Каютный катер

Весной ценник будет весенний
Вот эта пока на воде стоит, и торг по ней хороший.
https://www.avito.ru/moskva/vodnyy_transport/kruizer_bayliner_265_2005_g_1121729821

 

Ну, если в обоих объявах нет ошибки, то меньше, ибо 265 меньше, чем 285 ))

Кстати, не советую экономить на размере.
Я тоже когда-то мучался выбором.
И очень хотелось сэкономить.
Но в итоге победил жабу, и взял 295, а не 260-270.
Эти "лишние" 70-80см в длине очень не лишние))
Особенно в каюте.
От компоновки кокпита и каюты ещё многое зависит.
Во многих случаях эта компоновка неразумная и крадет пространство сама у себя.

 

Надо просто понять и принять, что такие большие катера не возят по дороге.
Это тяжело, и даже опасно.
Я имею ввиду обычным способом, на прицепе за джипом.
Такие лодки уже возят на платформе с грузовым тягачем.

 

Есть способы возить такие лодки. Если 265 , который по сути 275 пройдёт в этот способ, то 285 уже нет и его перевозка встанет под 150-200 тысяч плюс разрешение на негабарит, в отличие от 265, которого можно перевести тысяч за 50. Плюс в 265 жирная комплектация - вебасто, генератор, телек, тик, трапики, транец под подвесник, электро гальюн, усилок, колонки, корпус в идеале, необрастайка новая, новый тент и по ценнику за 2.3 должны отдать, то в 285 хз чего, какие подводные камни и сколько вложить надо будет

Знаю, что эту лодку на сл неделе поднимут и поставят в нью-стар марин за 2,8

 

В 265 генератор сами ставили - дешевое китайское .... , громкость сведет с ума ,можно и катер сжечь , таким генератором , одним словом недоразумение . Думаю и отопление там такое же самопальное .Эти приблуды сразу снять , генератор купить хонду(только ее -разница в громкости с другими колосальная) 1-2 кВт и ставить ее на берег. К плюсам электролебедка якоря , тв,лестница на носу , транцы с корзинами , телега -смотреть ее . Тик сами ставили -только вид , хуже пластика , т к на солнце нагревается и со временем теряет вид . Моточасы поверяют на этих байлайнерах подключаясь к мозгам двигателя . Двигун -слабый ( на мой вкус ) , , , если 10-12 человек на глиссер может и не выйти . Состояние по фото хорошее , цена 2,3 тоже . Но чем то этот катер хозяина не устроил , только купил и уже продает . Ширина у обоих катеров 259 - американский габарит .Про 285 - 1500 км пробег )))) моточасы на катерах и яхтах .

 

такие аналитики )))

 

это практика и опыт , у нас воды много и летом большинство народа на Волге

 

О да, мы в курсе как в регионах люди следят за лодками и что считают нормой ))

В этом объявлении про 285 бай, чего стоит фраза, что человек сам все обслуживает ) сказок этих наслушались уже выше крыши. Я бы сказал, что лодка уйдя из Москвы и в меньшей степени Питера, начинает потихоньку умирать.

 

Так сильно задело про "колхоз тюнинг ", что стало экспертом про техническую грамотность в регионах ))) "Я бы сказал, что лодка уйдя из Москвы и в меньшей степени Питера, начинает потихоньку умирать.." Да Вы ,батенька- сноб . ))) За МКАДом жизни нет ))).Не волнуйтесь , за 2,3 продадите ваш катер , он совсем не плох глядя на фото .
Катер обслужить не сложнее авто , поэтому находятся энтузиасты которые сами это делают или стоят над механиками , они и машины сами обслуживают . А то что владелец 285 энтузиаст видно по переделке дивана в каюте , тюнинг типа кресла от 7 БМВ в японский джип ))) 265 тоже нарядили отличный тент , лесенка,кранцы с держателями , тв антена , музыка -это все в плюс , про бесполезно выброшенные деньги и опасность уже писал . А вот необрастайка на катерах такого размера часто делается для скрытия ремонта низа корпуса , так для информации .
Господа , отдых на воде - это кайф , за который приходится платить , но многие готовы . Перефразирую классиков кино :" не имеющий катера , хочет его купить , а имеющий хочет катер побольше" ))))

 

Как бывший самарец, закончивший карьеру капитана на казанке 5 с вихрем, неистово аплодирую.

 

в этом согласен, что люди разные бывают. но в общем и целом техническая база и инфраструктура в Москве сильнее развита, плюс денег больше - на выходе имеем более качественный продукт в целом.

 

Ну ок, насчет энтузиаста - вы когда-нибудь перешивали в лодке хоть что-то? в курсе каким образом крепятся к борту диваны? вот у меня весьма серьезный вопрос насчет этой перешивки, я бы предположил, что возможно в каюте что-то горело и хозяин был вынужден перешить салон. Затем, какой материал использовался для перешивки, поди обычный кожзам или что-то дешевенькое, какими нитками шили?
Вы же в курсе, что не все в теплом ангаре хранят лодки - и как Вы думаете, что будет с этим перешитым диваном после зимы? Если бы Вы хоть когда-нибудь озадачились поиском к примеру ковролина на пол или кожи на диван, то увидели бы, что даже в Москве хрен найдешь, не то, что в Самаре или где-то еще, и вот в этом отличается Москва от региона, потому что Вы бы сказали, да и хрен с ним, какая разница и поставили что-то такое, что прожило бы пару лет максимум и затем расползлось бы к чертовой бабушке. Возможно владелец этого 285, продает лодку именно по этой причине, потому что видит, что все перешитые диваны уже начали ползти и умирать, кстати на 285 ценник капец низкий, нормальная цена на такую лодку от 3,2 млн. Так что по перешитому салону и вообще по перешитым деталям всегда возникают очень большие вопросы, именно по причине того, что нормальных материалов для перешивки тупо нет.
Необрастайка - ну да, бывает, что ею колхозно закрашивают ремонтные места, опять же подчеркиваю - колхозно, потому что при серьезных пробоях ремонтируют с подбором геля и будь Вы хоть трижды дока, ничего Вы там никогда не найдете. Вопрос в том, кто будет ремонтировать, опять же в Москве подбор геля стоит 15 тысяч рублей всего, плюс есть люди которые это все нормально делают, а в регионе? кто-то заморачивается подбором геля? или выпиливает кусок катера и отправляет в Москву на подбор что-ли? все забивают болт и говорят, что типа и так норм, а совсем большие косяки красят необрастайкой, ну типа и так пойдет, а все потому что в регионе правильный ремонт очень дорогой, плюс нет специалистов.

 

Катча, не слушай никого
Тут уже белая горячка или психоз у некоторых
Делай, что душа просит и всё

 

ну и зря, будет дороже, по весне ценник плюс 200-300.
лодки - не тот сегмент, где будет демпинг
мой совет искать в зиму и покупать где-то в январе, феврале. проблема только в том, что ценник то хороший, а вот по состоянию кот в мешке ((
p.s. брать надо было сейчас, и проверить можно и скидка хорошая может быть

 

Константину . В Самарской области на авито в разделе катера и яхты 600 объявлений в Москве 1000 . Это при разнице в разы по населению , теперь понятен самарский уровень всех водномоторных дел ? Единственное в чем отстает наша область это большие яхты - олигархи в столицах тусуются ). Я уж не буду рассказывать советские времена , когда после каждого сезона ( каждого !!!! ) нормальные владельцы катеров и лодок перебирали свои двигатели - ключевое слово - перебирали , а не просто обслуживали . Надеюсь убедил , что уровень обслуживания в Самаре не ниже московского ( зачем мне это было нужно ? ну да ладно ) .
По поводу ремонта гелькоута . Место ремонта , если его не красить , почти на 90 % видно опытному глазу , как бы не старались попасть в цвет . НО это совершенно не страшно , т к ремонтное место во много раз прочнее всего остального ,для принятия решения нужно знать причину пробоины и все последствия происшествия . Самарские спецы по гелькоуту ездят в Москву на заработки , т к платят в столице больше .

 

Про диван в 285 . Построен ( что видно по фото ) грамотно , с правильным опускаемым столиком , для трансформации в спальное место . НО материал - не " родной морской винил " , к тому же почему-то диван не гладкий , а в складках . За зиму с ним ничего не будет , а вот при использовании летом потными телами явно потеряет вид . Зачем это делают люди для меня загадка .
Если есть время , то сейчас нет проблем с заказом всего нужного из Америки , для своего тента ждал 2 месяца специфичные пластиковые клепки с резинками для закрытия тента . А уж привести из Москвы это совсем не проблема )))

 

Про цены .
Катера и яхты очень , очень специфичный товар , а обстоятельства у людей иногда не ждут .
Пример 1 . Продается катер за 10 млн , тут же начинает продаваться яхта за 13 , в хорошем состоянии , ниже рынка на 4-5 млн . Хозяин катера снижает цену сразу до 8 , хочет купить яхту . Яхта уходит , теперь цена на катер опять 10 . ( За 7 я бы сам купил тот катер ) .
Пример 2 . Знакомому достается за долги катер за 5 млн , цена по рынку . Через месяц ему дают 5,5 , не отдает . Два года не может продать продать за 5 , зато отдыхает на Волге .
Пример 3 . Приятели ( двое ) всегда продают свои катера и яхты , которыми владеют , а продав всегда находят что нибудь подходящее на 20-30 % ниже рынка . Этакие перекупщики яхт и катеров .
Вывод который я сделал для себя . В продаже всегда появляются катера и яхты по хорошей цене , 20 % не большой разбег в ценах , если имеешь наличные . В не сезон цена минимум на 10 % ниже . Если дают на 10 % меньше , чем ожидал , хорошенько подумай , можешь и не один год потом продавать , люди стали считать деньги после 2008 и 2014 годов .

 

Гуливер много по делу написал, а всё ещё "новичок".
Не понятно, почему тема до сих пор в курилке.

 

Гуливер, если не секрет, у самого что, и где стоишь?

 

стою на прокате в запанском , сейчас 246 rinker спортбот с каютой , но сын "требует" , что нибудь ближе к 12 метрам ) в Волгоград говорит на нем пойдем )))

 

Сам там стоял.
Ни разу не капризный у тебя сын)

 

)))) жена только от 12 метром (т е яхта ) говорит

 

В курилке можно родиться и сдохнуть))

 

Вы в корне не правы. Лучше всего лодки сохраняются на юге, в Астрахани, допустим.

 

знакомый с 245 байланера, на 44 футовый галеон пересел. вот это был номер ))