E71 N57 проблема с EGR

если ты даже не знаешь, какой бампер снимать, то схема тебе точно не поможет. и что увидеть для тебя тоже будет большим вопросом.

 

Я подправил сообщение предыдущее, почитай))
Мне непонятно для чего снимать бампер, в теме про егр?

 

вот теперь ты задал правильный вопрос, наконец то. до этого разговор у тебя был про теплообменик акпп. в посте 54 и далее.

 

Может я конечно не правильно задал вопрос, но смотря на вопрос в контексте названия темы, разбираясь в устройстве двигателя, можно понять про что я говорю, разве нет?

Вернёмся к вопросу.
Есть у кого схема СО?

QUOTE="VadimVG, post: 33190763, member: 40247"]Через теплообменник ЕГР (который квадратный спереди мотора) проходит канал охлаждения. Когда теплообменник удаляется, то этот канал глушится, что на моей моторе вызвало рост температуры и в итоге повело ГБЦ. После того, как я вернул теплообменник обратно, проблема ушла.[/QUOTE]

Вот одно из мнений.

 

Всё правильно вам Вадим сказал https://bmwcats.com/bmwX6/E71/52181/-:A:-/11/11_4258/ через штуцера №10 циркулирует ОЖ удаление "холодильника" приводит к нарушению циркуляции

 

Т.е. машина будет неизбежно перегреваться, так?

 

Те клапан ЕГР глушим, а эту байду квадратную оставляем для циркуляции?

 

А вот есть ли там нужная рециркуляция, никто не знает (((((

 

Странно конечно, но так-то ОЖ там протекает для охлаждения ОГазов, т.е. по факту ОЖ должна нагреваться от них. Как это связано с дополнительным охлаждением и ведением головы На мой взгляд без ЕГР эта байда бесполезна, но могу заблуждаться.

 

А связано тем что он думает, что это жизненно важная магистраль и без неё рециркуляция прекращается.
Я никогда не видел того, что бы егр вешали на магистраль, обычно на отросток и глушение его ни на что не влият, но местные светилы говорят об обратном.
Мне бы блок цилиндров голый увидеть(((

 

На крайняк можно соединить магистрали переходником чтобы циркуляция была

 

А вот нужна ли она? Я и хочу разобраться. 99,9% что нет.
С Драйва пацаны гоняют без проблем.
У меня пока всё хорошо.
Единственное печалит, что утырошные проэктировщики бмв, не запланировал на этом убожеском щитке приборов температуру двигателя((((

 

Ее можно через меню посмотреть, поиском поюзай на ютуб там все просто

 

Да это танцы с бубном((((

 

в чем танцы, не понял

 

Спасибо за ссылку, я не хочу лазить, высчитывать и залупаться, я просто хочу смотреть и видеть аналоговый/цифровой прибор.
Да хрен с ним, это же БМВ! Там много чего через жопу)))).
Но тёма не об этом, нужна схема СО, а её судя по всему ни у кого нет)))))

 

Все схемы есть и у тех кому это надо и в инете и схемы ОЖ и СО вам хочется во всём разобраться самому и понять, что к чему тогда сами найдите инфу в инете или идите опытным путём со своим собственным авто, если людям которые это уже знают и прошли вы не верите и хотите найти подтверждение их слов... На драйве люди которые делали это с своими авто, а вам объясняют люди кто видят эти машины не единицами, а десятками в день решать каким путём пойти только вам

 

Егр управляет температурой горения , потому необходим не только в рамках системы снижения токсичности

 

Спасибо за помощь!
Ведь попросил нормально((((.
Нету в интернете ни хрена, под словом " люди" это сколько? Я знаю только одного человека, ты больше?
Видеть, не значит знать)))).

А в каких ещё рамках?

 

Но если мы глушим ЕГР и отключаем его программно, даже если там есть какие-то датчики корректирующие температуру горения (правда я их там не нашел, но всеже) то система перестает учитывать эти данные. Также как и с удалением катов и их программным отключением. Машина же после отключения катов не ломается? Разве не так?

 

Макс каты, сажевый и система EGR совершенно разные вещи и программные отключение тоже бывает разное

 

Датчики стоят на сажевом , сравнивать удаление катов на бензе можно только с удалением сажевого
Высокие температуры горения опасны прогаром поршней и на бензе управляются обогащением смеси
а на дизеле за счет инертных выхлопных газов

 

Винни а может продашь мне схему СО, если тебе западло так просто показать, коли она у тебя есть?

Ты тоже практик, как винни?
Смешались кони, люди.....
При чём тут бензин?

 

Я не барыга продавать если была бы возможность выложить, выложил бы не задумаваясь всё есть в ISTA но с рабочего компа я ничего выкладывать не могу, к сожалению...

 

Можешь сфоткать и прислать по вотсапу?

 

Ещё раз повторюсь, если вмешиваться в заводскую систему управления двигателем (чип), то что для чего и как именно надо делать и согласование работы с остальными блоками надо очень хорошо знать

 

Ок, т.е. на дизеле ЕГР глушить нельзя?

 

Ага, поршни прогарят)))))))

 

Убеждать никого не собираюсь , считаю что ЕГР нужен
на своём М57м штатными средствами программно придушил его , но удалять не стал

 

Правильно, когда вихревые будешь из цилиндров выковыривать, можешь приговаривать - ЕГР нужен, ЕГР нужен))))))