F10/F11 Кодирование акпп в спортивную уменьшает ресурс или нет?

После кодирования появится режим спорт плюс, алгоритм переключения изменится, машина будет держать обороты повыше. Ездить в городском режиме будет покомфортнее. Вот по сути и вся разница. Да ещё ошибка по лепесткам будет висеть, но Ее можно стереть, да и не влияет она ни на что. Шрусы к этому никакого отношения не имеют.

 

Если граммотно кодировать, а не просто опцию добавлять, то ошибок по селектору и лепесткам не будет. По моим ощущениям разница заметна в основном при одновременном включении режима sport/sport+ и спортивного коробки, тогда появляются заметные удары при переключениях - наверное это точно не в плюс ресурсу, хотя и заложено стандартной программой.

 

Будет надёжнее механики )

 

Всё зависит от стиля вождения

 

С приводом все сложнее, там свой алгоритм работы раздатки и "спортивная" АКПП к ней отношения не имеет. Как ездили так и будете ездить. Привод у нас всегда задний. полный включается при наступлении некоторых, очень многих , условий. Проверить это довольно легко, понять когда машина идет на моноприводе, когда на полном. Пройдите по трассе, под дождем, например, когда дорога залита водой, на скорости больше сотки, 120-130, и при ровном движениии можете ощутить что иногда, в некоторые моменты, машина как бы залипает к асфальту и начинает тяжелее идти, даже газку надо поддавать чуть чуть, это значит она проскользнула и включила полный.

 

Как нам объясняли инструктора в сарочанах, привод xdrive это всегда полный, срртношение момента 40% перед, 60% зад. И когда начинается проскальзывание, происходит перераспределение момента между осями.

Не знаю, насколько грамотно мне кодировали, делал у уважаемых партнеров клуба. Ошибок по селектору не появилось, по лепесткам сразу Ее и стёрли. У себя никаких ударов при переключении не заметил, алгоритм только стал другой. В любом случае к шрусам это явно никакого отношения не имеет. Да и на ресурсе вырядли скажется, учитывая, что эта опция в виде программы есть во всех ф10, только в неактивном виде.

 

Это только в теории и красивых буклетах. По факту машина гребет задними колесами и если идет пробуксовка машина уже начинает играть моментом на осях, притормаживанием колес и т.д. При активном старте тоже полный включается , при срабатывании акселеромеров бокового ускорения, там куча факторов.

 

А я думал это "просушка" работает так.
"
”Просушка тормозов” - тормозные диски сушатся в случае мокрого дорожного полотна
При ”просушке тормозов” удаляется влага, которая появляется на тормозном диске при движении по мокрому дорожному полотну или во время дождя. При этом тормозные колодки слегка прижимаются к дискам. Данная функция также сокращает время реагирования тормозов. В зависимости от скорости стеклоочистителя система DSC циклично генерирует низкое тормозное давление. Уменьшение зазора накладок тормозных колодок происходит в циклическом режиме. Вода с тормозного диска периодически удаляется. При этом не наблюдается ощутимого замедления автомобиля. Как часто и на какое время прижимаются тормозные колодки, зависит от:

• интенсивность дождя, например, скорость работы стеклоочистителя;
• скорость движения более 70 км/ч.

 

Присоединюсь. Я вот думаю перекодировать на спорт коробку. А спорт коробка и обычная это одна и таже коробка только с разной прошивкой? Что то мне это прибавит если перепрошить? Сейчас чип сажа егр...

 

раз чип, сажа, егр, перекодируй конечно!

 

Это все вам в красивых буклетах пишут, типа мануала, Вы не понимаете!!!
Все дело в подключаемом полном приводе! (с)

 

Вот я и думаю, сейчас 340 коней 680 крутящего, разгон 5 сек, 100-200 14 сек. Будет ли смысл? Спорт и обычная это одна коробка?

 

Ну да, он подключаемый. С этим я соглашусь. Просто речь идет о ровном движении.

 

А есть конторы кто этоделает правильно?

 

E sys это делает правильно. https://www.drive2.ru/b/983545/

 

Подтверждение будет у кого?

 

Так это прога? У меня то ее нет...

 

Я думаю такую несложную операцию Вам сделают соклубники за хорошее спасибо. Были бы в Питере - нет проблем.

 

Полноприводная Ауди в лужах точно так же идёт. Это аквапланирование или просушка тормозов. А вообще, даже в сильный дождь без особых сильных луж никаких "проскальзываний" не ощущал

 

Идет вообще как по рельсам.

 

Я правильно понял что акпп обычная от спорт отдичается переключателем, липестками, режимом спорт+, и программой? По факту это одна коробка, и в моей ситуации без липестков, активного руля и подвески, мне будет доступен режим спорт+, в котором переключения будут происходить быстрее и может быть жесче? И второй вопрос, добавить липестки большой геморой, учитывая что я буду ставить руль перфоманс?

 

Спорт+ можно закодировать и без спорт акпп, отличается от спорта отключением антизаносной системы вроде. У меня переключения становятся жесткими при одновременном включении спорта/спорта+ общим переключаетелем и переводом рычага коробки в S - тогда переключается явно быстрее и с ударами. В комфорте вроде так же, как и у обычной коробки, хотя может в скорости переключений и есть разница, но я не заметил.

 

Уважаемый, херни не пишите и не вводите в заблуждение других!
Почитайте вначале устройство хДрайв: по умолчанию распределение момента между осями 40/60, которое меняется в зависимости от условий движения. При отключенной системе стабилизации, машина ведет себя больше как заднеприводная, но не как моноприводная при актвированной системе стабилизации, это вам не паджеро с подключаемым передком.
Не верите, посмотрите в ютюбе как ф10 хД утюжит сугробы высотой по ее капот: все 4ре колеса вращаются одновременно! В отличие от корейцев, где распределение по умолчанию 90/10 перед/зад и это чувтсвуется в движении и ведут они себя как переднеприводники.

По сабжу - вопрос не в прошивке акпп, на ресурс приводов влияет больше прокладка и усилие на тапке со светофоров и в поворотах/разворотах. Все.

 

Так спорт акпп и не существует, это обычная акпп только с программой спорт и липестками. Соответственно если перекодировать на спорт акпп, то и будет спорт акпп, только без липестков. Режим спорт+ он только в спорт акпп же активируется. Я так все понял?

 

Sport + кодируется отдельно и к спортивной акпп отношения не имеет. У меня была машина со sport+ без спортАКПП.
sport+ от sport отличается только тем что при sport+ включается DTC, разновидность DSC со снижением устойчивости и постоянно включенной эмитацией блокировки диффернциала (ABD-X).
А когда DSC полностью выключить, долгим нажатием, то выключаться DSC и ASC, эмитации блокировки (ABD‐X) и ABS будут работать. Но коробка перейдет в режим Комфорт.
Без sport+, если вы переведете в спорт и включите DTC, коротким нажатием, то коробка также перейдет в комфорт.
По мне Sport+ это тема.

 

Я отъездил на 3ех полноприводных свежих Ауди. Разницы по "рельсам" в летний период при скорости в 120кмч в дождь я вообще не заметил. Я б даже сказал, что xdrive на f11 куда лучше себя ведёт, то это может быть из-за развесовки. Колеса и там и там были новые одинакового размера. Если только фирма разная.

 

Это да, но а что тогда нужно сделать чтоб уменьшить скорость переключений? Перекодировать коробку в спорт, правильно? Тоесть спорт коробка может быть без спорт+? А спорт+ это только вариации включенных систем безопасности и на скорость переключения не влияют?

Так что такое спорт акпп, по сути это просто прогоамма и набор опций, по каталогу у нас одна акпп 8HP70, и никакой спорт коробки там нет, опция спорт акпп менят программу переключентя в спорт режиме, силектор передач (только дизайн) и липестки. Вы хотите сказать, нужно кодировать отдельно спорт акпп и отдельно спорт+? Но рри этои скорость переулючения и так называемые удары при переключениях будут только на кодировании спорт акпп, а на спорт+ будет только выбор редима стабилизации?

 

По идее да, уменьшить скорость переключения можно перекодировав коробку в спорт, а спорт + это вариация системы динамического контроля. Без спорт+ при старте может падать мощность двигателя, система его глушить будет если будет пробуксовка.