынка это не показатель, опять же в какой стране?! В Италии например я очень редко вижу скутеры БМВ, а Тмаксы на каждом углу. Тмакс уже 10 лет лидер рынка...

 

Может быть рама для джипа тоже очень важна, но ставить кассетные магнитолы на все Лендкрузеры 2010года - это неуважение к клиенту.
И это повальное ипонское кроилово неминуемо ведет их в задницу.
Корейцы умело используют жадные бреши в их обороне. Просто вопрос времени.

 

Пока мы наблюдаем повальное кроилово со стороны БМВ.))))
Не поставить плавающие тормозные диски - это вообще за гранью....)))

 

Учитесь говорить за себя. Вам борткомпьютер не нужно? А вот другим нужно. Вам важна рама, а вот мне абсолютно насрать из какого материала она сделана. Без ума от т-макса - ну и идите в форум к максоводам и обсуждайте там свои тормоза и рамы, не понимаю суть вашего тут здесь сидения и упорного возвышения хонды?!? Кого вы тут лечите? Или вы свои комплексы здесь лечите?

 

Не Хонды, а Ямахи. Рама вообще пофиг из какого материала сделана - это когда не ездишь, а дрочишь. А когда проезжаешь хотя бы тысяч 20 в год по Московским пробкам, тогда становится не пофиг.
Вы немного поедите, а заодно и комплексы свои подлечите, у меня комплексовать поводов нету.

 

Хонды, ямахи, сузуки - не важно, суть не в этом, а в том что вы опять пытаетесь всех мерить по своим запросам. Все люди разные, вам важно одно в скутере, мне например другое, зачем вы лишаете меня такого права?
Вот вы в Москве по пробкам ездите, а я в Испании езжу по полупустым улицам, широким магистралям и горным серпинтинам. У вас мотосезон от силы 6-8 месяцев, а я езжу круглый год, так что поверьте, у меня возможностей раскрыть потенциал этого скутера гораздо больше чем у вас. Более того, те кто действительно наезжает в год по 20 ткм, для них на первое место выходит именно комфорт перемещения в пространстве, что бы ручки подогревались, багажа побольше влазило, сидушка что бы помягче была и жопа не так уставала на дальних переездах, в которых ты меньше всего задумываешься о том из какого материала у тебя сделана рама, но гораздо больше тебя заботит максималка и ускорение. Так что тут еще нужно посмотреть, кто из нас ездит, а кто дрочит (на рамы, тормоза и ремни)

 

Как раз если много ездишь по городу лишние 50 кило веса - это очень важно. И тормоза в двойне. Багаж - тут причем?! Ставишь кофр на 52 литра и багажа пакуй выше крыши, а так по унитазам они одинаковые. Сидушка у Тмакса удобная , я дискомфорта не замечал.

Мне вообще не понятно зачем Вам там в Испании максик, но у нас понятно холода, дожди, грязь и пр. Можно на мотике гонять. Меня например в хорошую погоду на максик не посадишь, у меня Тмакс есть исключительно только для плохой погоды, а для хорошей у меня стртфайтер есть, гоняй не хочу....

 

В Италии полно мотиков, но больше всего их в Швейцарии, туда вся Европа съезжается кататся. В Германии мотиков мало и скутеров мало....В Испании и Греции в основном от бедности чекушки и осьмушки... Но среди всех максиков в Европе Тмаксов на порядок больше.

Тмакс сильно легче БМВ, это факт, стоит немного поездить и это становится очевидным.
Подогревы не спасают, здесь важнее правильно экипироваться, ставить накидки Тукано Урбано и валенки на руль. Ибо задницу будет поджаривать и ладони, а все остальное сильно мезнуть. Это показала наша последняя поездка в Норвегию на эти майские. Я ехал на мотике вообще без всяких подогревов, в правильном экипе, а рядом шел пилот на РТ с подогревом всего на свете и мерз гораздо сильнее меня ибо я регулярно езжу при нулевых температурах и знаю как экипироваться, а коллега на РТ в такую ж@пу попал первый раз. В итоге мы уехали на север, а РТ сел на паром и уплыл в Данию...)

 

Вот сейчас беседа переходит в нужное русло, обсуждения не в стиле хонда - рулез, БМВ - отстой, а обсуждение того что человек предпочитает и почему. Именно исходя из этих предпочтений и делается выбор. Мне например нужно было средство передвижения для одного-двух человек, способное не только маневрировать в узких улочках, но и достойно прохватить по магистрали. Кофры по бокам вешать не хотел из-за увеличения габаритов, а место под сидушкой у С650GT самое вместительное, там помимо двух шлемов я храню толстую куртку, баллончик с тряпками для чистки стекол и еще место остается, плюс я поставил себе задний кофр. В итоге я без напряга укладываю в скутер два огромных пакета из супермаркета, вместо того что бы ехать туда на машине. Я сам довольно тяжелый (108 кг) бывает вожу брата или друзей которые весят столько же, поэтому что бы не затыкаться на светофорах или при обгонах - вопрос мощности первостепенен, у БМВ она самая большая. Про комфорт я уже писал, в прохладную погоду подогревы обязательны. Из-за того что скорость передвижения колеблется (от 20-30 в городе до 150-160 на трассе) очевидно, что для большего комфорта угол наклона лобового стекла нужно менять, причем по нескольку раз в день, а если учесть что я люблю ездить с открытым шлемом и (каюсь) без экипа, то электрорегулировка стекла для меня весьма важна. Про борткомпутер тоже писал уже, одно из удобств которые повышают комфорт. Стояночный тормоз от подножки тоже +. В добавок я владею помимо мопеда машинами БМВ и мне удобно обслуживать их все в одном месте, я там уже всех знаю, есть скидки как постоянному клиенту. В общем по совокупным и наиболее важным для меня характеристиками С650GT подходил мне более всех. Я хочу что бы вы поняли, я не делаю из этого скутера икону, я понимаю его недостатки, да легкая рама это плюс, хорошие тормоза тоже (хотя справедливости ради мне ни разу не пришлось пожалеть о нынешних тормозах), ремень наверное чем-то лучше чем цепь, но для меня это второстепенно, нет, даже третьестепенно, а жертвовать ради них первостепенными характеристиками я не готов. Однако я вполне допускаю что есть люди у которых совершенно иное восприятие мира, для них мои первостепенные характеристики наоборот на втором или третьем месте и вот они наверное выберут другой скутер, который под ИХ запросы подходит лучше чем БМВ. Я одного только не хочу - что бы эти люди пытались других людей впихнуть в свое мировозрение, а тех которые не принимают - обзывать дрочерами или еще как там... Гнобить неплохой по сути скутер. Вы понимает о чем я? Нравится Ямаха, устаивает вас? Радуйтесь, что нашли подходящий для себя выбор, но и другим оставьте право делать СВОЙ выбор исходя из их личных запросов.

ЗЫ. Почему не мотоцикл?
1. Люблю автоматы, не люблю мануальные коробки, вариатор более комфортен для меня.
2. Маневренность в узких улицах.
3. Вместимость багажа без дополнительных кофров которые увеличивают габариты и снижают маневренность в узких местах. Я и скутер бывает с трудом припарковываю на мотостоянках, K 1600 GTL там бы чувствовал как слон в посудной лавке
4. Более высокая посадка удобнее в городе.
5. Я не гонщик, я бы с удовольствием ездил на дизельном скутере если бы такие выпускали.
6. Но иногда я мечтаю о крупном турьере, может быть и куплю под старость лет...

 

Молодца.
Достойно написал.
На 98℅согласен.

 

Позволю себе разрушит несколько Мифов.
1. Мощность! Вот реальная мощность максискутеров:
БМВ - 47 кобыл.
Бургман 650 - 44 кобылы.
Хонда Интегра - 45 кобыл.
Aprilia SRV 850 - 56 кобыл.
Yamaha Tmax 500 - 41 кобыла.
Все цифры легко проверяются легким поиском в гугле. Понятно что разница в 6 кобыл это афигенно много. В реале при резком старте со светофора БМВ делает Тмакс на 2-3 корпуса. У моего мотика всего 115 кобыл. )))
Ну и соответственно максималка - +10 км/час. В реале Тмакc легко разгоняется до 160км/час по GPS, я думаю больше максискутеру и не надо.
2. Про подогревы я уже писал. Используйте правильный экип - это всегда полезно, в том числе и при авариях.
3. Ездите в Шлемах Интергралах, так как по статистике 34% всех повреждений полученных в результате мотоаварий приходится на нижнюю челюсть и подбородок. Лечить, чинить нижнюю челюсть очень дорого. Плюс сразу отпадет необходимость в регулируемом стекле, я ездил на Бургмане 650 с регулировкой стекла, первое время побаловался пару раз и больше не пользовался. Достаточно установить стекло на определенный уровень. Этого более чем достаточно.
4. Как бортовой компьютер добавляет комфорта для меня загадка? Что в нем комфортного?! Еще один бесполезный девайс - пару раз поиграться и забыть...
5. Унитаза у Тмакса достаточно, если не достаточно вешается 52литра кофр и тогда уже точно выше крыши...)

Так что остается от первостепенных характеристик?!)))

В реале никто не гнибит скутеры БМВ, они не могут быть плохими, ибо слизаны с лучшего максика, лидера рынка. Просто БМВ лизало-лизало, но так и не насосало, на нормальный агрегад, все получилось сыро и недоработано.
В истории уже был Бургман 650 с элетрорегулировкой стекла, электроскладывающимися зеркалами, подогревом попы и ручек, с электронным вариатором. Была Априлия 850 с v-твином - максималкой за 200. Есть Хонда Интегра с коробкой автомат.
На фоне всего этого изобилия инженеры БМВ могли бы поднапрячь мозги и поставить на свой скутер что нибудь оригинальное, а не тупо слизывать конструкцию с Тмакса, на базе китайского моторчика...

 

ЗЫ: Сам ждал скутер от БМВ, но реально разочарован...