Лексусы RX

Бензиновый тур едет 8.4, рх (смотрите на ютубе) за 8.9
С дизелем разница 1.3 секунды. И эта секунда называется "мертвый мертвяк" ?))

Поймите что не цифры покупаете, а машину с её ощущением во время движения. Прокатитесь на рхТ, всё там хорошо.

 

Секунды на считал , пишу ощущения .

 

динамика разгона до 100 км ч далеко не самая важная и нужная - а вот с ходу....и тут диз тур просто по пояс лучше рх 350

 

С ходу?) дизель с турбояомй против эластичного атмосерника?

 

Нет там никакой турбоямы. А атмобензин ещё надо раскрутить до максимального крутящего момента чтобы он поехал

 

Куда ж она делась?) Вы прям успокоили инженеров, который борются с ней уже лет 20.
http://avto-blogger.ru/chto-takoe-v-avtomobile/turboyama-chto-eto-i-kak-ot-nee-izbavitsya.html
https://www.drive2.ru/b/1827323/
ну и т.д.

Когда долго катаешься на турбо уже привыкаешь и кажется что её нет, но стоит пересесть на атмосферник сразу понимаешь моментальную отдачу нажал-поехал. Сам с икса сажусь на тот же рх350й и кайфую от эластичности и отсутствие провалов.
Что бы лучше понять проедьте лежачий (от тормозился, перекатился, нажал поехал) на турбо и атмо сразу всё почувствуете. Турбе надо раскрутиться после перекатывания, атмо едете сразу. Тоже самое при резком ускорении\перестроении...

Чувствую пахнет слепым предвзятым отношением, так что думаю смысла дискутировать нет.


Тому кто спрашивал про рх ещё раз советую приехать и прокатиться, а то на форуме BMW искать совета) Хотя бы в лексус зайдите )

 

Вы ещё ссылки из википедии приведите.

Если вы пересаживаетесь с икса на Лексус и кайфуете от эластичности, значит ваш икс банально неисправен . Срочно к дилеру на диагностику

Я проезжаю лежачие по несколько раз на дню. Так вот атмобензин коробка щёлкает вниз и разгоняется, иногда даже рывком. Турбобензин продолжает ехать на 2-3 скорости. Без провалов

Я понимаю что вы работаете/фанатеете от Лексуса, но очевидные факты эксплуатации тяжело опровергать.
Посмотрите на чем ездит прогресивная Европа и задайте вопрос, где там Лексус ?

 

Саш, теперь у Тоеты произошла революция - у них есть современный турбомотор 2,0Т 238 сил.
И его ставят на РХ.
9,5 до 100 это конечно хуже, чем 8,2 у РХ350, но в принципе это же не болид.

 

По моему человек хотел сравнить атмо бензин Лексус рх с дизелем тура. Я так понимаю там 3.0/245

 

Да, там именно так. В паре с не самым современным, но очень надежным 8-ст Айсином.
Но смысл?)
Сравнивать былинный и очевидно уходящий атмобенз Лекса с таким же, даже уже(!) снятым в Европах с пр-ва дизелем ВАГ-а?)
На фоне того, что у обоих моторов уже есть достойная и современная смена?)
Или у вас ностальгический вечер?)

 

Объясни это товарищу
Я ничего против атмобензин не имею. Но думаю следующей машиной будет турбо диз/бенз
По причине того что атмо вымрет, как когда то кнопочный телефон

 

Я про турбояму а не про последующий разгон. Тут эластичность и моментальность подхвата атмо без конкуренции. Сравниваю не только со своим иксом, 200т и 350й та же песня.

Вижу сами на атмо, вот покатаетесь подольше на турбо потом почувствуете о чем я говорю.

 

Все таки ваш а/м неисправен . Только решите атмо или турбо

 

Момент намного больше у дизеля и доступен с малых оборотов. Тут даже спорить странно. Атмо бенз для города и обычный езды намного менее удобен.

 

Может турбо и исправен. Просто это первый серийный турбомотор Тоеты. Думаю, доведут настройки до ума вскоре.

 

не понимаете о чём я, ладно бог с ним.

 

тут нет абсолютной истины
я бы лично, выбирая между РХ 350 и например туарег 3.0тд или Х5 3.0тд смотрел бы на условия и регион эксплуатации
живя в пробочном городе, и ежедневно стоя в них - только турбо диз или на крайняк турбо бензин
например в костроме и там мотаясь по близ лежащим областям, только лексус 350

 

нафига брать 350 рх с налоговым, жрущим и при этом с сомнительной динамикой для 300+ л/с автомобиля, двигателем???рх брать имеет смысл только 200т и комплектацию экзекьютив, все остальное для гуманоидов-фанатиков лексуса/тойоты. 3л 249л/с двигатель у немцев шикарен!И прет и не жрет и неналоговый и надежный, у тойоты такого нет и пока не предвидится

 

Кого я читаю???)

По выделенному - конечно.
Про Экзекьютив не совсем согласен...)

 

Изучал?

 

Как всегда, не себе. Но изучил.)
Про Экзекьютив неправильно. Надо топовую. ФСпорт Эксклюзив, тогда деньги в дом...)
Мне кажется.

 

обоснуй)

 

Ну кейлес, дистроник и т.д.
Не важно?)

 

дистрофик не нужен, кейлес, камера, вент сидений есть и в экзекьютив, там все что нужно, нет только 20 дисков, большого экрана, нормальной музыки....но за это переплачивать почти 600р я щетаю не рационально, а 4+ млн можно смотреть уже другую машину...

кейлес.....мерседесовод, блин, бесключевой доступ это))))

 

Опель-корса, дизель, на ручке

 

Комрады, кто-нибудь в курсе подгружаются ли на штатную навигацию нового RX пробки (дорожная ситуация)? Это, в общем, реально?

 

Штатно нет. Колхозить отдельные блоки и выводить с телефона.

 

Это «мирор линк» который? А затем снимать органичение, чтобы не отключался во время движения?

 

Можно и через него попробовать, но очень уж глючная система и работает не со всеми телефонами.

Есть блоки с отдельной навигацией переключаемся на неё и там уже и пробки и интернет и т.д. Карты гармин или навител, яндекс.
Второй вариант это блок дублирующий экран телефона на монитор в машине, всё что будет происходить на телефоне, будет отображаться на экране в машине.

 

Спасибо.
Посмотрел, покопался.
Большое кол-во нашёл альтернативных блоков, подключаемых параллельно к штатной мультимедии, на базе Андройд и Виндоус.